சிறுவர்கள் இருக்கிறார்கள், பின்னர் தாடி வைத்த ஆண்கள் இருக்கிறார்கள். கென் இம்ஹாஃப், ஒரு ஸ்க்ரூ தளர்வான மற்றும் பொறியியல் அறிவு அதிகம் கொண்ட அமெரிக்கர், தீர்மானமாக இரண்டாவது குழுவைச் சேர்ந்தவர் (கடினமான தாடி ஆண்கள்).
ஏன்? ஏனெனில் அவர் தனது அடித்தளத்தில் புதிதாக ஒரு லம்போர்கினி கவுன்டாச்சைக் கட்டினார்.
நீங்கள் படுக்கையில் அமர்ந்து திரைப்படம் பார்ப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள், சிறிய திரையை ஒரு லம்போர்கினி கடந்து செல்லும் போது, நீங்கள் கார் மீது காதல் கொள்கிறீர்கள் (எளிமையான பகுதி) மற்றும் நீங்கள் உங்கள் மனைவியிடம் திரும்பி இவ்வாறு கூறுங்கள்: "பாருங்கள், அது பெரிய மரியா, லம்போர்கினி! நாங்கள் உங்கள் அம்மாவை அடித்தளத்திலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், ஏனென்றால் எனக்கு அங்கே ஒரு லம்போர்கினியை உருவாக்க இடம் தேவை (கடினமான பகுதி)." தளவாடச் சிக்கல் தீர்ந்துவிட்டது... வேலையைத் தொடங்குவோம்!
ஆச்சரியமாக இருக்கிறது அல்லவா? மாமியாரை மறுசுழற்சி தொட்டியில் தூங்க வைப்பதைத் தவிர, அது நடந்தது. கென் இம்ஹாஃப், கேனன்பால் ரன் திரைப்படத்தைப் பார்த்தபோது, லம்போர்கினி கவுன்டாச்சைக் காதலித்து, அதை உருவாக்க முடிவு செய்தார். அது கண்டதும் காதல்.
ஜேர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு தந்தை, கார் கட்டுமான ஆர்வலர் மற்றும் "மக்கள் தாங்களாகவே உருவாக்கக்கூடிய பொருட்களை வாங்குவது பைத்தியம்" என்ற மாக்சிமில் நம்பிக்கை கொண்டவரால் வளர்க்கப்பட்ட அவரது மகனும் ஒரு காரை உருவாக்க விரும்பியதில் ஆச்சரியமில்லை. அதைத்தான் அவர் செய்தார். அவர் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் தனது வாழ்க்கையின் 17 ஆண்டுகள் தனது பணத்தையும் ஓய்வு நேரத்தையும் முதலீடு செய்தார் - இந்த திட்டமானது 40 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் மதிப்புடையது, இந்த நோக்கத்திற்கான கருவிகளைக் கணக்கிடவில்லை - அவரது கனவுகளின் காரை உருவாக்குவதற்காக: லம்போர்கினி கவுன்டாச் LP5000S 1982 இல் இருந்து யூரோ விவரக்குறிப்பு.
"எக்ஸாஸ்ட்கள் தங்கள் கைகளின் வலிமையால் முறுக்கப்பட்டன மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன"
ஆரம்பம் எளிதானது அல்ல, உண்மையில், செயல்பாட்டில் உள்ள படிகள் எதுவும் இல்லை. விஸ்கான்சினில் (அமெரிக்கா) குளிர்காலம் மிகவும் கடுமையானது மற்றும் அவரது கேரேஜை சூடாக்குவதற்கு எங்கள் ஹீரோவிடம் பணம் இல்லை, அவர் தனது வீட்டின் அடித்தளத்தில் திட்டத்தைத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எந்த ஒரு சாதாரண அடித்தளத்தைப் போலவே, இதற்கும் தெருவிற்கு வெளியேறும் வழி இல்லை. உள் படிக்கட்டுகள் வழியாகவோ அல்லது ஜன்னல்கள் வழியாகவோ அணுகலாம். அனைத்து துண்டுகளும் ஜன்னல் வழியாக அல்லது படிக்கட்டுகள் வழியாக நுழைய வேண்டும். கார் எப்படி வெளியேறியது? நாம் பார்ப்போம்…
இடத்தை அடைந்ததும், கென் இம்ஹாஃப்க்கு மற்றொரு வேதனை தொடங்கியது. லம்போர்கினி கவுன்டாச் சரியாக ஒரு கார் அல்ல, மேலும் புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான பிரதியை உருவாக்குவது சிறந்த முறை அல்ல. இணையம் என்பது அந்தக் காலத்தில் இல்லாத ஒன்று என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். திட்டம் தோல்வியில் முடிவது போல் இருந்தது.
"(...) சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் சுழலும் V12 இயந்திரம் (அசல் கவுன்டாச்சில் இருந்து) கடினமான மற்றும் வேகமான ஃபோர்டு கிளீவ்லேண்ட் பாஸ் 351 V8 இன்ஜினுக்கு வழிவகுத்தது. அமெரிக்கன் ஒன்றும் கூட!"
ஏழை கென் இம்ஹாஃப் ஏற்கனவே ஒரு "லம்போ" விற்பனைக்கு இருக்கும் ஒரு ஸ்டாண்டை கண்டுபிடித்ததாக ஒரு நண்பர் அவரை அழைத்தபோது அவர் மனமுடைந்து போனார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, விற்பனையாளர் கென் இம்ஹாஃப் அதன் கட்டுமானத்திற்கான அளவீடுகளை எடுக்க அனுமதிக்கவில்லை. தீர்வு? மதிய உணவு நேரத்தில், இந்த தீய விற்பனையாளர் இல்லாதபோது, மறைமுகமாக சாவடிக்குச் சென்று, அளவிடும் நாடாவைப் பயன்படுத்துங்கள். எந்த ஜேம்ஸ் பாண்ட்! நூற்றுக்கணக்கான அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்டன. கதவு கைப்பிடிகளின் அளவிலிருந்து, டர்ன் சிக்னல்களுக்கு இடையிலான தூரம் வரை, பல அற்ப விஷயங்களில்.
தொகுதியில் அனைத்து அளவீடுகளும் குறிப்பிடப்பட்ட நிலையில், உடல் பேனல்களை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கான நேரம் இது. அதிநவீன கருவிகளை மறந்து விடுங்கள். இது அனைத்தும் ஒரு சுத்தியல், ஆங்கில சக்கரம், மர அச்சுகள் மற்றும் கை வலிமையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது. காவியம்!
சேஸ் குறைவான வேலை கொடுக்கவில்லை. கென் இம்ஹாஃப் ஒரு ப்ரோ போல பற்றவைக்கக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவர் ஒரு வணிக வண்டியை சரியாக உருவாக்கவில்லை. நான் வெல்டிங் இயந்திரத்தை இயக்கும் ஒவ்வொரு முறையும், முழு அக்கம் பக்கமும் தெரியும் - தொலைக்காட்சிகள் சிதைந்த படத்தைப் பெற்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் அக்கம்பக்கத்தினர் இதைப் பற்றி உண்மையில் அக்கறை காட்டவில்லை மற்றும் புரிந்து கொள்ளவில்லை. இந்த "போலி லம்போர்கினி"யின் சேஸ் அனைத்தும் குழாய் எஃகில் கட்டப்பட்டது, இறுதியில் அசலை விட சிறப்பாக இருந்தது.
"17 வருட இரத்தம், வியர்வை மற்றும் கண்ணீருக்குப் பிறகு, செயல்முறையின் மிக முக்கியமான தருணங்களில் ஒன்று வந்தது: அடித்தளத்தில் இருந்து லம்போர்கினியை அகற்றுதல்"
இந்த நேரத்தில், திட்டம் தொடங்கி சில ஆண்டுகள் ஆகின்றன. அவரது மனைவி, மற்றும் இம்ஹாஃப்பின் நாய் கூட, அடித்தளத்தில் அமர்ந்து அவரது கனவின் கட்டுமானத்தை அனுபவிப்பதை ஏற்கனவே கைவிட்டுவிட்டது. ஆனால் நெருக்கடியான தருணங்களில், தொடர விருப்பம் தோல்வியடையத் தொடங்கியபோது, அவருக்கு ஆதரவும் ஊக்கமும் வார்த்தைகள் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வீட்டின் அடித்தளத்தில் A முதல் Z வரை ஒரு சூப்பர் காரை வடிவமைப்பது அனைவருக்கும் இல்லை. ஆமாம் தானே!
மேலும் இந்த "போலி லம்போர்கினி" வெறும் போலியாக இருக்கக் கூடாது. அவர் ஒரு உண்மையான லம்போர்கினி போல் நடந்து கொள்ள வேண்டும். ஆனால் இந்த லம்போர்கினி ஒரு இத்தாலிய மாகாணத்தின் பசுமையான புல்வெளிகளில் பிறக்கவில்லை, மாறாக விஸ்கான்சின் காட்டு நிலங்களில், இயந்திரம் பொருந்த வேண்டும்.
எனவே சுத்திகரிக்கப்பட்ட, சுழலும் V12 இன்ஜின் (அசல் கவுன்டாச்சில் இருந்து) ஒரு கடினமான மற்றும் துணிச்சலான ஃபோர்டு கிளீவ்லேண்ட் பாஸ் 351 V8 இன்ஜினுக்கு வழிவகுத்தது.அமெரிக்கையும் கூட! சேஸ்ஸைப் பொறுத்தவரை, இந்த "போலி லம்போர்கினி" ஏற்கனவே அதன் உண்மையான சகோதரனை மோசமான வெளிச்சத்தில் விட்டுவிட்டால், என்ஜின் பற்றி என்ன? 6800 ஆர்பிஎம்மில் 515 ஹெச்பி பவர் டெபிட் செய்யப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் நவீன ஐந்து-வேக ZF யூனிட், நிச்சயமாக கையேடு.
திட்டத்தின் முடிவில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அத்தியாவசிய பாகங்கள் மட்டுமே வாங்கப்பட்டன. சக்கரங்கள் கூட, அசல் பிரதிகள், ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. வெளியேற்றங்கள் அவரது சொந்த கைகளின் வலிமையால் முறுக்கப்பட்டன மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
17 வருட இரத்தம், வியர்வை மற்றும் கண்ணீருக்குப் பிறகு, செயல்முறையின் மிக முக்கியமான தருணங்களில் ஒன்று வந்தது: அடித்தளத்தில் இருந்து லம்போர்கினியை அகற்றுவது. மீண்டும், ஜெர்மானிய இரத்தமும் அமெரிக்க கலாச்சாரமும் இந்த செயல்முறையை எளிதாக்க இணைந்துள்ளன. ஒரு சுவர் உடைக்கப்பட்டது மற்றும் உருவாக்கம் குறிப்பாக நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சேஸின் மேல் அங்கிருந்து இழுக்கப்பட்டது. Et voilá… சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சுவர் கட்டப்பட்டது மற்றும் "லம்போர்கினி ரெட்-நெக்" முதல் முறையாக பகல் வெளிச்சத்தைக் கண்டது.
அக்கம்பக்கத்தில் பிறந்த காளையை சுற்றி அனைவரும் திரண்டனர். Imhoff இன் கூற்றுப்படி, எல்லோரும் கிட்டத்தட்ட தொலைக்காட்சி இல்லாத மாலைப் பொழுதுகளைக் கருதினர், அல்லது துணிமணிகளில் உள்ள ஆடைகள் ஸ்ப்ரே பெயிண்ட் வாசனை வீசும் மதியப் பொழுதுகளை நன்றாகப் பயன்படுத்தினர். பார்வை திருப்தியாக இருந்தது.
இறுதியில், இந்த திட்டம் ஒரு கனவை நிறைவேற்றுவதை விட அதிகமாக மாறியது. இது தனிப்பட்ட வளர்ச்சி, புதிய நட்பைக் கண்டறிதல் மற்றும் நெகிழ்ச்சி மற்றும் தன்னலமற்ற ஒரு பாடமாக இருந்தது. இதுபோன்ற உதாரணங்களைச் சொன்னால், நம் வாழ்க்கைப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்காமல் வாதங்கள் இல்லாமல் போய்விடுகிறோம், இல்லையா? நீங்கள் தொப்பியுடன் இந்த உரையைப் படிக்கிறீர்கள் என்றால், இந்த மனிதருக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் அதைக் கழற்ற இது ஒரு நல்ல நேரம். கோபம்!
இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இங்கே கிளிக் செய்வதன் மூலம் கென் இம்ஹாஃப்பின் இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும். என்னைப் பொறுத்தவரை, நான் எனது கேரேஜில் அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும்... உடனே ஃபெராரி F40 ஐ உருவாக்க முடிவு செய்தேன்! இந்தக் கட்டுரையைப் பற்றிய உங்கள் கருத்தை எங்கள் முகநூலில் தெரிவிக்கவும்.
