தற்போது, புகாட்டியை மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தைத் தாண்டும் திறன் கொண்ட இயந்திரங்களுடன் நாங்கள் இணைக்கிறோம். ஆனால் இந்த பிராண்ட், மிக தொலைதூர கடந்த காலத்தில், உலகின் மிக ஆடம்பரமான ஆடம்பர சலூன்களில் சிலவற்றிற்கு பொறுப்பாக இருந்தது, அதாவது கம்பீரமான ராயல்.
அதனால்தான் நான்கு இருக்கைகள், நான்கு கதவுகள் கொண்ட புகாட்டி பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து பேசப்படும் பொருளாக உள்ளது. ரோமானோ ஆர்டியோலியின் காலத்திலிருந்து, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்கு முன் புகாட்டியின் உரிமையாளர் காட்சிக்கு வந்து பிராண்டைப் பெற்றார்.
ஒரு சூப்பர் சொகுசு, நான்கு கதவுகள், நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர்பெர்லின் பிரெஞ்சு பிராண்டின் இயற்கையான நீட்டிப்பாக இருக்கும். மிகவும் இயல்பானது, அவ்வப்போது நாம் முன்மாதிரிகளை அறிந்துகொள்கிறோம் மற்றும் இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து உள் விவாதங்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்படுகின்றன.
நன்கு அறியப்பட்ட முன்மாதிரிகளில், ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோ இரண்டில் கையெழுத்திட்டார். இன்னும் ரோமானோ ஆர்டியோலியின் காலத்தில், 1993 இல் அவர் நேர்த்தியாக செய்தார் புகாட்டி EB112 , இது அற்புதமான EB110 உடன் வர விதிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி நிலை இருந்தபோதிலும், மூன்று அலகுகள் கட்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
ஜியுஜியாரோவால் கையொப்பமிடப்பட்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி, புகாட்டி, ஜெர்மன் குழுவின் கைகளில் இருந்தது. அது 1999 மற்றும் நாங்கள் தெரிந்துகொண்டோம் EB218 . அதன் இயந்திரத்தின் விசித்திரமான தேர்வுக்காக இது தனித்து நின்றது: W இல் 18 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 6.3 லிட்டர் கொண்ட ஒரு இயந்திரம்.
2009 இல் புகாட்டி சொகுசு சலூனுக்கு ஒரு புதிய பார்வை தோன்றியது. பெயரிடப்பட்டது 16C காலிபியர் , உற்பத்தி வரிகளை அடைய மிக அருகில் இருந்தது. ஆம், 16C என்பது அதன் இயந்திரத்தில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, இது வேய்ரானைப் போலவே இருந்தது.
உற்பத்தித் திட்டங்கள் முன்னேறியிருந்தாலும் - எட்டு ஆண்டுகளில் சுமார் 3000 யூனிட்கள் - புகாட்டியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வொல்ப்காங் டர்ஹைமர் ஆடிக்கு வெளியேறிய பிறகு திட்டம் ரத்து செய்யப்படும்.
ஒரு புதிய கலிபியர் ஃபோர்ஜில்?
மிக சமீபத்தில், மற்றும் டீசல்கேட்டிற்குப் பிறகு, புகாட்டிக்கான கலிபியர் பற்றி மீண்டும் பேசப்பட்டது.
ஏன்? முதலில், டர்ஹைமர் புகாட்டியின் தலைமைக்குத் திரும்பினார். இரண்டாவதாக, டீசல்கேட்டிற்குப் பிறகு புகாட்டியை ஜேர்மன் குழுமத்தின் பிராண்டுகளின் போர்ட்ஃபோலியோவில் வைத்திருக்கும் முடிவானது - வளர்ச்சியை நிறுத்தாத செலவுகளுடன் - அதன் செயல்பாடுகளின் எதிர்கால நிலைத்தன்மையையும் தேவையான நிதிச் சுதந்திரத்தையும் உறுதி செய்வதற்கான நீண்ட காலத் திட்டத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. மற்ற குழுவிற்கு.
Wolfgang Dürheimer, புகாட்டியின் CEOநான் தற்போது நான்கு மூலோபாய யோசனைகளைப் பின்பற்றுகிறேன். கலிபியர் அவர்களில் ஒருவர். மற்றவர்களைப் பற்றி என்னால் பேச முடியாது.
மேலும், இறுதியாக, அவர்கள் முதல் கலிபியரின் கணித்த எண்களை வைத்துக்கொண்டால், யூனிட்களின் கணிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கை சிரோனின் 500 யூனிட்களை (நிறைய!) மிஞ்சும்.
நாம் குறிப்பிட்டுள்ள முன்மாதிரிகளைப் போலவே, இந்த புதிய சலூன் இயந்திரத்தை முன் நிலையில் வைத்திருக்கும், இது சிரோனின் W இல் உள்ள 16-சிலிண்டரின் பயன்பாட்டிற்கு சமமாக இருக்கும். இரண்டு திட்டங்களுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு 16 சிலிண்டர்களின் பகுதி மின்மயமாக்கலில் இருக்கலாம். சிரோனுக்கான விருப்பம் எடுக்கப்படவில்லை, இது போன்ற ஒரு தீர்வைத் தரும் கூடுதல் நிலைப்பாடு காரணமாக, இந்த சலூனில் அது முன்னோக்கிச் சென்றால் எழாத ஒரு பிரச்சனை.
அடிப்படையைப் பொறுத்தவரை, MSB இன் மாறுபாடு பயன்படுத்தப்படும் என்று ஊகிக்கப்படுகிறது, இது போர்ஷே உருவாக்கிய தளமாகும், இது ஏற்கனவே புதிய Panamera இல் காணலாம், மேலும் இது Volkswagen குழுமத்தின் மற்றொரு சொகுசு பிராண்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். பென்ட்லி.
விவாதிக்கப்படும் மற்ற கருதுகோள்களைப் பொறுத்தவரை, ஆட்டோகார் படி, காலிபியரின் போட்டியாளர்களில் ஒரு சூப்பர் எஸ்யூவி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் குல்லினனுக்கு போட்டியாளர், 100% எலக்ட்ரிக் ராயலின் ஆன்மீக வாரிசு மற்றும் சிரோனுக்கு கீழே உள்ள ஒரு சூப்பர் கார் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், Wolfgang Dürheimer இன் விருப்பம் தெளிவாக உள்ளது. இது ஒரு புதிய கலிபியராக இருக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், ஹைலைட் செய்யப்பட்ட படத்தில், அசல் கலிபியர் கான்செப்ட்டின் அடிப்படையில், சாத்தியமான எதிர்கால கலிபியர் பற்றி இந்தாவ் டிசைன் மூலம் ஒரு முன்மொழிவு உள்ளது. இது சரியான வழியா?