புதிய லோகோவுடன் பிராண்டின் படத்தை புதுப்பித்த பிறகு, நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும், பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் இப்போது ஒரு புதிய தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, இறுதியாக, இரட்டை கிளட்ச்.
MINI ஆல் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், BMW ஆல் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ZF இலிருந்து "மட்டும்" ஆறு வேகத்துடன் இருந்தது, மேலும் எந்த தவறும் இல்லை என்றாலும், இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸின் வேகம் காரணமாக இருந்தது.
இன்னும் வேகமான கியர்ஷிஃப்ட்கள், அதிக வசதி மற்றும் சிறந்த செயல்திறனுடன், புதிய ஏழு-வேக ஸ்டெப்ட்ரானிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கும், மேலும் முறுக்கு குறுக்கீடு இல்லாமல் கியர்ஷிஃப்ட்டுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ஓட்டுநர் இன்பம் மேம்பட்டதாக பிராண்ட் கூறுகிறது, அதே நேரத்தில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் ஓட்டுநர் வசதி பராமரிக்கப்படுகிறது.
இந்த மாற்றத்துடன் ஒரு புதிய தேர்வாளரும் உள்ளது, இது D, N மற்றும் R முறைகளைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, தானாகவே ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பும் சிறப்புடன், பூங்கா நிலை (P) இப்போது நெம்புகோலின் மேல் உள்ள பொத்தான் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. நடைமுறையில், ஜாய்ஸ்டிக் வகை கட்டளையுடன் தாய் பிராண்டான பிஎம்டபிள்யூ மாடல்களைப் போலவே இந்த அமைப்பு செயல்படும். மேனுவல் பயன்முறை (எம்) போலவே தேர்வியை இடது பக்கம் நகர்த்துவதன் மூலம் விளையாட்டு முறை (எஸ்) செயல்படுத்தப்படுகிறது.
புதிய தேர்வாளர் தினசரி பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளில் வசதியை மேம்படுத்துவார்.
இந்த இரட்டை கிளட்ச் என்றால் என்ன?
ஒரு கிளட்ச் "செயலில்" இருக்கும்போது, மற்றொன்று "செயலற்றது" மற்றும் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்தாது. எனவே, விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான உத்தரவு வழங்கப்படும் போது, ஒரு சிக்கலான கியர் அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்குப் பதிலாக, மிகவும் எளிமையான ஒன்று நடக்கிறது: ஒரு கிளட்ச் செயலுக்குச் செல்கிறது, மற்றொன்று "ஓய்வு" ஆகும்.
கிளட்ச்களில் ஒன்று சீரான கியர்களுக்கு (2,4,6…) பொறுப்பாக உள்ளது, மற்றொன்று ஒற்றைப்படை கியர்களுக்கு (1,3,5,7… மற்றும் R) பொறுப்பாகும். கியர்பாக்ஸ் அதன் செயல்பாட்டை நிறைவேற்ற உதவும் வகையில் பிடியில் திருப்பங்களை எடுத்துக்கொள்வது ஒரு கேள்வி: கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இயக்கத்தைக் குறைத்து சக்கரங்களுக்கு அனுப்பவும்.
புதிய டிரான்ஸ்மிஷனில், நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மூலம், சந்தர்ப்பத்திற்கு மிகவும் சரியான பண விகிதத்தை தானாகவே மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கும் செயல்பாடுகளும் அடங்கும்.
கியரில் உள்ள கியர் எப்போதும் சரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கியர்பாக்ஸின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் சாலை, த்ரோட்டில் நிலை, எஞ்சின் வேகம், பாதையின் வகைக்கு ஏற்ற வேகம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் மோடு ஆகியவற்றை நிரந்தரமாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது. ஓட்டுநரின் நோக்கத்தை கணிக்க.
இந்த வழியில், புதிய பெட்டி சிறந்த நுகர்வு மற்றும் குறைந்த அளவு மாசு உமிழ்வை அடைகிறது.
புதிய பெட்டியின் பயன்பாடு மார்ச் 2018 முதல் தயாரிப்புகளிலும், கேப்ரியோ மாறுபாடு உட்பட மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு மாடல்களிலும் தயாரிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று எப்போதும் MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S மற்றும் MINI Cooper D பதிப்புகளில் இருக்கும். MINI Cooper SD மற்றும் John Cooper Works பதிப்புகள் இன்னும் எட்டு வேக ஸ்டெப்ட்ரானிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் செய்ய வேண்டும்.