உலகம் எடுக்கும் திருப்பங்கள். டெஸ்லா ஒரு சிறிய அமெரிக்க தொடக்கமாக உள்ளது, இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை அடிக்குறிப்பை விட அதிகமாக கருதப்படவில்லை. இது நிதி ஆதாரங்களுக்கான பெரும் பசியைத் தொடர்கிறது, ஆனால் இன்னும் அதன் சொந்தத்தை உருவாக்கும் திறன் இல்லாமல் உள்ளது, ஆனால் அது வணிக சாம்ராஜ்யங்களை வெட்கப்பட வைக்கும் திறன் கொண்ட பங்குச் சந்தை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மறுபுறம், உலகின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளர் எங்களிடம் உள்ளது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டைக் கருத்தில் கொண்டால், கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட ஆறு மில்லியன் கார்கள் விற்கப்பட்டன.
அதன் நிர்வாக இயக்குநரான ஹெர்பர்ட் டைஸ் மூலம், ஒரு உள் வெளியீட்டிற்கு அளித்த பேட்டியில் – Inside –, ஜெர்மன் ராட்சத சிறிய அமெரிக்கரை தனது வணிகத்தின் மையத்தை மேம்படுத்த ஒரு உத்வேகமாக பார்க்கிறது என்பதை நாம் அறிந்து கொள்கிறோம்.
ஹெர்பர்ட் டைஸ், வோக்ஸ்வாகனின் CEOபழைய உலகில் இது டொயோட்டா, ஹூண்டாய் மற்றும் பிரெஞ்சு பில்டர்கள். புதிய உலகில் அது டெஸ்லா.
டெஸ்லாவின் அளவு அது கார் துறையில் ஏற்படுத்திய தாக்கத்திற்கு நியாயம் செய்யவில்லை. மின்சார கார்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான அதன் லட்சியம் இன்று நிறுவப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளர்களின் போட்டித்தன்மைக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
டெஸ்லா நல்ல மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள், வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க், தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம், (இன்டர்நெட்) இணைப்பு மற்றும் கார் விநியோகத்திற்கான புதிய அணுகுமுறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டெஸ்லாவின் பொறியாளர்களில் பாதி பேர் மென்பொருள் வல்லுநர்கள், இது வோக்ஸ்வாகனை விட மிகப் பெரிய விகிதமாகும்.
"டெஸ்லா தற்போது நம்மிடம் இல்லாத திறன்களைக் கொண்ட போட்டியாளர்களின் குழுவில் உள்ளது"
அதனால்தான் அவை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று தொடர்ந்து கூறின Diess அறிக்கைகள். டெஸ்லாவுடனான ஒப்பீடு வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் நோக்கம் அவர்களைப் பிடிப்பது மட்டுமல்ல, அவர்களை விஞ்சுவதும் ஆகும்.
இந்த அறிக்கைகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு படிக்க இயலாது. டீசல்கேட் விளைவுகள்? நிச்சயமாக. பிராண்ட் மற்றும் குழு இரண்டும் இன்னும் ஒரு உள் பிரதிபலிப்பு செயல்முறைக்கு உட்பட்டுள்ளன, அது அவர்களை வேறு திசையில் கொண்டு செல்கிறது. எதிர்கால தயாரிப்புகளின் அடிப்படையில் - 2025 க்குள் 30 மின்சார மாதிரிகள் - மற்றும் உள் செயல்பாட்டு செயல்முறைகளில்.
ஜேர்மன் பிராண்ட் தன்னைத்தானே புதுப்பித்துக் கொண்டால், மறுபுறம், டெஸ்லா, மாடல் 3-ஐ அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு மகத்தான அடி எடுத்து வைக்கிறது. பிராண்டின் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட மலிவு மின்சாரமானது சிறிய டெஸ்லாவை மிகப் பெரியதாக மாற்றும். திட்டங்கள் திட்டமிட்டபடி நடந்தால், பிராண்ட் 2016 இல் விற்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட 85,000 யூனிட்களிலிருந்து 2018 இல் அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமாக வளரும். அபாயங்கள் அதிகம்.
டெஸ்லாவின் தாக்கம் எவ்வளவு வெற்றியடைந்தாலும் அல்லது தோல்வியடைந்தாலும் மறுக்க முடியாதது. இளம் பிராண்டிலிருந்து நிறைய கற்றுக்கொள்ளலாம் மற்றும் ஹெர்பர்ட் டைஸின் இந்த அறிக்கைகள் துல்லியமாக அந்த திசையில் செல்கின்றன.