புதிய BMW 750d xDrive என்பது பவேரியன் பிராண்டின் மாடலாகும், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் ஆகும்.
குறைந்த பிரிவுகளில், டீசல் என்ஜின்கள் வெளிப்பாட்டை இழந்து வருகின்றன. டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு அதிக செலவு செய்துள்ள கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் மீது குற்றம் சாட்டவும். நிச்சயமாக, புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்களின் தகுதி.ஆடம்பரப் பிரிவில் இந்தப் பிரச்சனை இல்லை, ஏனெனில் உற்பத்திச் செலவு ஒரு பிரச்சினை அல்ல. வாடிக்கையாளர்கள் தங்களுக்குத் தேவையானதைப் பெறுவதற்கு என்ன வேண்டுமானாலும் செலுத்தத் தயாராக உள்ளனர்.
தவறவிடக்கூடாது: 2017 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் அனைத்து செய்திகளும் (A முதல் Z வரை)
அது சூப்பர் டீசலாக இருந்தாலும் சரி! புதிய BMW 750d xDrive ஐப் போலவே, இரண்டு டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள ஒரு சொகுசு சலூன், 3.0 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட நான்கு டர்போக்கள் வரிசையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நடைமுறை முடிவு இதுதான்:
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, புதிய 750d ஒரு உண்மையான டீசல் இன்ஜின் ஆகும், இது வெறும் 4.6 வினாடிகளில் 0-100 கிமீ/மணி வேகத்தையும், வெறும் 16.8 வினாடிகளில் மணிக்கு 0-200 கிமீ வேகத்தையும் எட்டும் திறன் கொண்டது. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட நுகர்வு (NEDC சுழற்சி) 5.7 l/100km - இறுதியில் ஆக்சிலரேட்டரின் மேல் ஒரு ஆணி தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால் இந்த நுகர்வை அடைய முடியும்.
இல்லையெனில், இந்த இயந்திரத்தின் எண்கள் அதிகமாக இருக்கும்: 1,000 ஆர்பிஎம்மில் (சும்மா) இந்த எஞ்சின் 450 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது(!) , ஆனால் 2000 மற்றும் 3000 rpm க்கு இடையில் இந்த மதிப்பு அதன் உச்சக்கட்டத்தை அடைகிறது, 760 Nm முறுக்கு. 4400 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தியை அடைந்தோம்: நல்ல 440 ஹெச்பி.
இதில், ஆடி என்ற ஒரே ஒரு பிராண்ட் மட்டுமே சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஆனால் அதற்கு அதிக சிலிண்டர்கள் மற்றும் அதிக இடப்பெயர்ச்சி தேவை, ஆடி SQ7 இன் புதிய V8 TDI பற்றி பேசுகிறோம்.
இந்த மதிப்பை முன்னோக்கில் வைத்து நாங்கள் இன்னும் ஈர்க்கப்பட்டோம். பெட்ரோலில் இயங்கும் BMW 750i xDrive 449 hp உடன் 750d xDrive ஐ விட 0-100 km/h இலிருந்து 0.2 வினாடிகள் குறைவாக எடுக்கும்.
இப்போதைக்கு, இந்த எஞ்சின் BMW 7 சீரிஸில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் இது BMW X5 மற்றும் X6 போன்ற மற்ற மாடல்களில் விரைவில் தோன்றும். அவர்கள் வாருங்கள்!
BMW இந்த மதிப்புகளை எவ்வாறு பெற்றது?
BMW ஒரு வரிசையில் மூன்று டர்போக்களை அசெம்பிள் செய்த முதல் பிராண்ட் ஆகும், இப்போது அது மீண்டும் ஒரு டீசல் எஞ்சினில் நான்கு டர்போக்களை இணைப்பதில் முன்னோடியாக உள்ளது.உங்களுக்குத் தெரியும், டர்போக்கள் வேலை செய்ய வெளியேற்ற ஓட்டம் தேவை - இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகளை மறந்துவிடுவோம், அதாவது ஆடி எலக்ட்ரிக் டர்போஸ் அல்லது வால்வோ கம்ப்ரஸ்டு ஏர் டர்போஸ், ஏனெனில் அது அப்படி இல்லை.
இந்த 3.0 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் குறைந்த ரெவ்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு குறைந்த அழுத்த டர்போக்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. சிறிய வாயு அழுத்தம் இருப்பதால், சிறிய டர்போக்களை வேலை செய்ய வைப்பது எளிதானது, இதனால் "டர்போ-லேக்" என்று அழைக்கப்படுவதைத் தவிர்க்கலாம். நிச்சயமாக அதிக மறுபரிசீலனைகளில், இந்த டர்போக்கள் பொருந்தாது…
அதனால்தான் எஞ்சின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிப்பதால், எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கட்டுப்பாடு அனைத்து வெளியேற்ற வாயுக்களையும் 3 வது மாறி வடிவியல் டர்போவுக்கு அனுப்ப ஒரு த்ரோட்டில் அமைப்புக்கு உத்தரவிடுகிறது.
2,500 rpm இலிருந்து, 4 வது பெரிய டர்போ இயங்கத் தொடங்குகிறது, இது நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் பதிலுக்கு தீர்க்கமாக பங்களிக்கிறது.
எனவே, இந்த இன்ஜினின் சக்தியின் ரகசியம் இந்த டர்போ மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் ஒத்திசைவு விளையாட்டில் உள்ளது. குறிப்பிடத்தக்கது அல்லவா?
"சூப்பர் டீசல்" என்ற தலைப்பு உங்கள் ஆர்வத்தை உயர்த்தினால், விரைவில் இந்த விஷயத்திற்கு திரும்புவோம். எங்கள் Facebook இல் உங்கள் கருத்தை எங்களுக்கு விடுங்கள் மற்றும் எங்கள் உள்ளடக்கத்தை பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.