BMW ஆனது தொடர் 3, 320e இல் புதிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அணுகல் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பழக்கமான மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த - 330e உடன் இணைகிறது. சமமான டீசல் எஞ்சின் மாடலான 320d அளவில் அடிப்படை விலையுடன், இந்த 320e ஆனது "எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்ய வேண்டும்".
ஏறக்குறைய 5 000 யூரோக்கள் அதிகம் செலவாகும் 330e, தொடர் 3 வரம்பிற்குள் ஒரு சுவாரஸ்யமான இடத்தைப் பெற்றிருந்தால், அதே 2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் இந்த புதிய பதிப்பு, "மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டிய" போதுமான வாதங்களுடன் வருகிறது.
காகிதத்தில், தொடர் 3 இன் இந்த புதிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பின் துருப்புச் சீட்டுகள் நம்மை நம்பவைக்க வந்துள்ளன, ஆனால் அது சாலையிலும் வழங்கப்படுகிறதா? அதுக்குத்தான் அடுத்த சில வரிகளில் பதில் சொல்லப் போகிறேன்...
204 ஹெச்பி கொண்ட ஹைப்ரிட் மெக்கானிக்ஸ்
இந்த BMW 320e ஐ ஓட்டுவது அதே 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது 330eக்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது, ஆனால் இங்கே "மட்டும்" 163 ஹெச்பி கொண்ட ஒரு வழித்தோன்றலில்.
இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைந்த 113 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் 204 ஹெச்பி மற்றும் 350 என்எம் அதிகபட்ச வெளியீட்டை அனுமதிக்கிறது.
பின்புற அச்சுக்கு அனைத்து முறுக்குவிசையும் அனுப்பப்படுவதால், BMW 320e க்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல 7.6 வினாடிகள் தேவை மற்றும் மணிக்கு 225 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ள 12 kW பேட்டரிக்கு நன்றி, 100% மின்சார பயன்முறையில் 55 கிமீ வரை பயணிக்க முடியும், மொத்த சுயாட்சி சுமார் 550 கிமீ ஆகும்.
மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன
எங்களிடம் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் (விளையாட்டு, ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக்) இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யக்கூடிய பேட்டரி நிர்வாகத்துடன் உள்ளன: நாங்கள் அதை பின்னர் பயன்படுத்துவதற்கு வைத்திருக்கலாம் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரத்தை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தலாம்.
ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் பாதிக்கப்பட்டு, அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, அதே போல் த்ரோட்டில் மற்றும் கியர் ரெஸ்பான்ஸையும் வழங்குகிறது, இவை சற்று உடனடியாக இருக்கும். நடைமுறையில், காசாளர் அடுத்த விகிதத்திற்கு மாறுவதை மெதுவாக்குகிறார் மற்றும் குறைப்புகளை விரைவுபடுத்துகிறார்.
இந்த பயன்முறையில், முழு டைனமிக் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, 320e எப்போதும் இரண்டு எஞ்சின்களையும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்துகிறது, அதிகபட்ச சக்தியை எங்களுக்கு வழங்குகிறது.
பேட்டரி சார்ஜ் "கட்டுப்பாட்டு" மற்றும் பின்னர் பயன்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதம் "சேமி" வைக்க முடியும்.
ஹைப்ரிட் பயன்முறையில், மற்றும் பேட்டரி போதுமான சார்ஜ் இருக்கும் வரை, மின்சார மோட்டாரை மட்டுமே பயன்படுத்தி சுழற்ற முடியும். இருப்பினும், கணினியின் மின்னணு மேலாண்மை எப்போதும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் அழைக்கிறது.
இந்த மாற்றம் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் மென்மையானது, ஆனால் வெப்ப இயந்திரம் உதைக்கும்போது, கேபினில் சத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது எல்லாவற்றையும் மீறி நன்றாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் முனிச் பிராண்ட் ஏற்கனவே நமக்குப் பழக்கப்படுத்திய சுத்திகரிப்பு உள்ளது.
இறுதியாக, எலெக்ட்ரிக் பயன்முறையில் பெட்ரோல் இயந்திரம் முடக்கப்பட்டிருக்கும், மின்சார இயக்கி 320e இன் இழுவையைக் கையாள அனுமதிக்கிறது. இயங்கும் மென்மை குறிப்பிடத்தக்கது.
140 கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த முறை நகரங்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது மற்றும் இயற்கையாகவே, நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, அங்கு பேட்டரி மிக விரைவாக வெளியேறும்.
VAT இன் முழுத் தொகையையும் (அதிகபட்சம் 50 000 யூரோக்கள் வரை, VAT இல்லாத மதிப்பு) கழிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுடன் கூடுதலாக, கார் தொடர்பான செலவினங்களுக்கான தன்னாட்சி வரி விகிதங்களின் குறைவான நிகழ்வுகளையும் நாம் சேர்க்க வேண்டும், இது பாதியாகக் குறைகிறது.
உதாரணமாக BMW 320d இல் நிகழ்வு விகிதம் 35% என்றால், 320e ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் விஷயத்தில் இது 17.5% மட்டுமே.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்:
இது உங்களுக்கு சரியான கார்தானா?
இவை அனைத்திற்கும், நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த 320e கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய ஒரு திட்டம் என்பது எனக்குத் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஆனால் தனிப்பட்ட நபருக்கு வரும்போது தேர்வு அவ்வளவு எளிமையானதா? பதில் எளிது: இல்லை. மற்றும் நான் விளக்குகிறேன் ...
தனிநபர்களுக்கு, நிறுவனங்கள் அணுகக்கூடிய தள்ளுபடிகள் இல்லாமல், இந்த 320e இன் கையகப்படுத்தல் செலவு கிட்டத்தட்ட டீசல் சமமான மாடலான 320d ஐப் போலவே இருக்கும். இந்த வழக்கில், பயன்பாட்டுச் செலவுகளின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் இவை ஒவ்வொன்றின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாறுபடும்.
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் விஷயத்தில், வீட்டிலேயே கட்டணம் வசூலிக்க முடிந்தால் மட்டுமே குறைந்த பயன்பாட்டுச் செலவுகள் உத்தரவாதமளிக்கப்படும் மற்றும் பயன்பாடு பெரும்பாலும் நகர்ப்புறமாக இருந்தால் அல்லது அதிகபட்சம் கலவையாக இருந்தால் மட்டுமே.
தினமும் சார்ஜ் செய்து, ஒரு நாளைக்கு பல கிலோமீட்டர்கள் ஓட்ட உங்களுக்கு இடம் இல்லையென்றால், 48V உடன் செமி-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் 4-சிலிண்டர் மெக்கானிக்ஸை முற்றிலுமாக செயலிழக்கச் செய்யும் சாத்தியமுள்ள 320dஐப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். 160 km/h வரை, மிகவும் சுவாரஸ்யமான நுகர்வுகளை அடைகிறது.