கடந்த ஆண்டு இறுதியில் Koenigsegg Agera RS ஐ அடைந்தது 445.54 km/h (276.8 mph) — 457.49 km/h (284.2 mph) என்ற உச்சத்துடன் — இந்த கிரகத்தின் வேகமான காராக மாறியது, கணிசமான வித்தியாசத்தில், 431 km/h என்ற முந்தைய சாதனையை, புகாட்டி வேய்ரான் சூப்பர் ஸ்போர்ட் 2010 இல் எட்டியது.
கிளிஷேவின் படி, பதிவுகள் அடிக்கப்பட வேண்டும். மேலும் அடுத்த எல்லை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 மைல்கள், மணிக்கு 482 கிமீ வேகம். அமெரிக்க ஹென்னெஸ்ஸி வெனோம் எஃப் 5 ஏற்கனவே நிர்ணயித்த இலக்கு.
பொதுச் சாலைகளில் இந்த அபத்தமான மற்றும் நடைமுறைக்கு மாறான வேகத்தை அடைவதற்கான உணர்வை நாம் எப்போதும் மணிநேரம் செலவழிக்கலாம், ஆனால் ஆதரவாக வாதங்கள் வலுவாக உள்ளன. வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் - இது ஒரு நல்ல விற்பனை வாதம் மற்றும் அடைந்த வேகத்தைப் பற்றி "தற்பெருமை" கொள்ள விரும்பும் பலர் - அல்லது தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் - அடையப்பட்ட எண்களுக்குப் பின்னால் உள்ள பொறியியல் எப்போதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
இந்த வரிசையின் வேகம் இந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கும் பொறியாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வேகத்தை எட்டும் சக்தி கிடைக்காததுதான் பிரச்சனை. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த நாட்களில் 1000 ஹெச்பிக்கு மேல் ஒரு "குழந்தைகள் விளையாட்டு" போல் தெரிகிறது, கூட வளர்ந்து வரும் இயந்திரங்கள் - அசல் - என்று.
சவால் டயர்களில் உள்ளது
300 மைல் வேகத்தை எட்ட, சிக்கல்கள் முக்கியமாக டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் உராய்வு சிக்கல்களில் இருக்கும், பிந்தைய வழக்கில், நிலக்கீல் மற்றும் டயர்களுக்கு இடையில் ஏற்படும் ஒன்று - இதுதான் மிச்செலின் அசல் உபகரணங்களுக்கான தயாரிப்பு மேலாளர் எரிக் ஷ்மெடிங் கூறுகிறார்.
மிச்செலின் அதிவேகத்திற்கு புதியவர் அல்ல. புகாட்டி மற்றும் கோனிக்செக் சாதனையாளர்களுக்கான டயர்களை உருவாக்கியது அவர்தான். மேலும் இது "புயலின்" நடுவில் உள்ளது, அங்கு 300 மைல் வேகத்தை முதன்முதலில் எட்டுவதற்கு பல சூட்டர்கள் உள்ளனர், சவாலின் அளவு இருந்தபோதிலும், போட்டியின் பற்றாக்குறை இல்லை மற்றும் எல்லாமே ஒரு நேரத்தில் நடக்கிறது என்று ஷ்மெடிங் குறிப்பிட்டார். மிக அதிக வேகம்.
480 கிமீ/மணிக்கு அதிகமான வேகத்தைக் கையாளக்கூடிய டயரைப் பெற, வெப்பம், அழுத்தம் மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவற்றைக் குறைப்பது சவாலாக இருக்கும். இந்த டயர்கள் ஒரே நேரத்தில் பல நிமிடங்களுக்கு மிக அதிக வேகத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் - அதிவேகப் பதிவு, அதிகாரப்பூர்வமாகக் கருதப்பட வேண்டும், எதிர் திசைகளில் உள்ள இரண்டு பாஸ்களின் சராசரியால் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த இலக்கை அடைய ஷ்மிடிங் கூறுகிறார்:
300 மைல் வேகத்தை எட்டுவதற்கு மிக அருகில் இருக்கிறோம்.
முதலில் யாருக்கு கிடைக்கும் என்பதை பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும். இது வெனோம் எஃப்5 உடன் ஹென்னெஸ்ஸியா அல்லது ரெஜெரா அல்லது அகேராவின் வாரிசான கோனிக்செக்? மற்றும் புகாட்டி? சிரோனுடன் மகிழ்ச்சியுடன் மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட முதல் ஹைப்பர்காரை உருவாக்கியதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட இந்தப் போரில் அது நுழைய விரும்புமா?
விளையாட்டுகள் தொடங்கட்டும்...