ஐரோப்பாவில் இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலான பிரசன்னத்துடன், ஃபோர்டு மஸ்டாங் புதிய ஆடைகள் மற்றும் இயந்திர மற்றும் மாறும் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் சேர்க்கையுடன் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் தன்னைக் காட்டியது. மஸ்டாங் "பழைய கண்டத்தில்" வெற்றி பெற்றது, இடையில் அவ்வப்போது சர்ச்சைகள் கூட.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஸ்டைலிங் விமர்சனம் முக்கியமாக முன் கவனம் செலுத்துகிறது. புதிய பம்பர்கள் மற்றும் புதிய ஹெட்லைட்களைப் பெறும் முன்பக்கம் இப்போது குறைவாக உள்ளது, இவை இப்போது LED தரத்தில் உள்ளன. பின்புறத்தில் மாற்றங்கள் மிகவும் நுட்பமானவை, புதிய வடிவமைப்பு டிஃப்பியூசருடன் புதிய பம்பரைப் பெறுகின்றன.
"போனி காரின்" உட்புறம் சென்டர் கன்சோல் மற்றும் கதவுகளில் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையான பொருட்களைப் பெற்றது, மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கு விருப்பமாக 12″ திரையைப் பெறலாம்.
10 வேகம்!
நான்கு சிலிண்டர் 2.3 ஈகோபூஸ்ட் மற்றும் 5.0 லிட்டர் V8 ஆகிய இயந்திரங்களின் வரம்பை இயந்திரத்தனமாக பராமரிக்கிறது, ஆனால் இரண்டு அலகுகளும் திருத்தங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. மேலும் எங்களிடம் நல்ல செய்தியும் கெட்ட செய்தியும் உள்ளது.
கெட்டதில் தொடங்கி: 2.3 Ecoboost அதன் சக்தி 317 இலிருந்து 290 hp ஆக குறைந்தது. "போனிகள்" இழப்புக்கான காரணம் சமீபத்திய யூரோ 6.2 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டிய அவசியம். துகள் வடிகட்டியைச் சேர்ப்பது மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் பின் அழுத்தம் அதிகரிப்பது குதிரைத்திறன் இழப்பை நியாயப்படுத்துகிறது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 30 ஹெச்பி இழந்த போதிலும், செயல்திறன் அப்படியே உள்ளது என்று ஃபோர்டு கூறுகிறது.
பிடிக்குமா? Ford Mustang 2.3 Ecoboost ஆனது ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், புதிய 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனையும் பெறுகிறது - ஆம், நீங்கள் நன்றாகப் படிக்கிறீர்கள், 10 வேகம்! இந்த புதிய ஒலிபரப்பினால் செயல்திறன் மற்றும் முடுக்கம் ஆகிய இரண்டும் பலனடைகின்றன என்பதை அமெரிக்க பிராண்ட் உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் சிறப்பாக, ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் வைக்கப்பட்டுள்ள துடுப்புகள் மூலம் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் - எண்ணிக்கையில் தொலைந்து போகாதீர்கள்... இது 2.3 மற்றும் 5.0 ஆகிய இரண்டிற்கும் கிடைக்கிறது. அத்துடன் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்.
நல்ல செய்தி 5.0 லிட்டர் V8 - எங்கள் வரி முறையால் கடுமையாக தண்டிக்கப்படும் எஞ்சின். Ecoboost போலல்லாமல், V8 குதிரைத்திறனைப் பெற்றது. பவர் 420 முதல் 450 ஹெச்பி வரை உயர்ந்தது, முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகத்திற்கான சிறந்த எண்களைப் பெறுகிறது. உந்துசக்தியின் மிக சமீபத்திய பரிணாமத்தை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் ஆதாயங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிக அளவிலான சுழற்சிகளை அடைவதற்கு கூடுதலாக, இப்போது நேரடி ஊசி மட்டுமல்ல, மறைமுகமாகவும் உள்ளது, இது குறைந்த ஆட்சிகளில் சிறந்த பதிலை அனுமதிக்கிறது.
தீக்காயங்கள்? ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் போதும்
2.3 ஈகோபூஸ்டின் குதிரை இழப்பு இருந்தபோதிலும், இது இப்போது லைன் லாக்கைப் பெறுகிறது, முன்பு V8 இல் கிடைத்தது. எரிவதற்கு எளிதான மற்றும் பாதுகாப்பான வழி? அப்படித்தான் தெரிகிறது. பிராண்டின் படி, இது சுற்றுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், இது எந்த இழுவை பந்தயத்திற்கும் முன் டயர்களுக்கு தேவையான வெப்பத்தை வழங்க ஒரு பயனுள்ள கருவியாக அமைகிறது.
முஸ்டாங் ஒரு மாற்றியமைப்பைப் பெற்றுள்ளது, பிராண்ட் சிறந்த கார்னர்ரிங் நிலைத்தன்மை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட பாடி டிரிம் ஆகியவற்றை அறிவிக்கிறது. விருப்பமாக, நீங்கள் MagneRide Damping System ஐப் பெறலாம், இது இடைநீக்கத்தின் உறுதியின் அளவை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஃபோர்டு மஸ்டாங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், லேன் டிபார்ச்சர் அலர்ட் மற்றும் லேன்-ஸ்டேயிங் அசிஸ்டென்ட் சிஸ்டம் போன்ற புதிய உபகரணங்களையும் பெறுகிறது. Euro NCAP இல் உங்கள் முடிவை மேம்படுத்த முக்கியமான பங்களிப்புகள்.
புதிய ஃபோர்டு மஸ்டாங் 2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் சந்தைக்கு வரும்.
