"உபெர் சட்டம்" என்று அழைக்கப்படும் TVDE (எலக்ட்ரானிக் பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து தன்மை இல்லாத வாகனத்தில் போக்குவரத்து) செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டத்தை இயற்றுவதற்கு எதிராக டாக்சி ஓட்டுநர்களின் எட்டாவது நாள் போராட்டத்தில் நாங்கள் நுழைந்தோம். அடுத்த நாள் நவம்பர் 1 முதல் அமலுக்கு வரும்.
டிப்ளோமாவின் ஒப்புதலை தேசிய மண்ணில் உள்ள நான்கு ஆபரேட்டர்கள் வாழ்த்தினார்கள் - Uber, Cabify, Taxify மற்றும் Chauffeur Privé - மாறாக, செப்டம்பர் 19 அன்று தொடங்கிய டிப்ளோமாவுக்கு எதிராக டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் போராட்டத்தைத் தொடங்கினர்.
டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் "உபெர் சட்டத்தின்" அரசியலமைப்புத் தன்மையை ஆய்வு செய்ய விரும்புகிறார்கள், "டிப்ளோமா சமத்துவத்தின் அரசியலமைப்பு கொள்கையை" (போர்த்துகீசிய குடியரசின் அரசியலமைப்பின் பிரிவு 13) மீறுவதாகக் கூறி, "ஒரு நடவடிக்கைக்கான புதிய சட்ட ஆட்சி" என்று கூறுகிறது. ஏற்கனவே உள்ளது மற்றும் பயணிகளின் தனிப்பட்ட ஊதியம் பெறும் போக்குவரத்து ". வேறு பல உரிமைகோரல்களில், ஒருவேளை மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம், புதிய ஆபரேட்டர்களுக்கான ஒதுக்கீடுகள் இல்லாதது.
இரண்டு பக்கங்களையும் வேறுபடுத்துவது எது
இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான சட்டத் தேவைகள் மற்றும் விலக்குகள், டாக்சிகள் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம்களை ஒப்பிடும் பணி ஆவணத்தை சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகமே தயாரித்தது. ஆவணத்தை அணுகிய அப்சர்வரின் கூற்றுப்படி, "பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான புள்ளிகளில் டாக்சிகள் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன" என்று ஆவணம் முடிவடைகிறது என்று அவர் கூறுகிறார்.
பகுப்பாய்வின் கீழ் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளையும் பார்க்கவும்:
| டாக்சிகள் | TVDE | |
|---|---|---|
| வரிகள் | ||
| ISV விலக்கு | 70% | இல்லை |
| IUC இலிருந்து விலக்கு | ஆம் | இல்லை |
| செயல்பாடு | லாபத்தில் 6% VAT, IRC | லாபத்தில் 6% VAT, IRC |
| கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வைக்கு பங்களிப்பு | இல்லை | 5% முதல் 25% |
| செலவுகளுடன் VAT விலக்கு | ஆம், ஆண்டுக்கு 300 யூரோக்கள் என்ற குறைந்தபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து | இல்லை |
| டீசல் மீதான வாட் வரி விலக்கு | ஆம் | இல்லை |
| உரிமம் | ||
| அனுமதி | 100 யூரோக்கள் முதல் 400 யூரோக்கள் வரை | விவாிக்கப்பட வேண்டியது |
| ஆதரவு உபகரணங்கள் | ||
| பல | 1000 யூரோக்கள் - டாக்ஸிமீட்டர் மற்றும் ஒளி சமிக்ஞை; உபகரணங்கள் அளவுத்திருத்த சரிசெய்தல் | மின்னணு முன்பதிவு, மேப்பிங் மற்றும் இன்வாய்சிங் தளத்தின் வளர்ச்சி; திறன்பேசி. |
| உருவாக்கம் | ||
| ஆரம்ப உருவாக்கம் | 125 மணிநேரம் - சான்றிதழுக்கான அணுகல், இது பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு ஓட்டவும் அனுமதிக்கிறது | 50 மணிநேரம் - டாக்சிகளை ஓட்டுவதற்கு செல்லாத சான்றிதழுக்கான அணுகல் |
| காப்பீடு | ||
| கடப்பாடு | ஆம் - அவை தனியார் வாகனங்களை விட விலை அதிகம் | ஆம் - அவை தனியார் வாகனங்களை விட விலை அதிகம் |
| மின்சார வாகனங்கள் | ||
| கையகப்படுத்தல் ஆதரவு | ஆம், ஒரு வாகனத்திற்கு 5000 முதல் 12,500 யூரோக்கள் வரை. 750 ஆயிரம் யூரோக்கள் மொத்த ஒதுக்கீட்டில் பொது போக்குவரத்து சேவைக்கான நிதியத்தால் ஆதரவு வழங்கப்படுகிறது. | இல்லை |
| வாகன வயது | ||
| அளவு | வயது வரம்பு இல்லை | அதிகபட்சம் 7 ஆண்டுகள் |
| சந்தை அணுகல் | ||
| தற்செயல் | ஆம் - நகராட்சி குழுக்கள் | இல்லை |
| விகிதம் | ||
| சரி செய்யப்பட்டது | ஆம் — பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் | இல்லை |
| பொது சாலையின் பயன்பாடு | ||
| பிரத்யேக பார்க்கிங் | ஆம் - டாக்ஸி நிற்கிறது | இல்லை |
| ஹைலிங் (தெருவில் அழைக்கப்படுகிறது) | ஆம் | இல்லை |
| பஸ் வழியாக | ஆம் | இல்லை |
| டிரைவிங் மணிநேரம் | ||
| வரம்புகள் | இல்லை | 10 மணிநேரம், அவர்கள் சேவை வழங்கும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் |
| விளம்பரம் | ||
| வாகனத்தில் | ஆம் | இல்லை (வாகனத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும்) |
ஆதாரம்: பார்வையாளர்