மின்மயமாக்கலுக்கான வலுவான அர்ப்பணிப்பு இருந்தபோதிலும், அதாவது ஐடி எனப்படும் டிராம்களின் முழு புதிய குடும்பத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும், எண்ணற்ற கலப்பினங்கள், செருகுநிரல் மற்றும் செருகுநிரல் அல்லாதவற்றை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும், வோக்ஸ்வாகன் அதன் தங்கமான ஒன்றைத் தொடர்ந்து உருவாக்கி வருகிறது. கடந்த சில தசாப்தங்களாக வாத்து - டீசல் என்ஜின்கள்.
EA288 Evo எனப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட 2.0 TDI இன் சமீபத்திய பரிணாம வளர்ச்சியை, இந்த வாரம், ஆஸ்திரியாவில் நடைபெறும் வியன்னா மோட்டார் சிம்போசியம் 2018 இல் வழங்குவது இந்த உண்மையின் கடைசி நிரூபணம் ஆகும்.
2.0 TDI இப்போது ஹைப்ரிட்... அல்லது கிட்டத்தட்ட
முற்றிலும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, நான்கு சிலிண்டர் வரிசையில் உள்ளது, இருப்பினும், ஒரு முக்கியமான புதுமை, ஒரு அரை-கலப்பின அம்சத்தை அல்லது சிறந்த, அரை-கலப்பினை இணைக்கத் தொடங்குகிறது.
அதாவது, ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டாருக்குப் பதிலாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குடன் இணைந்து, இணையான மின் அமைப்பால் இயக்கப்படும், 48 V அல்ல, ஆனால் 12 V - மின் மோட்டார்-ஜெனரேட்டரால் மாற்றப்படுகிறது. Suzuki Swift இல்.
இந்த புதிய தீர்வுக்கு நன்றி, 2.0 லிட்டர் டர்போடீசல் நுகர்வு குறைப்புக்கு மட்டும் உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் "பயன்பாட்டின் அனைத்து நிலைகளிலும் மிகக் குறைந்த உமிழ்வுகள்", வோக்ஸ்வாகன் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
மிகவும் திறமையானது, இலகுவானது... அதிக சக்தி வாய்ந்தது
இந்த முடிவுகளை அடைய, Volkswagen பொறியாளர்கள் அரை-கலப்பின அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், எரிப்பு செயல்முறையையும் மேம்படுத்தினர், இது செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், டர்போவை விரைவாக பதிலளிக்கவும் செய்கிறது.
வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் - துகள் வடிகட்டி மற்றும் SCR (வினையூக்கி குறைப்பு அமைப்பு) - அளவு மாற்றப்பட்டது மற்றும் அவற்றின் ஆயுள் அதிகரித்தது.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
மறுபுறம், EA288 Evo பிளாக் அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது, மேலும் உராய்வு மற்றும் வெப்ப இழப்புகள் குறைவாக உள்ளது. ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் EA288 Evo பல்வேறு சக்தி நிலைகளுடன் கிடைக்கும் என்று அறிவிக்கிறது 136 முதல் 204 ஹெச்பி (முந்தைய தலைமுறையை விட 9% வரை அதிகரிப்பு).
ஃபோக்ஸ்வேகன் உமிழ்வுகளை 10 கிராம்/கிமீ வரை குறைக்க உத்தரவாதம் அளிக்கிறது , அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய உலகளாவிய இணக்கமான இலகுரக வாகனங்கள் சோதனை நடைமுறை அல்லது WLTP இலிருந்து எழும் மிகவும் கோரும் உமிழ்வு எதிர்ப்புத் தரங்களுடன் இணங்க முடியும். இது, செப்டம்பரில் இருந்து, போதுமான புதிய ஐரோப்பிய ஓட்டுநர் சுழற்சியை (NEDC) மாற்றும்.
EA288 Evo ஆனது MLB (உதாரணமாக, A4 மற்றும் Q5) பொருத்தப்பட்ட நீளமான என்ஜின்கள் கொண்ட ஆடி மாடல்களில் முதலில் தோன்றும், பின்னர் குறுக்குவெட்டு இயந்திரங்களைக் கொண்ட குழுவின் மாடல்களில், அதாவது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போன்ற MQB இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் மாடல்களில் தோன்றும். அல்லது பாஸாட், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் சூப்பர்ப் அல்லது சீட் லியோன் அல்லது அடேகா.
வழியில் 48V செமி-ஹைப்ரிட் கோல்ஃப்
மேலும் வியன்னாவில், Volkswagen புதிய 48V செமி-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் என்னவாக இருக்கும், கோல்ஃப் அடுத்த தலைமுறையில் அறிமுகமாகும், இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கடுமையான நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.1.5 TSI அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மூலம் இயக்கப்படுகிறது
இறுதியாக, வொல்ஃப்ஸ்பர்க் பிராண்ட் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட 1.5 TSI ACT புளூமோஷன் இப்போது சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) உடன் வேலை செய்யக்கூடியதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று அறிவித்தது, இந்த மாறுபாட்டில், 1.5 TGI Evo என மறுபெயரிடப்பட்டது.
மில்லர் எரிப்பு சுழற்சியின் படி இயங்கும், 1.5 TSI Evo பிளாக்கின் இந்த புதிய பதிப்பு 130 hp ஆற்றலைப் பெற்றுள்ளது, இது ஒரு தானியங்கி இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட கோல்ஃப் விஷயத்தில், 3.5 கிலோவிற்கு மேல் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவைக் கொண்டிருக்காது. 100 கிலோமீட்டர் செய்ய வேண்டும்.
490 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சிஎன்ஜி டேங்குடன், தன்னாட்சி அதிகாரத்தை அறிவித்து, 1.5 டிஜிஐ எவோ எஞ்சின் இந்த ஆண்டு இறுதியிலிருந்து சந்தையில் கிடைக்கும்.