Chevrolet Camaro ZL1 1LE என்பது ஒரு "தசை கார்" ஆகும், இது முன்னோக்கி செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. சுற்றுகளை இலக்காகக் கொண்ட 1LE தொகுப்பு, மற்ற கேமரோக்களில் இருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தோம், இப்போது வரம்பின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பான ZL1 இல் கிடைக்கிறது.
Camaro ZL1 1LE தசை கார் பிரபஞ்சத்தின் உச்சநிலைகளில் ஒன்றில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது - மேலும் நமக்கு, சரியான உச்சநிலையில் உள்ளது. இது என்ன தீவிரம்? இந்த இயந்திரங்களைப் பொறுத்த வரையில், ஒரு காலத்தில் பெரிய ஸ்ட்ரைட்களை விழுங்குவதற்கு அறியப்பட்டவை, 100% வளைவுகளை விழுங்குவதற்கு உகந்தவை - காலம் எப்படி மாறிவிட்டது! Ford Mustang GT350 மற்றும் GT350R ஆகியவை இந்தக் குழுவில் அடங்கும்.
எதிர் முனையில் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் ஹெல்கேட் டெமான் உள்ளது, டாட்ஜ் சிறிது சிறிதாக வெளிப்படுத்தும் அசுரன், கால் மைலில் (400 மீட்டர்) நேரங்களை அழிக்கும் ஒரே நோக்கத்துடன்.
செவ்ரோலெட் ஏற்கனவே மற்ற கேமரோக்களுக்கு 1LE பேக்கேஜ் கிடைக்கச் செய்துள்ளது. கமரோ ஆன் சர்க்யூட்டின் செயல்திறனை மிகவும் சக்திவாய்ந்த ZL1க்கு மேம்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்தத் தொகுப்பை வழங்குவதே புதுமை.
இந்த "அமெரிக்கன்" தொழில்நுட்பத் தாளைப் பார்க்கும்போது, தொழில்துறையில் மிகவும் புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளின் சின்னங்களைக் கொண்ட ஐரோப்பிய மாடல்கள் கூட கவலைப்படுவதற்கு காரணம் இருக்கிறது.
சக்தி என்பது ZL1 இல் இல்லாத ஒன்று என்பதால். LT4 V8, 6.2 லிட்டர் கொள்ளளவு மற்றும் வால்யூமெட்ரிக் கம்ப்ரசர், 659 குதிரைத்திறன் மற்றும் 881 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இந்த எண்கள் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை என்றால், இந்த ரியர் வீல் டிரைவ் கூபே ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
ZL1 உடன் ஒப்பிடும் போது, 1LE அளவுகோலில் 27 கிலோ குறைவாக விளம்பரப்படுத்துகிறது. இந்த குறைப்பு மெலிதான பின்புற ஜன்னல், நிலையான (சாய்க்க முடியாத) பின்புற இருக்கை மற்றும் இலகுவான சக்கரங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரணமாகும். ஏரோடைனமிகலாக வாட்ச்வார்ட் டவுன்ஃபோர்ஸ் ஆகும்.
இந்த ZL1 இன் படங்களை உங்கள் கண்களால் பார்க்கும்போது, பின்புறத்தில் உள்ள பெரிய நிலையான கார்பன் ஃபைபர் இறக்கை மற்றும் முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் டைவ் விமானங்கள் (பம்பரின் பக்க விளிம்புகளில் உள்ள இணைப்புகள்) ஆகியவற்றை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. பாதையில் உள்ள ஒரு நொடியின் நூறில் ஒரு பங்கு என்ற பெயரில் அனைத்தும்.
நிலக்கீல் ஒட்டுவதற்கு பாரிய சக்கரங்கள்
சக்கரங்கள் பல காரணங்களுக்காக குறிப்பிடத்தக்கவை. முதலாவதாக, வழங்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் காரணமாக. 19 அங்குல விட்டத்திற்கு அல்ல, ஆனால் அதன் அகலத்திற்கு: பின்புறத்தில் 12 அங்குலங்கள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் தாராளமாக 11 அங்குலங்கள் (தோராயமாக 280 மிமீ). கீழே உள்ள படத்தை பார்க்கவும்...
இரண்டாவது, புதிய குட்இயர் டயர்களின் அறிமுகத்திற்காக. ஈகிள் எஃப்1 சூப்பர்கார் 3ஆர்கள், இசட்எல்1 1எல்இக்கு குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வேகமான வெப்பமயமாதல் மற்றும் 1.1 கிராம் வரை பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கின்றன. ZL1 உடன் ஒப்பிடும்போது புதிய "ஷூக்கள்" ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதி தோராயமாக 10% வளர்ந்திருந்தாலும், ZL1 1LE இன் டயர் மற்றும் ரிம் கலவையானது சுமார் 1.5 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது - குறைந்த விலையில்.
தொடர்புடையது: செவ்ரோலெட் கமரோ ZL1 நீண்ட "பீரங்கி" நூர்பர்கிங்கில்
மாறும் வகையில், Camaro ZL1 1LE ஆனது மல்டிமேடிக் DSSV (டைனமிக் சஸ்பென்ஷன் ஸ்பூல் வால்வ்) போட்டியின் உலகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, முன்பக்கத்தில் உயரத்தை சரிசெய்யும் சாத்தியம் உள்ளது. பின்புறத்தில், நிலைப்படுத்தி பட்டியை மூன்று அளவுருக்களில் சரிசெய்யலாம்.
சரிசெய்யக்கூடிய அனைத்தும் விரைவாகவும் எளிதாகவும் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சுற்று மற்றும் சாலை அமைப்புகளுக்கு இடையில் விரைவாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
இறுதியாக, ZL1 ஐ ZL1 1LE இலிருந்து வேறுபடுத்தி, ஏரோடைனமிக் சாதனங்களுடன் கூடுதலாக, 1LE ஆனது புகை-முடிக்கப்பட்ட பின்புற ஒளியியல், ஒரு கருப்பு பானட் மற்றும் ஒரு பிரத்யேக முன், இயந்திரத்தை சிறப்பாக குளிர்விக்க உகந்ததாக சேர்க்கிறது.
