2013 முதல், நிசான் ரோக் மற்றும் தி நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் "ஒரே நாணயத்தின் முகங்கள்", முதலில் அமெரிக்காவில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டது.
இப்போது, ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிசான் ரோக் ஒரு புதிய தலைமுறையைக் கண்டது, புதிய தோற்றத்தைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப ஊக்கத்தையும் பெறுகிறது.
CMF-C/D இயங்குதளத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பான புதிய இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, ரோக் வழக்கம் போல் அல்லாமல், அதன் முன்னோடியை விட 38 மிமீ குறைவாகவும், அதன் முன்னோடியை விட 5 மிமீ குறைவாகவும் உள்ளது.
பார்வைக்கு, மற்றும் படங்களின் பிரேக்அவுட்டில் நாம் பார்த்தது போல, ரோக் புதிய ஜூக்கிலிருந்து உத்வேகத்தை மறைக்கவில்லை, இரு-பகுதி ஒளியியலுடன் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் வழக்கமான நிசான் "வி" கிரில்லை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஐரோப்பிய எக்ஸ்-டிரெயிலுக்கான சாத்தியமான வேறுபாடுகள் சில அலங்கார குறிப்புகள் (எடுத்துக்காட்டாக, குரோம்) அல்லது மறுசீரமைக்கப்பட்ட பம்ப்பர்கள் போன்ற விரிவாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு புதிய உள்துறை
உள்ளே, நிசான் ரோக் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு மொழியை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அதன் முன்னோடிகளை விட மிகக் குறைந்த (மற்றும் நவீன) தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஆப்பிள் கார்பிளே, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் இண்டக்ஷன் மூலம் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன், நிசான் ரோக் 8” இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் திரையுடன் (விருப்பமாக 9” ஆக இருக்கலாம்) தரமாக வருகிறது.
ஸ்டாண்டர்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் 7” அளவை அளவிடுகிறது மற்றும் ஒரு விருப்பமாக, 12.3” திரையைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் டிஜிட்டல் ஆக இருக்கலாம். மேல் பதிப்புகளில் 10.8” ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவும் உள்ளது.
தொழில்நுட்பம் குறையாது
ஒரு புதிய இயங்குதளத்தை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம், நிசான் ரோக் இப்போது புதிய சேஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
எனவே, ஜப்பானிய SUV ஆனது பிரேக்கிங், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கவும், தேவைப்படும்போது தலையிடவும் அனுமதிக்கும் "வாகன இயக்கக் கட்டுப்பாடு" அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இன்னும் டைனமிக்ஸ் துறையில், முன்-சக்கர டிரைவ் வகைகளில் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் (ஈகோ, ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டமும் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது.
பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் உதவியைப் பொறுத்தவரை, நிசான் ரோக், பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதற்கான தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங், பின்புற மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, உயர் பீம் உதவியாளர் போன்ற அமைப்புகளுடன் தன்னை முன்வைக்கிறது.
ஒரே ஒரு இயந்திரம்
அமெரிக்காவில், புதிய நிசான் ரோக் இப்போது ஒரு எஞ்சினுடன் தொடர்புடையது: நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 181 ஹெச்பி மற்றும் 245 என்எம் திறன் கொண்ட 181 ஹெச்பி மற்றும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தொடர்புடையது, இது முன் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை அனுப்பும். நான்கு சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை.
ரோக் எக்ஸ்-டிரெயிலாக ஐரோப்பாவிற்கு வந்தால், இந்த இன்ஜின் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் 1.3 டிஐஜி-டிக்கு இடம் கொடுக்கும் வாய்ப்புகள் உள்ளன, ஏற்கனவே உள்ளது போல் டீசல் வரம்பில் இல்லை என்று வலுவான வதந்திகள் உள்ளன. புதிய காஷ்காய்க்கு அறிவிக்கப்பட்டது. இதைப் போலவே, இ-பவர் முதல் மிட்சுபிஷி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வரை ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் அதன் இடத்தில் வர வேண்டும்.
ரோக் மற்றும் எக்ஸ்-டிரெயிலுக்கு இடையிலான மற்றொரு வித்தியாசம் முழுத் திறனில் இருக்கும். அமெரிக்காவில் இது ஐந்து இடங்கள், ஐரோப்பாவில், இன்றைய நிலையில், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் இன்னும் இருக்கும்.
நீங்கள் ஐரோப்பாவுக்கு வருவீர்களா?
நிசான் ரோக் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலாக இங்கு வருவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி பேசுகையில், சில வாரங்களுக்கு முன்பு ஜப்பானிய பிராண்டின் மீட்புத் திட்டத்தை வழங்கிய பிறகு, அதன் வருகை இன்னும் உறுதியாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் எல்லாமே ஆம் என்பதைக் குறிக்கிறது. . திட்டத்தை நினைவில் வைத்துக் கொண்டால் அவ்வளவுதான் நிசான் அடுத்தது , இது ஐரோப்பாவில் ஜூக் மற்றும் காஷ்காய்க்கு முதன்மை அளிக்கிறது.
அமெரிக்க அறிமுகமானது இலையுதிர்காலத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஐரோப்பாவிற்கு (மிகவும்) வரக்கூடிய சாத்தியம் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் வரும்.
