முதல் பார்வையில், வட கொரியாவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரலாறு அதிகம் சொல்ல வேண்டியதில்லை - குறைந்த பட்சம் அது பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. வட கொரிய பிராண்டுகள் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் அமைப்புடன் (OICA) எந்த தொடர்பும் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே, இந்த நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் விவரங்களை அறிவது கடினம்.
இன்னும், சில விஷயங்கள் தெரியும். அவர்களில் சிலர் குறைந்தபட்சம் ஆர்வமாக உள்ளனர் ...
வட கொரிய அரசாங்கம் தனியார் வாகனங்களின் உரிமையை ஆட்சியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குடிமக்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை மனதில் கொண்டு, வட கொரியாவின் கார் கடற்படையின் "மொத்தம்" இராணுவ மற்றும் தொழில்துறை வாகனங்களால் ஆனது. வட கொரியாவில் புழக்கத்தில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்கள் - 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நாட்டிற்கு வந்தவை - சோவியத் யூனியனில் இருந்து வந்தவை.
பிராண்டின் முதன்மையானது பியோங்வா ஜுன்மா ஆகும், இது 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் எஞ்சின் மற்றும் 197 ஹெச்பி கொண்ட எக்ஸிகியூட்டிவ் மாடலாகும்.
பெயருக்கு தகுதியான முதல் வாகன உற்பத்தியாளர் 1950 களின் முற்பகுதியில் தோன்றியது, சுங்கிரி மோட்டார் ஆலை. தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து மாடல்களும் வெளிநாட்டு கார்களின் பிரதிகள். அவற்றில் ஒன்று அடையாளம் காண எளிதானது (அடுத்த படத்தைப் பார்க்கவும்), இயற்கையாகவே அசல் மாதிரிக்குக் கீழே தரமான தரங்களுடன்:
ஏறக்குறைய அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, 1999 இல், பியோங்வா மோட்டார்ஸ் நிறுவப்பட்டது, இது சியோலின் பியோங்வா மோட்டார்ஸ் (தென் கொரியா) மற்றும் வட கொரிய அரசாங்கத்தின் கூட்டாண்மையின் விளைவாகும்.
நீங்கள் நினைத்துப் பார்க்கிறபடி, சில காலம் இந்த நிறுவனம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகளை வலுப்படுத்த ஒரு இராஜதந்திர கருவியாக இருந்தது (கொரிய மொழியில் பியோங்வா என்றால் "அமைதி" என்பது தற்செயலானது அல்ல). கடற்கரை நகரமான நம்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, பியோங்வா மோட்டார்ஸ் படிப்படியாக சுங்கிரி மோட்டார் ஆலையை முந்தியுள்ளது, மேலும் தற்போது ஆண்டுக்கு சுமார் 1,500 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது உள்நாட்டு சந்தைக்கு பிரத்யேகமாக விற்கப்படுகிறது.
இந்த மாடல்களில் ஒன்று ஃபியட் பாலியோ இயங்குதளத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த பகடியில் (சப்டைட்டில்கள் தவறானவை) "எந்தவொரு முதலாளித்துவ பொறாமையையும் ஏற்படுத்தும் கார்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
வட கொரியாவின் கம்யூனிஸ்ட் ஆட்சி எவ்வளவு கடுமையானது என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையைப் பெற, 2010 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், கிட்டத்தட்ட 24 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் ஒரு நாட்டில் சாலையில் 30,000 கார்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள்.
பொருத்தமற்ற பெயர்கள் இருந்தபோதிலும் - எடுத்துக்காட்டாக, பியோங்வா குக்கூ - என்ஜின்கள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், சுமார் 80 ஹெச்பி. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, பிற உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் வரிகளைப் பின்பற்றுவதே பந்தயம் ஆகும், இது பல கார்கள் ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய மாடல்களுடன் (அதிகமான) ஒற்றுமைகளைக் கொண்டிருக்க வழிவகுக்கிறது.
பியோங்வாவின் முதன்மையானது ஜுன்மா ஆகும், இது ஒரு இன்-லைன் 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 197 ஹெச்பி கொண்ட எக்ஸிகியூட்டிவ் மாடலாகும், இது ஒரு வகையான கம்யூனிஸ்ட் ஈ-கிளாஸ் மெர்சிடிஸ் ஆகும்.
பியோங்வா காக்கா
இறுதியில், தங்கள் சொந்த கார்களால் நம்பமுடியாத வட கொரியர்கள் (இது சாத்தியம்…) புரவலர்களை உற்சாகப்படுத்த சில "பெட்டிக்கு வெளியே" போக்குவரத்து விளக்குகளை எப்போதும் ஆறுதல் பரிசாகக் கொண்டுள்ளனர். எல்லாவற்றிலும் வேறுபட்ட நாடு, இதில் கூட: