பெருகிய முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மாசு எதிர்ப்பு விதிமுறைகள் வாகனத் துறையில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. "குறைப்பு" நாகரீகத்தை நாடாமல், விளையாட்டு மாடல்களில் செயல்திறனுடன் செயல்திறனை சரிசெய்யும் பணி மிகவும் கடினமாகிறது, ஆனால் AMG இப்போது அதன் சமீபத்திய "வூப்பிங் இருமல்" உடன் வந்துள்ளது.
6.2l V8 M159 பிளாக்கை மறந்துவிட்டு, கவர்ச்சியான இயக்கவியல் மற்றும் இசைக்குழுவிற்குத் தகுதியான ஒலியின் அரங்கிற்கு அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, புதிய 4.0l V8 மற்றும் ட்வின் டர்போ AMG M178 பிளாக் எதிர்காலத்தை எதிர்கொள்ள ஏஎம்ஜியின் பதில். இந்த மெக்கானிக்கை அறிமுகம் செய்யும் முதல் மாடல் மெர்சிடிஸின் "ஆன்டி-911" ஆகும்: ஏஎம்ஜி ஜிடி.
எதிர்காலத்தில் Mercedes AMG GT அறிமுகமாகி, Mercedes SLS AMGக்கு மாற்றாக, புதிய M178 பிளாக் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு தொகுப்பாகும், பல புதுமைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் செயல்திறன் சரியாக பொருந்துகிறது.
ஆனால் அதன் உண்மையான நற்சான்றிதழ்கள் குறித்து ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், M178 பிளாக் அதன் தொழில்நுட்பக் கோப்புடன் விளக்குகிறது, அது ஏன் AMG வீட்டில் இருந்து ஒரு ஆந்தாலஜி மெக்கானிக்.
மேலும் காண்க: Honda NSX ஐ ஓட்டும் போது அயர்டன் சென்னாவின் நுட்பம்
ஒரு V8 கட்டிடக்கலை மற்றும் AMG இன் வளாகத்திற்கு விசுவாசமாக, M178 பிளாக் 3982cc மற்றும் 83mm x 92mm பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் விட்டம் கொண்டது, இது இந்த பிளாக்கை ஒரு சிறிய மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளியாக மாற்றுகிறது.
போர்க் வார்னர் உருவாக்கிய 2 ட்வின் டர்போசார்ஜர்களுடன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்ததன் விளைவாக, உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு மேலே உள்ள பிரிவில், அவை AMG க்கு பிளாக் பரிமாணங்களை அதிக அளவில் சேர்க்க அனுமதித்தன.
6250rpm இல் 510 குதிரைத்திறன் கொண்ட, AMG பிளாக் 7200rpm வரை ஸ்டாமினாவைக் கொண்டுள்ளது, பிடர்போ பிளாக்கிற்கு நம்பமுடியாதது மற்றும் 10.5:1 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன். இந்த 4.0l V8 இன் அதீத முறுக்குவிசை 650Nm, பின்னர் 1750rpm மற்றும் 4750rpm வரை நிலையானது. குறிப்பிட்ட ஆற்றல் மதிப்புகள் 128hp/l மற்றும் 163.2Nm/l என்ற குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசையுடன், M178 தொகுதியின் எடை வெறும் 209kg.
இந்த AMG பிளாக்கிற்கான தொழில்நுட்ப செய்முறையின் ஒரு பகுதி - EUR6 தரநிலைகளுக்கு இணங்க 500hp க்கு மேல் ஆற்றல் கொண்ட முதல் இன்ஜின்களில் இதுவும் ஒன்று என்பதால் - ஏற்கனவே ஆதிக்கம் செலுத்தும் "Nanoslide" நுட்பத்துடன் பிளாக் கொடுக்கப்பட்டது, இது உராய்வைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. பிஸ்டன்கள் இலகுவானவை, குறைந்த உராய்வு பிரிவுகளுடன், எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வில் தெளிவான நன்மைகள் உள்ளன.
மற்றொரு புதிய அம்சம் சிலிண்டர் தலையின் சிர்கோனியம் பூச்சு ஆகும், இது AMG ஆனது M178 தொகுதியின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறனை அதிகரிக்க அனுமதித்தது. உலர் சம்ப் லூப்ரிகேஷனைப் பயன்படுத்தி V8 தொகுதியின் ஈர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டது, இதனால் உயரம் 55 மிமீ குறைக்கப்பட்டது.
பெட்ரோல் ஊசியைப் பொறுத்தவரை, இது நேரடியாக செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஏற்கனவே சமீபத்திய பைசோ இன்ஜெக்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சுழற்சிக்கு 7 ஊசி மற்றும் 130bar இன் ஊசி அழுத்தம் வரை திறன் கொண்டது. பெயரளவிலான பூஸ்ட் அழுத்தம் 1.2 பார், ஆனால் போர்க் வார்னரின் இரட்டை டர்போக்கள் முழு வேகத்தில் 2.3 பார் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை.
Mercedes AMG GTக்கான புதிய AMG கக்குவான் இருமலின் விளம்பர வீடியோவுடன் இணைந்திருங்கள்.