உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தின் "ஹோலி கிரெயில்" பந்தயத்தில் போர்ஷே முன்னணியில் உள்ளது: மிகவும் பொறாமைப்படும் மாறி சுருக்க விகிதத்தை அடைகிறது. வேறுபாடுகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
போர்ஸ் பொறியாளர்கள் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனமான ஹிலைட் இன்டர்நேஷனல் இடையேயான கூட்டாண்மையின் விளைவாக, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததை அடைவதற்கான சாத்தியமான தீர்வை போர்ஷே அடைந்ததாகத் தெரிகிறது.
டர்போ சார்ஜரின் விசையாழி எப்போதும் அதிக வேகத்தில் சுழலும் வகையில், இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகள் தேவையில்லாமல், 'டர்போ லேக்'க்கு என்றென்றும் விடைபெற்று, குறைந்த சுழற்சிகளில் டர்போ என்ஜின்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க மாறி சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை போர்ஷே ஆய்வு செய்து வருகிறது.
மேலும் காண்க: இது போர்ஷே தொழிலாளர்கள் பெறும் போனஸ் ஆகும்
இந்த தொழில்நுட்பம் மிகவும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியதற்கான காரணம், வளங்களைச் சேர்ப்பதற்கு வழிவகுத்தது, இப்போது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்துடன் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. எல்லா இடங்களிலும் "குறைக்கும் வைரஸ்" மூலம் அவர்கள் வாகனக் காட்சியை முழுவதுமாக விட்டுவிடுவதைப் பார்ப்பதற்கு முன், விரைவான மற்றும் குறைந்த விலை தீர்வாக டர்போசார்ஜர்கள் மூலம் சூப்பர்சார்ஜ் செய்வதே ஆகும். ஆனால் இந்த சமன்பாட்டில் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தும்போது எல்லாமே செயல்திறனைக் குறிக்காது.
இந்த இயக்கவியலில் இருந்து எவ்வளவு செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க முடியும் என்றாலும், கட்டமைப்பு வரம்புகள் உள்ளன மற்றும் சிலிண்டர்கள் டர்போ கம்ப்ரஸரில் இருந்து வரும் கூடுதல் காற்றின் அளவை நிரப்ப முடியும், இந்த இயந்திரங்களின் சுருக்க விகிதம் அதை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மற்றபடி என்ஜின்களில், சுய-வெடிப்பு நிகழ்வு, எந்த எஞ்சினுக்கும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு நிலையானதாக இருக்கும்.
என்ன வேறுபாடு உள்ளது? ஒரு புதிய இணைக்கும் கம்பி வடிவமைப்பு
குறைந்த வேகத்தில் டர்போ என்ஜின்களின் மந்தமான நிலைப் பண்பு நன்கு அறியப்பட்டதாகும், மேலும் "ஆன்டி-லேக் சிஸ்டம்ஸ்" (எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டில் "பைபாஸ் வால்வுகளை" சுருக்கமாகப் பயன்படுத்தும்) கூடுதல் பிளம்பிங்கை நாடுவதற்குப் பதிலாக, போர்ஷே இணைக்கும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டு வருகிறது. தண்டுகள். இந்த புதிய இணைக்கும் தண்டுகளில் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் உள்ளன மற்றும் பிஸ்டன்களின் நிலையை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதனால் விரும்பத்தக்க மாறி சுருக்க விகிதத்தை அடைகிறது.
இந்த தீர்வின் மூலம், போர்ஷே குறைந்த சுழற்சியில் டர்போவின் அக்கறையின்மையை வெளிப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பிஸ்டன்களின் நிலையை உயர் சுருக்க நிலைக்கு மாற்றவும், குறைந்த rpm இல் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் முடியும். இயந்திரம் வளிமண்டலத் தொகுதி போல பதிலளிக்கிறது.
தவறவிடக்கூடாது: போர்ஷே 911 GT3 RS செயல்பாட்டில் உள்ளது
இந்த தொழில்நுட்பம் நுகர்வு மற்றும் சக்தி வளைவை மேம்படுத்தும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் டர்போசார்ஜர் விசையாழியை சுழற்ற முடிந்தவுடன், பிஸ்டன்கள் குறைந்த சுருக்க விகித நிலைக்கு குறைக்கப்படுகின்றன, இதனால் டர்போ அமுக்கி கூடுதல் காற்றின் அளவை டர்போ திறன் கொண்ட அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் வழங்குகிறது. , ஆபத்து இல்லாமல் அதிக சக்தியை உருவாக்குகிறது. ECU மூலம் தானியங்கி வெடிப்பு மற்றும் நியாயமற்ற பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே கணக்கீடுகள்.
நாங்கள் உங்களுக்கு முன்வைக்கும் வடிவமைப்பில், ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு இடையில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம், கட்டுப்பாட்டு கம்பிகள் தானாக இணைக்கும் தடியின் மேல் தாங்கியை நகர்த்துவதற்கு குறைந்த அழுத்த சோலனாய்டு வால்வுடன் இணைக்கும் கம்பியை வழங்க போர்ஸ் முடிவு செய்தது. இந்த கீழ்நோக்கி அல்லது மேல்நோக்கி இயக்கம் பிஸ்டனை இரண்டு நிலைகளில் மாற்றுகிறது: அதிக சுருக்க விகிதத்திற்கு அதிகமானது மற்றும் குறைந்த சுருக்க விகிதத்திற்கு குறைவானது.
இந்த தொழில்நுட்பத்தின் வணிக மற்றும் இயந்திர நம்பகத்தன்மையை சரிபார்த்து, அது காப்புரிமையை தாராளமயமாக்கும் என்று போர்ஸ் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
Facebook மற்றும் Instagram இல் எங்களைப் பின்தொடர மறக்காதீர்கள்