வளிமண்டல என்ஜின்களுடன் கூடிய R வகையின் காலங்கள், நாளை இல்லை என்பது போல் அதிவேகமாக உயர்ந்து வருகின்றன. இன்று, புராண VTEC கிக் என்பது ஒரு தொலைதூர நினைவகமாக உள்ளது, அதற்கு பதிலாக மிட்-ரேஞ்ச் பைனரி கிக், சூப்பர்சார்ஜிங்கின் உபயம்.
இது இங்கு நிற்காது... REV என தட்டச்சு செய்யவா?
EV முதல் R வரையிலான எழுத்துக்களை இணைப்பதன் மூலம் ஆங்கிலத்தில் சுழற்சிக்கான சிறுகுறிப்பு ஏற்படுகிறது என்பது முரண்பாடாகத் தெரிகிறது. ஆனால் ஏமாறாதீர்கள். 8000 rpm க்கு மேல் திறன் கொண்ட புராண வளிமண்டல இயந்திரங்கள் திரும்புவதைப் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை. EV என்பது மின்சார வாகனம் அல்லது மின்சார வாகனத்தைக் குறிக்கிறது.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டைப் ஆர் பிராண்டின் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் மாடல்களை வரையறுத்ததைப் போலவே, டைப் REV ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரிக்ஸுக்கும் அதையே செய்யும் என்று ஹோண்டா நம்புகிறது. இது ஒரு புதிய உலகம் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
மேலும் டீசரைக் கருத்தில் கொண்டு, Type REV சிகிச்சைக்கான முதல் வேட்பாளர் சிவிக் ஆவார். நாம் அறிந்தது என்னவென்றால், இப்போதைக்கு இது ஒரு முன்மாதிரி, முழுமையாக செயல்படும், இது விரைவில் வழங்கப்படும்.
தொழில்நுட்பம் Honda NSX இலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது
Razão Automóvel இல் உள்ள ஆதாரங்களின்படி, ஹோண்டா NSX இல் நாம் காணக்கூடிய ஸ்போர்ட் ஹைப்ரிட் சூப்பர் ஹேண்ட்லிங் ஆல்வீல் டிரைவ் (SH-AWD) அமைப்புடன் சிவிக் டைப் R இன் பவர்டிரெய்ன் இணைவதன் மூலம் இந்த முன்மாதிரி உருவாகிறது.
ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அதன் இரட்டை-டர்போ V6 ஐ மூன்று மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - ஒன்று டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன்பக்கத்தில் இரண்டு, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று. இது ஒரு சிக்கலான அமைப்பு - இங்கே அனைத்து விவரங்களையும் தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.
இப்போது, Civic ஆனது, மத்திய பின்புற எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட NSX போலல்லாமல், மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் "அனைத்து முன்னே" உள்ளது. ஹோண்டா சிவிக்குக்கு ஏற்ப அமைப்பை எளிமைப்படுத்தியுள்ளதாக தெரிகிறது.
Type REV ஆனது Type R கையேடு பெட்டியை பராமரிக்கும், டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள மின்சார மோட்டாரை விநியோகிக்கும். மேலும் NSX இன் முன்பக்க மின் மோட்டார்கள் இப்போது Civic இன் பின்புற அச்சுக்கு சக்தி அளிக்கின்றன. எனவே சிவிக் வகை REV ஆனது AWD (ஆல் வீல் டிரைவ்) ஆக இருக்கும்.
எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் NSX போலவே இருந்தால், அவை பூஜ்ஜியப் புரட்சியில் 74 hp மற்றும் 147 Nm முறுக்குவிசையுடன் பங்களிக்கும் என்று அர்த்தம். புதிய சிவிக் வகை R இன் 2.0 டர்போவின் 320 hp உடன் இணைந்து, Type REV ஆனது 400 hpக்கு மிக அருகில் இருக்க வேண்டும்.
எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் லித்தியம் பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் முன் பிரேக்குகள் மீளுருவாக்கம் செய்யும் திறனைப் பெறும். பவர்டிரெய்னில் எலக்ட்ரான்களைச் சேர்ப்பது என்பது பேலாஸ்ட். ஹோண்டா இதைப் பற்றி அறிந்திருப்பதாகத் தெரிகிறது மற்றும் இந்த சிக்கலில் ஒரு சுருக்கமான குறிப்பைக் குறிப்பிடுகிறது, இதில் முன்மாதிரி "நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, பொருள் ஆராய்ச்சியிலும் புதிய பாதைகளை ஆராய்வதாக" உறுதியளிக்கிறது.
"உடனடி" முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட என்ஜின்களுடன் பின்புற அச்சை ஓட்டுவதன் விளைவுகள் எதிர்கால வகை REV பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான அம்சங்களில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். ப்ரோடோடைப்பில் இருந்து உற்பத்திக்கு நகரும் போது இது Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 அல்லது புதிய Audi RS3 போன்ற இயந்திரங்களுக்கு மாற்றாகவும் ஆச்சரியமான போட்டியாகவும் இருக்கும்.
இந்த மெகா ஹேட்ச் பற்றிய விவரங்களை அறிய இன்னும் சில காலம் காத்திருக்க வேண்டும். தொன்ம வகை R சுருக்கத்தை முடித்துவிட்டு, அதை மின்மயமாக்கும் வகை REV ஐ மாற்ற ஹோண்டா நடுத்தர காலத்தில் தயாராகி வருகிறதா?
இப்போது உண்மைக்குத் திரும்பு. ஏப்ரல் முட்டாள்கள் தின வாழ்த்துக்கள்!