0-400-0 கிமீ/ம. புகாட்டி சிரோனை விட வேகமானது எதுவுமில்லை - இது புகாட்டி சிரோன் அடைந்த சாதனையை அமைக்க நாங்கள் முன்னேறிய தலைப்பு. நாங்கள் எவ்வளவு தவறு செய்தோம்! ஒரு கிறிஸ்டியன் வான் கோனிக்செக், ஆம், சிரோனை விட வேகமான இயந்திரங்கள் உள்ளன என்பதைக் காட்டினார்.
மேலும் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. முந்தைய பதிவு ஆபத்தில் இருப்பதாக கோனிக்செக் ஏற்கனவே பரிந்துரைத்திருந்தார், இப்போது அவர்கள் படத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர், அங்கு ஒரு Agera RS சிரோன் 0-400-0 km/h என்ற அடுக்கு மண்டல அளவீட்டில் அடைந்த நேரத்தை வெறுமனே படுகொலை செய்வதைக் காணலாம். ஒரு நீண்ட 5.5 வினாடிகள் - அடையப்பட்ட நேர வேறுபாடு காரணமாக இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இது 36.44 வினாடிகள் மற்றும் 2441 மீட்டர்களை மட்டுமே எடுத்தது.
புகாட்டி சிரோன், 41.96 வினாடிகள் மற்றும் சுமார் 3112 மீட்டர்களை எடுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும் இது இரண்டு டிரைவ் வீல்கள், பாதி சிலிண்டர்கள் மற்றும் 140 ஹெச்பி குறைவான காரில்.
உண்மையில், படத்தில் பார்த்தது போல், பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு Agera RS மணிக்கு 403 கிமீ வேகத்தை எட்டும். கூடுதல் 3 கிமீ/மணியைச் சேர்த்தால், நேரம் 37.28 வினாடிகளாக உயர்கிறது, 2535 மீட்டரைக் கடந்தது - வெறுமனே மிருகத்தனமானது மற்றும் சிரோனின் எண்களைக் காட்டிலும் குறைவானது. மணிக்கு 400 கிமீ வேகம் 26.88 வினாடிகளில் செய்யப்பட்டது (சிரோன்: 32.6 வினாடிகள்) மேலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு திரும்ப 483 மீட்டர் மற்றும் 9.56 வினாடிகள் (சிரோன்: 491 மீட்டர்) தேவைப்பட்டது.
இது இன்னும் வேகமாக இருக்க முடியுமா?
இந்த சாதனைக்கான மேடை டென்மார்க்கின் வாண்டலில் உள்ள விமான தளமாகும், மேலும் சக்கரத்தில் ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் பைலட் நிக்லாஸ் லில்ஜா இருந்தார். அடையப்பட்ட சாதனை ஏற்கனவே ஒரு சாதனையாக இருந்தால், பாதை நிலைமைகள் காரணமாக அதை மேம்படுத்த இன்னும் இடம் இருக்கலாம் என்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம்.சிமென்ட் தளம் பெரிய பிடியை வழங்கவில்லை மற்றும் டெலிமெட்ரி முதல் மூன்று வேகங்களில் பின் சக்கரங்களின் சறுக்கலை பதிவு செய்தது. அடையப்பட்ட மதிப்பெண் மேலும் மேம்படுத்தப்படலாம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வது கோனிக்செக் தான்.
இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் பிரத்தியேகமாக இருக்க முடியாது. Agera RS இன் 25 யூனிட்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும், குறிப்பாக இந்த அலகு அடையப்பட்ட எண்களை நியாயப்படுத்தும் ஒரு விருப்பத்துடன் வந்தது. நிலையான 1160 ஹெச்பிக்கு பதிலாக, இந்த யூனிட்டில் விருப்பமான 1 மெகாவாட் (மெகா வாட்) "பவர் கிட்" இருந்தது, 1360 ஹெச்பிக்கு சமமான, மேலும் 200 ஹெச்பி.
இந்த Agera ஒரு நீக்கக்கூடிய ரோல் கேஜுடன் வருகிறது (விரும்பினால்) மற்றும் பின் இறக்கை கோணத்தில் மட்டுமே மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இது அதிக வேகத்தில் ஏரோடைனமிக் இழுவை குறைக்க குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த சவாலின் வெற்றிக்குப் பிறகு, புதிய கட்டமைப்பு அனைத்து Agera RS இல் நிலையானதாக இருக்கும்.
மற்றும் ரெஜெரா?
இந்த சாதனையை கோனிக்செக்கின் சாதனையானது, மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் செயல்திறன் திறனை அறிய ஆவலுடன் இருந்த Agera RS இன் உரிமையாளரிடமிருந்து வந்தது. இந்த சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் யூனிட் அமெரிக்காவில் உள்ள வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்படும்.
ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் ரெஜெராவை ஏன் நாடவில்லை என்பதை இது நியாயப்படுத்துகிறது, இது எதிர்காலத்தில் இந்த சோதனைக்கு கோனிக்செக் ஏற்கனவே பயன்படுத்த திட்டமிட்டிருந்தது. ரெஜெரா இன்னும் சக்தி வாய்ந்தது, இது சிரோனின் 1500 ஹெச்பிக்கு சமம், ஆனால் அது இன்னும் இலகுவானது. மேலும் இதில் கியர்பாக்ஸ் இல்லாத தனித்தன்மை உள்ளது.
ஒரு கலப்பினமாக இருந்தாலும், மூன்று மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட Agera's V8 டர்போவை திருமணம் செய்து கொள்ள, Regera, 100% மின்சார கார்களைப் போலவே, நிலையான விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸ் தேவையில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வேகத்தின் கியரில் ஒரு நொடியில் நூறில் ஒரு பங்கு இழக்கப்படவில்லை.
பிராண்டால் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, இது 20 வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, அதாவது அஜெரா நேரத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் ஆறு வினாடிகள் எடுக்கலாம் மற்றும் சிரோனை மிகவும் பின்தங்கி விடலாம். நான் ஏற்கனவே உறுதியான தலைப்பைப் பார்க்கிறேன்: “0-400-0 km/h. ரெஜெராவை விட வேகமானது எதுவுமில்லை.