தீர்க்க கடினமாக இருக்கும் ஒரு இக்கட்டான சூழ்நிலையை நாம் ஜெர்மனியில் பார்க்க முடியும், அங்கு டீசல்களின் எதிர்காலம் விவாதிக்கப்படுகிறது. ஒருபுறம், அதன் சில பெரிய நகரங்கள் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்காக, அவற்றின் மையங்களில் இருந்து பழமையான டீசலை தடை செய்ய முன்மொழிகின்றன. மறுபுறம், டீசல் ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளைக் குறிக்கிறது - வாகனத் துறையில் மிகப்பெரிய உலகளாவிய சப்ளையர்களில் ஒருவரான ராபர்ட் போஷ் மட்டும் டீசலுடன் தொடர்புடைய 50,000 வேலைகளைக் கொண்டுள்ளது.
டீசல் கார்களின் அணுகலைத் தடை செய்வதைக் கருத்தில் கொண்ட ஜெர்மன் நகரங்களில், முனிச், ஸ்டட்கார்ட் மற்றும் ஹாம்பர்க் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வரையறுத்துள்ள காற்றின் தர அளவை இந்த நகரங்களால் அடைய முடியவில்லை, எனவே தற்போதைய நிலையை மாற்ற நடவடிக்கைகள் தேவை.
யூரோ 5 டீசல் கார்களின் உமிழ்வு அளவை மேம்படுத்துவதற்காக தன்னார்வ சேகரிப்பு செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கிய மற்றொரு, குறைவான தீவிரமான தீர்வை ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள் முன்மொழிகின்றனர்.BMW மற்றும் Audi ஆகியவை தங்கள் யூரோ 5 டீசல் மாடல்களில் 50% வரை மேம்படுத்தப்படலாம் என்று வாதிடுகின்றனர்.
மைக்கேல் ரெப்ஸ்டாக், BMW செய்தித் தொடர்பாளர்யூரோ 5 டீசல் கார்களை மேம்படுத்த மத்திய அரசு தீர்வு காண்பதற்கான நல்ல வாய்ப்புகளை நாங்கள் காண்கிறோம்.இந்த மேம்படுத்தலுக்கான செலவை BMW ஏற்கும்.
BMW செலவினங்களைச் சுமக்க பரிந்துரைக்கிறது, ஆனால் ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில், இந்தச் செயல்பாடு எவ்வாறு நடைபெறலாம் மற்றும் அது எவ்வாறு செலுத்தப்படும் என்பது பற்றிய ஒரு திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்ட அரசாங்க நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கும்.
Mercedes-Benz மற்றும் Porsche ஐத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட Stuttgart, டீசல் கார்களின் புழக்கத்திற்கு அடுத்த ஜனவரி முதல் தடை விதிக்க முன்மொழிகிறது, இது பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களைப் புதுப்பித்தல் போன்ற மாற்று நடவடிக்கைகளுக்குத் திறந்திருப்பதாக ஏற்கனவே கூறியுள்ளது. . ஆனால் நகரின் காற்று மாசு அளவைக் குறைக்க இந்த நடவடிக்கைகள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டாயமாக வர வேண்டும்.
மேலும் BMW மற்றும் Audi அமைந்துள்ள பவேரியா பகுதியில், தங்கள் நகரங்களில் டீசல் கார்களுக்கான தடையை தவிர்க்கும் வகையில் தன்னார்வ வசூல் நடவடிக்கைக்கு சம்மதிப்பதாக மாநில அரசு தெரிவித்துள்ளது.
Hubertus Heil, சமூக ஜனநாயகக் கட்சியின் பொதுச் செயலாளர்வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தடைகள் கடைசி முயற்சியாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை மக்களின் நடமாட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. தீர்வு மற்றொரு வழியில் ஜெர்மனியில் இயக்கம் அமைப்பு மூலம் செல்ல வேண்டும். அதனால்தான் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினரும் ஒன்றாக அமர்ந்து எதிர்காலத்திற்கான ஒரு கருத்தை உருவாக்குவது நல்லது.
அச்சுறுத்தும் தொழில்துறையை தடை செய்கிறது
டீசல்கள் சந்தித்த அனைத்து தாக்குதல்களும், சாலை தடை அச்சுறுத்தல் உட்பட, தொழில்துறையை கடும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கியது. ஜேர்மனியில், டீசல் கார்களின் விற்பனை மொத்த விற்பனையில் 46% உடன் தொடர்புடையது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் விதிக்கப்பட்ட CO2 இலக்குகளை அடைவதில் இது ஒரு அடிப்படை படியாகும்.கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் வாகனத் துறை கணிசமான முதலீடுகளைச் செய்துள்ளது, ஆனால் இவை CO2 மதிப்புகளைக் குறைப்பதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்ட விற்பனை அளவை அடையும் வரை, டீசல் தொழில்நுட்பம் இந்த நோக்கத்தைப் பின்தொடர்வதில் ஒரு இடைநிலை நடவடிக்கையாக தொடர்ந்து சிறந்த பந்தயமாக இருக்கும். .
டீசல்கேட்டிற்குப் பிறகு, பல உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர், குறிப்பாக காற்றின் தரத்தை மிகவும் மோசமாக்கும் NOx உமிழ்வுகள் (நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் டை ஆக்சைடுகள்) தொடர்பான உமிழ்வு சோதனைகளில் மோசடியாக தேர்ச்சி பெற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தியதாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது.
Mercedes-Benz ஒரு தன்னார்வ சேகரிப்பு நடவடிக்கையை அறிவிக்கிறது
குற்றம் சாட்டப்பட்ட பில்டர்களில் நாம் ரெனால்ட், ஃபியட் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகியவற்றைக் காணலாம். பிந்தையது சமீபத்திய மாதங்களில் பல சுற்று சோதனைகளுக்கு ஜெர்மன் நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைத்துள்ளது.
மோசடி செய்ததாக ஒப்புக்கொண்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுவைப் போலல்லாமல், டைம்லர் தற்போதைய விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதாகக் கூறுகிறார், இது இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே அதன் மிகவும் கச்சிதமான மாடல்கள் மற்றும் V-கிளாஸ் ஆகியவற்றில் தன்னார்வ சேகரிப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார், அங்கு இயந்திர மேலாண்மை மென்பொருள் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இதனால் NOx உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, «ஸ்டார் பிராண்ட்» அதன் செயல்பாடுகளை விரிவாக்க முடிவு செய்தது. ஐரோப்பிய கண்டத்தில் மூன்று மில்லியன் யூரோ 5 மற்றும் யூரோ 6 டீசல் வாகனங்கள்.
வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் நாங்கள் பார்த்த பாரிய அபராதங்களைத் தவிர்க்க ஜெர்மன் பிராண்ட் நம்புகிறது. Mercedes-Benz படி, இந்த சேகரிப்பு சுமார் 220 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எந்த கட்டணமும் இல்லாமல், சில வாரங்களில் செயல்பாடுகள் தொடங்கும்.