Bloodhound SSC ஒரு அசாதாரண வாகனம். ட்ராக் ஸ்பீட் ரெக்கார்டின் உரிமையாளரான த்ரஸ்ட் எஸ்எஸ்சி அல்டிமேட்டைத் தூக்கி எறியும் நோக்கத்திற்காக இல்லையெனில் அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது. மணிக்கு 1000 மைல் தடையை கடக்க என்ன ஆகும்? தைரியம் மற்றும் விருப்பத்துடன் கூடுதலாக, 135,000 hp சக்தியும் உதவுகிறது.
நிலத்தில் உள்ள அதிவேக வாகன நிலை தற்போது த்ரஸ்ட் எஸ்எஸ்சி அல்டிமேட்டுக்கு சொந்தமானது, இது 1997 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டி கிரீன் கட்டுப்பாட்டில் 1,227,985 கிமீ/மணியை எட்டியது.பார்க்கவும் மேலும்:
strong>மெதுவாக "பறக்கும்" கடல்களின் ரோல்ஸ் ராய்ஸ்ஏறக்குறைய 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதே ஓட்டுநர் இப்போது தனது சாதனையைப் புதுப்பிக்க விரும்புகிறார். ஆனால் இந்த முறை பட்டி கொஞ்சம் அதிகமாக உள்ளது, சரியாக 381,359 km/h அதிகமாக உள்ளது. இந்த கட்டுரையில் Bloodhound SSC எனப்படும் பொறியியல் பணியின் சில முக்கிய புள்ளிகளைக் காட்டுகிறோம்.
இந்த திட்டம் அக்டோபர் 2008 இல் லண்டன் அறிவியல் அருங்காட்சியகத்தில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது, அதன் பின்னர் ரிச்சர்ட் நோபல் தலைமையிலான 74 பேர் கொண்ட குழு Bloodhound SSC ஐப் படித்து, நிரலாக்கம் செய்து, 2015 ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் 2015 க்கு இடையில் தற்போதைய சாதனை முறியடிக்கப்பட்டது. பான், தென்னாப்பிரிக்கா.
இயந்திரங்கள்
Bloodhound SSC ஆனது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 மைல்கள் தடையைத் தாண்டுவதற்கு, அது இரண்டு உந்து இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு கலப்பின ராக்கெட் சிஸ்டம், நாம் ஏற்கனவே இங்கு விரிவாக எழுதியுள்ளோம், மற்றும் ஒரு ஜெட் இயந்திரம். பிந்தையது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் EJ 200 இன்ஜின் ஆகும், இது 135,000 குதிரைத்திறனுக்கு பெரிய அளவில் பங்களிக்கும் ஒரு இயந்திரம் - ஆம், இது நன்றாக எழுதப்பட்டுள்ளது, இது இந்த நான்கு சக்கர ஸ்ப்ரிண்டரில் மொத்தம் முப்பத்தைந்தாயிரம் குதிரைத்திறன் ஆகும்.
இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் கிட்டத்தட்ட 22 டன் எடையுள்ள ஒரு பொருளை காற்றில் வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டவை அல்லது நீங்கள் விரும்பினால், 27 ஸ்மார்ட் ஃபார் டூ மற்றும் இன்னும் சில பொடிகள் - உதாரணமாக என் மாமியார். அல்லது உங்களுடையது, நீங்கள் வற்புறுத்தினால்...
இன்னும் ஈர்க்கவில்லையா? ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இஜே 200 ஜெட் எஞ்சின் யூரோஃபைட்டர் டைபூன் போர் விமானத்தை இயக்குகிறது மற்றும் ஒரு நொடிக்கு 64,000 லிட்டர் காற்றை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. உறுதியா? அவர்கள் இருப்பது நல்லது…
ஜெட் இன்ஜின் அல்லது ராக்கெட்டின் வெளியீட்டைக் குறிப்பிடும் போது எல்லாம், மற்றும் கடுமை என்பது நாம் விரும்பும் அம்சமாக இருந்தாலும், குதிரைத்திறனுக்குப் பதிலாக கிலோகிராம்-விசையில் பேசுவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சரியானது. EJ 200 இன்ஜின் விஷயத்தில் இது தோராயமாக 9200kgf ஆகும், அதேசமயம் ஹைப்ரிட் ராக்கெட்டில் 12 440kgf ஆகும்.
ஆனால் இது எதைக் குறிக்கிறது? சற்றே சுருக்கமாகவும் சுருக்கமாகவும் கூறினால், இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் சேர்ந்து, செங்குத்தாக அசைவில்லாமல் முழு சக்தியில் இயங்கும், காற்றில் கிட்டத்தட்ட 22 டன் எடையுள்ள ஒரு பொருளை வைத்திருக்க முடியும் அல்லது நீங்கள் விரும்பினால், 27 ஸ்மார்ட்ஸ் ஃபார் டூ மற்றும் எதையும் வேறு - உதாரணமாக என் மாமியார். அல்லது உங்களுடையது, நீங்கள் வற்புறுத்தினால்...
பிரேக்குகள்
இந்த உண்மையான கோலோசஸை நிறுத்த, மூன்று வெவ்வேறு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும். அனைத்து என்ஜின்களும் முடக்கப்பட்ட பிறகு, உராய்வு விசையானது Bloodhound SSCயை 1300 km/h ஆகக் குறைக்கிறது, அந்த நேரத்தில் ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது 9 டன் உராய்வின் காரணமாக 3 G இன் வேகத்தைக் குறைக்கும். இந்த அமைப்பு. ஆண்டி கிரீன் என்ற பைலட் சுயநினைவை இழக்காமல் இருக்க இந்த அமைப்பு ஒரு நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க படிப்படியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டை வீடியோவில் காணலாம்:மணிக்கு 965 கிமீ வேகத்தில், பாராசூட் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. திறப்பின் ஆரம்ப தாக்கம் 23 டன்களுக்கு சமம். எதிர்ப்பு பொருள் உள்ளது! குறைப்பு 3 ஜி வரிசையில் இருக்கும்.
இறுதியாக, மணிக்கு 320 கிமீ வேகத்தில் மிகவும் சாதாரணமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன. பிரேக் டிஸ்க்குகள் வெளிப்படும் இயந்திர மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தின் உண்மையான உணர்வைப் பெற பல காரணிகளைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்: Bloodhoud SSC 7 டன் எடை கொண்டது, சக்கரங்கள் 10 000 rpm மற்றும் 320 km/h வேகத்தில் சுழலும். இந்த அமைப்பு மூலம் 0.3 கிராம் குறைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், கார்பன் டிஸ்க்குகள் சோதனை செய்யப்பட்டன, அதன் 'எச்சங்கள்' நிலைமையைச் சமாளிக்க இயலாமையை நிரூபிக்கின்றன. குழு பின்னர் ஸ்டீல் டிஸ்க்குகளை சோதிக்கத் தொடங்க முடிவு செய்தது. சிதறடிக்கப்பட வேண்டிய ஆற்றலின் அளவு மிகப்பெரியது, கிடைக்கப்பெற்ற மிகச் சமீபத்திய வீடியோவில் காணலாம்:
வெளிப்புறம்
இந்த வாகனத்தின் சூப்பர்சோனிக் திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பாடிவொர்க் என்பது வாகன மற்றும் ஏரோநாட்டிக்ஸ் தொழில்களின் தொழில்நுட்பங்களின் கலவையாகும்: முன்பக்கத்தில், ஃபார்முலா 1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு கார்பன் ஃபைபர் "காக்பிட்"; பின்புறத்தில், அலுமினியம் மற்றும் டைட்டானியம் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள். மொத்தத்தில், அவை கிட்டத்தட்ட 14 மீட்டர் நீளமும், 2.28 மீட்டர் அகலமும், 3 மீட்டர் உயரமும் கொண்டவை, வானூர்தித் துறையுடன் DNA பகிர்வதை மீண்டும் வெளிப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள்.
ஏரோடைனமிக் முட்டுகள் வெளிப்புறத்திலும் வைக்கப்பட்டுள்ளன: Bloodhound SSC ஐ ஒரு நிலையான திசையில் வைத்திருப்பதற்குப் பொறுப்பான பின்புற "துடுப்பு", முதல் வடிவமைப்புகளிலிருந்து பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது அதிர்வு நிகழ்வுகளை பாதிக்கக்கூடிய சில போக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அழிவுகரமானது. கணிக்கப்பட்ட வேக வரம்பு - மணிக்கு 1000 கிமீ வேகத்தில் இது நல்ல செய்தி அல்ல. Bloodhound SSC இன் மூக்கை தரையில் மிக நெருக்கமாக வைத்திருப்பதற்கு இன்னும் இரண்டு இறக்கைகள் முன்னால் உள்ளன.
உட்புறம்
உள்ளே, ஆண்டி கிரீன் ப்ளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சிக்காக ப்ராஜெக்ட்டின் பல அதிகாரப்பூர்வ ஸ்பான்சர்களில் ஒருவரான ரோலெக்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட ரத்தக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவார். ஸ்பீடோமீட்டர் என்பது ஒரு டேகோமீட்டரைப் போலவே இருப்பதால் குறிப்பிடத் தக்கது, இருப்பினும் "10" என்பது 10,000 இன்ஜின் rpm ஐக் குறிக்கவில்லை, மாறாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 மைல் வேகத்தைக் குறிக்கிறது. வலது புறத்தில் 1 மணிநேர கால வரைபடம் இருக்கும், முயற்சியைத் தொடங்கிய பிறகு பதிவை அடைவதற்கான நேர வரம்பு. எளிமையானது அல்லவா?
படங்கள் மற்றும் வீடியோ: bloodhoundssc.com