சிரோனின் ஹார்ட்கோர் பதிப்பு, தி புகாட்டி டிவோ இது இப்போது முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு செயல்முறைகளை முடித்து அவற்றின் உரிமையாளர்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளது.
மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது - இப்போது டெலிவரிக்கு செல்லும் யூனிட்களைப் பார்ப்பதன் மூலம் வெளிப்படும் ஒன்று - டிவோ "புகாட்டியில் ஒரு புதிய சகாப்தம் - நவீன பயிற்சிக் கட்டிடத்தின் சகாப்தம்" என்பதைக் குறிக்கிறது.
உற்பத்தி வெறும் 40 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே, புகாட்டி டிவோவின் ஒவ்வொரு பிரதிக்கும் குறைந்தபட்சம் செலவாகும் ஐந்து மில்லியன் யூரோக்கள்.
புகாட்டி டிவோ
புகாட்டி சிரோனின் ஒரு வகையான Porsche 911 GT3 RS, டிவோ ஒரு குறிக்கோளுடன் பிறந்தது: "மூலைகளில் அதிக விளையாட்டாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் வசதியை இழக்காமல் இருக்க வேண்டும்".
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த வழியில், பிரத்தியேகமான புகாட்டி மாடல், சேஸ் முதல் ஏரோடைனமிக்ஸ் வரை, எப்போதும் முக்கியமான "டயட்" வழியாக (சிரோனுடன் ஒப்பிடும்போது 35 கிலோவை இழந்தது) அனைத்து பகுதிகளிலும் மேம்பாடுகளைப் பெற்றது.
ஏரோடைனமிக் துறையில், டிவோ சிரோனை விட 90 கிலோ கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, புதிய ஏரோடைனமிக் தொகுப்பின் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி - 380 கிமீ / மணி வேகத்தில் அது 456 கிலோவை எட்டும்.
புகாட்டியின் CEO ஸ்டீபன் வின்கெல்மேன்Divo மூலம் நாங்கள் மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய வாகனத் தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்கினோம்.
இது 1.6 கிராம் வரையிலான பக்கவாட்டு முடுக்கங்களைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் ஒரு புதிய செயலில் இறக்கையைப் பெற்றது, 23% பெரியது, இது ஏரோடைனமிக் பிரேக்காகவும் செயல்படுகிறது; மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற டிஃப்பியூசர்; ஒரு புதிய கூரை காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் குளிர்ச்சியை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பிற ஏரோடைனமிக் தீர்வுகள்.
இறுதியாக, மெக்கானிக்கல் அத்தியாயத்தில் புகாட்டி டிவோ W16 8.0 லிட்டர் மற்றும் 1500 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, சிரோனின் 420 கிமீ / மணியுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் அதிகபட்ச வேகம் "மட்டும்" 380 கிமீ / மணி ஆகும். எல்லாவற்றுக்கும் காரணம் கார்னர்ரிங் செயல்திறன் மற்றும் அதிக அளவிலான டவுன்ஃபோர்ஸ் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.