ஹோண்டா சிவிக் அறிமுகம் தேவையில்லை — 1970களில் இருந்து ஹோண்டாவின் தூண்களில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது. இந்த வளர்ச்சிதான் படத்தில் மிகவும் தனித்து நிற்கிறது, இது 60 வினாடிகளில் அதன் டைப்-ஆர் பதிப்பில் சிவிக்ஸின் முதல் மிக சமீபத்திய (ஹேட்ச்பேக்குகள் மட்டுமே, இரண்டு தொகுதிகளில்) பரிணாமத்தை காட்டுகிறது.
முதல் குடிமை
முதல் ஹோண்டா சிவிக் 100% புதிய கார் மற்றும் சிறிய N600 இடத்தைப் பிடித்தது, இது ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற சர்வதேச சந்தைகளை இலக்காகக் கொண்ட கீ காரின் N360 பதிப்பாகும். புதிய சிவிக் கார் N600 ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகம் என்று நீங்கள் கூறலாம். இது எல்லா திசைகளிலும் வளர்ந்தது, இருக்கைகள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் என்ஜின் க்யூபிக் கொள்ளளவு ஆகியவற்றை இரட்டிப்பாக்கியது. இது சிவிக் பிரிவில் மேலே செல்ல அனுமதித்தது.
முதல் சிவிக் மூன்று-கதவு உடல், 1.2-லிட்டர், 60 ஹெச்பி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் சுயாதீன பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களில் இரண்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும். பரிமாணங்கள் சிறியதாக இருந்தன - இது சற்று சிறியது, ஆனால் தற்போதைய ஃபியட் 500 ஐ விட மிகவும் மெலிதானது மற்றும் குறைவாக உள்ளது. எடையும் சிறியது, சுமார் 680 கிலோ.
கடைசி குடிமை
Civic இன் பல்வேறு தலைமுறைகளின் கதையைக் கண்டுபிடிப்பது சிக்கலானதாக இருக்கலாம். ஏனென்றால், பல தலைமுறைகளாக, சந்தையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு மாதிரிகள் இருந்தன. தங்களுக்குள் அடித்தளங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய குடிமைகள் வடிவத்தில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன.
2015 இல் வழங்கப்பட்ட சிவிக் பத்தாவது, சமீபத்திய தலைமுறையின் விளக்கக்காட்சியுடன் முடிவடைந்ததாகத் தெரிகிறது. இது முற்றிலும் புதிய தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மூன்று உடல்களுடன் காட்சியளிக்கிறது: ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் கூபே, அமெரிக்காவில் விற்கப்படுகிறது. முதல் சிவிக் போலவே, சில தலைமுறை இடைவெளிக்குப் பிறகு, இன்டிபென்டென்ட் ரியர் சஸ்பென்ஷன் திரும்புவதைப் பார்த்தோம்.
ஐரோப்பாவில், இது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சிவிக் டைப்-R இன் 320 ஹெச்பியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைகிறது, இது தற்போது நர்பர்கிங்கில் வேகமான முன்-சக்கர வாகனம் என்ற சாதனையைப் பெற்றுள்ளது.
இந்த பிரிவில் உள்ள மிகப்பெரிய கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இது 4.5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, நடைமுறையில் முதல் சிவிக் கார்களை விட ஒரு மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இது 30 செமீ அகலமும் 10 செமீ உயரமும் கொண்டது, மேலும் வீல்பேஸ் சுமார் அரை மீட்டர் வரை வளர்ந்துள்ளது. நிச்சயமாக இது கனமானது - முதல் தலைமுறையை விட இரண்டு மடங்கு கனமானது.
பிரம்மாண்டம் மற்றும் உடல் பருமன் இருந்தபோதிலும், புதிய சிவிக் (1.0 டர்போ) முதல் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய நுகர்வு உள்ளது. காலத்தின் அடையாளங்கள்...