கடந்த ஆண்டு ஃபெராரிக்கு ஒரு பாறையாக இருந்தது, அங்கு தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் இத்தாலிய பிராண்டின் அடித்தளத்தை அசைத்து, பெரிய ஊகங்களை உருவாக்கியது. இன்று நாம் FCA (Fiat Chrysler Automobiles) கட்டமைப்பிற்கு வெளியே, ஒரு சுதந்திரமான ஃபெராரியின் காட்சியைப் பற்றி சிந்திக்கிறோம். என்ன ஃபெராரி வாடீஸ்?
முடிந்தவரை சுருக்கமாக, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஃபெராரியின் அதிபராக இருந்த லூகா டி மான்டெசெமோலோ ராஜினாமா செய்தார். Cavalinho rampante பிராண்டிற்கான எதிர்கால உத்தி தொடர்பாக FCA இன் CEOவான Sergio Marchionne உடனான தொடர்ச்சியான கருத்து வேறுபாடுகள் சரிசெய்ய முடியாதவை. ஒரே ஒரு வழி இருந்தது: அவர் அல்லது மார்ச்சியோன். அது மார்ச்சியோன்.
அந்த ராஜினாமாவைத் தொடர்ந்து, மார்ச்சியோன் ஃபெராரியின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்று, உண்மையான புரட்சியைத் தொடங்கினார், இது நிகழ்காலத்திற்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது, அங்கு FCA கட்டமைப்பிற்கு வெளியே ஒரு சுதந்திரமான ஃபெராரி இருக்கும், மேலும் பிராண்டின் பங்குகளில் 10% இப்போது கிடைக்கும். பங்குச் சந்தை. பணி? உங்கள் பிராண்டை அதிக லாபம் ஈட்டவும், உங்கள் வணிக மாதிரியை மேலும் நிலையானதாகவும் ஆக்குங்கள்.
அடுத்த படிகள்
உற்பத்தியை அதிகரிப்பது அதிக லாபத்தை அடைவதற்கான தர்க்கரீதியான படியாகத் தெரிகிறது. Montezemolo ஆண்டுக்கு 7000 அலகுகள் உச்சவரம்பை நிர்ணயித்துள்ளது, இது தேவைக்கு மிகக் குறைவான எண்ணிக்கை, எனவே தனித்தன்மைக்கான உத்தரவாதம். இப்போது, Maranelloவின் பிராண்ட் இலக்குகளின் தலைவராக மார்ச்சியோன் இருப்பதால், அந்த வரம்பு அதிகரிக்கப்படும். 2020 ஆம் ஆண்டு வரை, உற்பத்தியில் முற்போக்கான அதிகரிப்பு இருக்கும், அதிகபட்ச உச்சவரம்பு ஆண்டுக்கு 9000 யூனிட்கள் வரை. மார்ச்சியோனின் கூற்றுப்படி, ஆசிய சந்தைகளின் வளர்ந்து வரும் தேவைக்கு பதிலளிப்பதை சாத்தியமாக்கும் மற்றும் நீண்ட காத்திருப்பு பட்டியல்களை சிறப்பாக நிர்வகிக்கிறது, பிராண்டின் தொகுதி தேவை மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் பிரத்தியேக தேவை ஆகியவற்றிற்கு இடையே மென்மையான சமநிலையை பராமரிக்கிறது.
ஆனால் அதிகமாக விற்றால் போதாது. தொழில்துறை மற்றும் தளவாட மட்டத்தில் செயல்பாடு மிகவும் திறமையானதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, ஃபெராரி, லாஃபெராரி போன்ற மிகவும் சிறப்பான மாடல்களைத் தவிர்த்து, அதன் அனைத்து மாடல்களும் பெறக்கூடிய சூப்பர் பிளாட்ஃபார்ம் ஒன்றையும் உருவாக்கும். புதிய இயங்குதளமானது அலுமினிய ஸ்பேஸ்ஃப்ரேம் வகையாக இருக்கும் மற்றும் இயந்திர அளவு அல்லது அதன் நிலை - சென்டர் ரியர் அல்லது சென்டர் ஃப்ரண்ட் எதுவாக இருந்தாலும், பல்வேறு மாடல்களுக்கு தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மட்டுத்தன்மையை அனுமதிக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், பிரேக்கிங் அல்லது சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் என, ஒரே எலக்ட்ரானிக் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் பொதுவான மாட்யூல்கள் இருக்கும்.
சிவப்பு நிறத்தை "பச்சை" ஆக மாற்றுவது எப்படி - உமிழ்வை எதிர்த்துப் போராடுவது
அவர்களிடமிருந்து யாரும் தப்புவதில்லை. உமிழ்வைக் குறைப்பதில் ஃபெராரியும் பங்களிக்க வேண்டும். ஆனால் ஆண்டுக்கு 10,000 யூனிட்டுகளுக்கும் குறைவாக உற்பத்தி செய்வதன் மூலம், பொதுப் பிராண்டுகள் செய்ய வேண்டிய 95g CO2/km தவிர மற்ற தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. அடைய வேண்டிய நிலை பில்டரால் அந்தந்த நிறுவனங்களுக்கு முன்மொழியப்படுகிறது, அது ஒரு உடன்பாடு எட்டப்படும் வரை அதனுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது. முடிவு: ஃபெராரி 2014 புள்ளிவிவரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, 2021க்குள் அதன் வரம்பின் சராசரி உமிழ்வை 20% குறைக்க வேண்டும்.தொடர்புடையது: நீங்கள் ஒரு ஃபெராரியை வைத்திருக்க விரும்புகிறீர்களா?
உண்மையில், 2007 முதல் இந்த திசையில் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வரம்பின் சராசரி உமிழ்வுகள் அந்த ஆண்டு 435g CO2/km ஆக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு 270g ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. 2021 க்கு முன்மொழியப்பட்ட குறைப்புடன், அது 216g CO2/km ஐ அடைய வேண்டும். அது உற்பத்தி செய்யும் வாகனங்களின் வகையையும், அதன் மாடல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதையும் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு புதுப்பித்தலிலும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சியாகும்.
செய்முறை மற்ற பில்டர்களிடமிருந்து வேறுபட்டதல்ல: குறைத்தல், அதிகப்படியான உணவு மற்றும் கலப்பினமாக்கல். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையின் தவிர்க்க முடியாத தன்மை, உள்நாட்டில் கூட விமர்சனக் குரல்களுடன், பிராண்டின் சமீபத்திய வெளியீடுகளில் ஏற்கனவே தெளிவாகத் தெரிகிறது.
கலிஃபோர்னியா டி பிராண்ட் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு திரும்புவதைக் குறித்தது, குறைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஈடுசெய்ய இரண்டு டர்போக்களை சேர்த்தது. கூர்மை, வினைத்திறன் மற்றும் உயர்ந்த ஒலி ஆகியவை இழக்கப்படுகின்றன. பெரிய அளவிலான முறுக்குவிசை, வீரியமுள்ள நடுத்தர ஆட்சிகள் மற்றும் (காகிதத்தில்) குறைந்த நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகள் பெறப்படுகின்றன. 488 GTB அவரது அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றியது மற்றும் லாஃபெராரி காவிய V12 ஐ எலக்ட்ரான்களுடன் இணைத்தது.
உமிழ்வைச் சந்திக்க வேறு என்ன நடவடிக்கைகள் வரும் என்று நாங்கள் பீதி அடையும் முன், டீசல் மாடல்கள் இருக்காது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே முன்னேறிவிட்டோம். மற்றும் இல்லை, F12 TdF (டூர் டி பிரான்ஸ்) ஒரு டீசல் ஃபெராரி அல்ல, சில தவறான புரிதல்களை அகற்றுவதற்காக!
புதிய ஃபெராரிஸ்
அடுத்த சில ஆண்டுகளில் உற்பத்தியில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்பு முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரம்பைக் குறிக்கும், மேலும், ஆச்சரியம்!, வரம்பில் ஐந்தாவது மாடல் சேர்க்கப்படும்.
இல்லை, இது கலிஃபோர்னியாவின் வாரிசு பற்றியது அல்ல, இது பிராண்டிற்கான அணுகலுக்கான படியாக இருக்கும் (உயர்ந்த படி உண்மை...). 2017 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் புதிய மாடுலர் பிளாட்ஃபார்ம் அறிமுகமாகும். இது ஒரு நீளமான முன் எஞ்சின், பின் சக்கர இயக்கி மற்றும் உலோக ஹூட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ரோட்ஸ்டராகத் தொடரும். இது தற்போதையதை விட கணிசமாக இலகுவாகவும், விளையாட்டுத்தனமாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
புதிய மாடல் 488 க்கு கீழே உள்ள இடைப்பட்ட பின் எஞ்சினுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருக்கும். மேலும் இதை புதிய டினோவாக அறிவிக்கும் போது, எதிர்பார்ப்புகள் எகிறும்! காலப்போக்கில், டினோ 1960களின் பிற்பகுதியில் மிகவும் மலிவு விலையில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிராண்டை அறிமுகப்படுத்த ஃபெராரியின் முதல் முயற்சியாகும், ஃபெராரியின் பெயர் அதன் சக்திவாய்ந்த மாடல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.
இது ஒரு கச்சிதமான மற்றும் நேர்த்தியான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருந்தது, அதன் மையப் பின் நிலையில் V6 - போர்ஸ் 911 போன்ற மாடல்களுக்கு போட்டியாக இருந்த ஒரு தைரியமான தீர்வாக இருந்தது. பெயரை சரியாக மீட்டெடுப்பது பிராண்ட் V6 இன்ஜின்களுக்கு திரும்புவதை நியாயப்படுத்துகிறது.
ஆம், ஃபெராரி V6! நாங்கள் அவரைச் சந்திப்பதற்கு இன்னும் 3 ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் சோதனை கழுதைகள் ஏற்கனவே மரனெல்லோவில் சுற்றி வருகின்றன. டினோ 488 க்கு இணையாக உருவாக்கப்படும், ஆனால் இது இதை விட சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 ஆனது Alfa Romeo Giulia QV இல் நாம் ஏற்கனவே அறிந்தவற்றிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும், இது ஏற்கனவே கலிபோர்னியா T's V8 இலிருந்து பெறப்பட்டது.
Giulia's V6 இன் இரண்டு சிலிண்டர் பேங்குகளுக்கு இடையே இருக்கும் 90ºக்கு பதிலாக 120º (குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்திற்கு) V6 இன் கருதுகோளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது இறுதி விருப்பம் என்பது இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. இந்த புதிய V6 இன் பதிப்பு எதிர்கால கலிபோர்னியாவிற்கு அணுகல் இயந்திரமாக செயல்படும்.
தவறவிடக் கூடாது: இலையுதிர் காலத்தை பெட்ரோல் தலை பருவமாக மாற்றுவதற்கான காரணங்கள்
அதற்கு முன், அடுத்த ஆண்டு, சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய ஃபெராரி, FF, மறுசீரமைப்பைப் பெறும். பரிச்சயமான ஃபெராரி அதன் சுயவிவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை 2020 இல் அதன் வாரிசுக்காக மட்டுமே எதிர்பார்க்கலாம். சர்ச்சைக்குரிய படப்பிடிப்பு பிரேக் குறைந்த செங்குத்து பின்புறம் மற்றும் அதிக திரவ கூரையை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் அந்த தலைப்பை இழக்கக்கூடும். இது V12 ஐ நிரப்பி, அணுகல் இயந்திரமாக V8 ஐப் பெற வேண்டும்.
அவரது வாரிசு ஒரு சமமான தீவிர வடிவமைப்பை உறுதியளிக்கிறார். சமீபத்திய வதந்திகள் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் பி-பில்லர் இல்லாததைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. உருவாக்கப்பட்ட பெரிய திறப்பை மறைத்து, பின் இருக்கைகளை அணுகுவதற்கு வசதியாக ஒரு ஒற்றை குல்-விங் கதவைக் கண்டுபிடிப்போம். மார்செல்லோ காந்தினியின் மேதையால் வடிவமைக்கப்பட்ட அட்லிலியர்ஸ் பெர்டோனின் 1967 லம்போர்கினி மார்சலை நினைவூட்டுகிறது (படம் கீழே). இது கட்டிடக்கலை மற்றும் மொத்த இழுவையை பராமரிக்கும், ஆனால், மதங்களுக்கு எதிரான கொள்கையில், V12 ஆனது இரட்டை-டர்போ V8க்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
488 GTB மற்றும் F12 ஆகியவற்றின் வாரிசுகள் இரண்டும் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு மட்டுமே அங்கு வந்து சேரும், அவை தற்போதைய கட்டமைப்புகளுக்கு உண்மையாக இருக்க வேண்டும். ஒரு இடைப்பட்ட பின் எஞ்சினுடன் கூடிய F12 க்கான முன்மொழிவுகள் உள்ளன, இது மிகவும் நேரடியான போட்டியாளரான லம்போர்கினி அவென்டடோருக்கு போட்டியாக உள்ளது, ஆனால் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள் முன் எஞ்சினை விரும்புகிறார்கள்.
இந்த சூப்பர் ஜிடியை எது ஊக்குவிக்கும் என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. 100% மின்சார பயன்முறையில் சில டஜன் கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட கலப்பின V8க்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் V12 இன் அவதூறான சீர்திருத்தம் விவாதிக்கப்படுகிறது. தொடர்ந்து வாதிடுங்கள், ஆனால் V12 இன்ஜினை வைத்துக்கொள்ளுங்கள், தயவு செய்து...
இன்னும் ஒரு ஆச்சரியம் இருக்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், கேவாலினோ பிராண்டின் 70 வது ஆண்டு நிறைவை ஒட்டி, பண்டிகை நிகழ்வைக் குறிக்க ஒரு நினைவு மாதிரியை வழங்குவது குறித்து வதந்திகள் உள்ளன. இந்த மாடல் பகுதியளவில் லாஃபெராரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் இது போன்ற தீவிரமான மற்றும் சிக்கலானதாக இருக்காது.
லாஃபெராரிக்கு ஒரு வாரிசு இருக்கும். மிகவும் சிறப்பான மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இந்த மாடலுக்கான காலெண்டர் பராமரிக்கப்பட்டால், அது 2023 வரை மட்டுமே வெளிச்சத்தைக் காணும்.
முடிவில், வரும் ஆண்டுகளில் ஃபெராரியின் எதிர்காலம் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் விரிவாக்கம் ஆகும். பிராண்டின் விலைமதிப்பற்ற டிஎன்ஏ அதன் உற்பத்தி மாதிரிகள் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது முடிந்தவரை பாதுகாப்பானதாகத் தெரிகிறது - கோரும் ஒழுங்குமுறை சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு. உகந்த தொழில்துறை செயல்பாடு, உற்பத்தியின் அதிகரிப்புடன் பொருளாதார அளவீடுகளால் உயர்த்தப்பட்டது, விலைப்பட்டியலை மட்டுமல்ல, முக்கியமான லாபத்தையும் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும் எஸ்யூவிகளைப் பற்றி யாரும் பேசுவதில்லை. அனைத்து நல்ல அறிகுறிகளும்...