தி ஹூண்டாய் நெக்ஸஸ் தென் கொரிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இரண்டாவது தலைமுறை எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் அல்லது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலத்தை பிரதிபலிக்கிறது. மேலும், தற்போது, ஆர்டர்களுக்கு இது போதுமானதாகத் தெரியவில்லை.
இந்த வகை வாகனங்களுக்கான உள்கட்டமைப்புக்கு வரும்போது பெரும்பாலான சந்தைகளில் இருக்கும் வரம்பு காரணமாக, ஹூண்டாய் 2019 ஆம் ஆண்டில் 1500 நெக்ஸோவை மட்டுமே விற்க திட்டமிட்டிருந்தது. ஒரு சாதாரண எண்ணிக்கை, ஒருவேளை அதிகமாக இருக்கலாம் — தென் கொரியாவில் மட்டும் ஆர்டர்கள் 5500.
உள்நாட்டு தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்பட்ட ஹூண்டாய் நெக்ஸோவின் எண்ணிக்கையை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த உற்பத்தியாளருக்கு எதிர்பாராத அளவு.
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு தற்போது தென் கொரியாவில் உள்ள ஊக்கத் திட்டமே வெற்றிக்குக் காரணமாகும், எனவே அந்தத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதே இப்போதைக்கு உத்தரவு.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஹூண்டாயின் எரிபொருள் செல் வாகன வணிகத்தின் தலைவர் டாக்டர் சே-ஹூன் கிம், ஆட்டோகாருக்கான அறிக்கைகளில் இவ்வாறு கூறுகிறார்: “வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதை நாங்கள் செய்ய வேண்டும், மேலும் கொரியாவில் கிடைக்கும் நல்ல மானியங்களுடன். எந்த நேரத்திலும் திரும்பப் பெறப்படும், இந்த உத்தரவுகளை நிறைவேற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது.
மற்றொரு விளைவு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முடிவெடுத்தது, இதில் நெக்ஸஸ் அடங்கும். ஆண்டுக்கு 40 ஆயிரம் யூனிட்கள் வரை.
பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும் போது, எண்ணிக்கைகள் இன்னும் மிகச் சிறியதாகவே உள்ளன, ஆனால் Sae-Hoon Kim இன் கூற்றுப்படி, இந்த வகை வாகனம் வணிக நம்பகத்தன்மைக்கு பெருகிய முறையில் நெருக்கமாக உள்ளது: “ஆண்டுக்கு சுமார் 200,000 யூனிட்கள் எங்களிடம் பொருட்களை வாங்குவதற்கான அளவு உள்ளது. இன்றைய பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார காருக்கு இணையாக ஹைட்ரஜன் காரை வைக்கும் செலவில் தேவை”, “தற்போதைய தேவையின் வேகத்தில், அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் அது நடப்பதை என்னால் பார்க்க முடிகிறது”.
ஹூண்டாய் நெக்ஸோவை ஓட்டுவதற்கு எங்களுக்கு ஏற்கனவே வாய்ப்பு கிடைத்துள்ளது - கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும் - அதன் விளக்கக்காட்சியின் போது நாங்கள் நம்பி அங்கிருந்து புறப்பட்டோம் - நாங்கள் அதை ஓட்டும் போது, அது மின்சாரம் போல செயல்படுகிறது, ஏனெனில் அது உள்ளது, ஆனால் இது இவற்றின் தீமைகள் இல்லை. சார்ஜிங் அல்லது சுயாட்சி பற்றி பேசும்போது.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ச்சுகலில் உள்ளதைப் போலவே, வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது இல்லாத விநியோக உள்கட்டமைப்பில் சிக்கல் உள்ளது. அதனால்தான் இங்கு சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை.