நோர்வே கார் சந்தையின் அளவு பெரியதாக இல்லை (அவர்கள் போர்ச்சுகலின் மக்கள்தொகையில் பாதிக்கும் மேலானவர்கள்), ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை தொடர்பாக நோர்வே "உலகில்" உள்ளது.
2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில், 100% மின்சார வாகனங்களின் பங்கு 63% ஐத் தாண்டியுள்ளது, அதே நேரத்தில் பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் பங்கு நடைமுறையில் 22% ஆகும். செருகுநிரல் வாகனங்களின் பங்கு 85.1% ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. உலகில் வேறு எந்த நாடும் இந்த எண்ணிக்கையை நெருங்கவில்லை, வரும் ஆண்டுகளில் யாரும் நெருங்கக்கூடாது.
இந்த எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி நாட்டில் மின்சார கார்களின் வெற்றிக் கதை (அதன் மொத்த ஏற்றுமதியில் 1/3 க்கும் அதிகமானது) நியாயமானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பொதுவாக ஆட்டோமொபைல்களுக்கு வரி விதிக்கப்படும் பெரும்பாலான வரிகள் மற்றும் கட்டணங்கள், 1990களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கிய ஒரு செயல்பாட்டில்.
இந்த வரிவிதிப்பின் பற்றாக்குறை (வாட் கூட இனி வசூலிக்கப்படாது) எரிப்பு கார்கள் தொடர்பாக மின்சார கார்களை போட்டித்தன்மையுடன் விலை நிர்ணயம் செய்தது, சில சமயங்களில் இன்னும் மலிவு.
நன்மைகள் வரிவிதிப்புடன் நின்றுவிடவில்லை. நார்வேயில் உள்ள மின்சார கார்கள் கட்டணம் அல்லது பார்க்கிங் செலுத்தவில்லை, மேலும் பஸ் பாதையை சுதந்திரமாக பயன்படுத்த முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கைகளின் வெற்றி மறுக்க முடியாதது மற்றும் மறுக்க முடியாதது. விற்பனை அட்டவணையைப் பாருங்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கடந்த மூன்று மாதங்களில், நார்வேயில் விற்கப்பட்ட 10 புதிய வாகனங்களில் ஒன்பது செருகப்பட்டுள்ளன.
வரி வருவாய் வீழ்ச்சி
ஆனால் இந்த வெற்றி நோர்வே அரசாங்கத்திற்கான வருடாந்திர வரி வருவாய் இழப்புகளில் எவ்வளவு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது என்பதற்கான மதிப்பீடு இப்போது வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளது: சுமார் 1.91 பில்லியன் யூரோக்கள். அக்டோபரில் கடந்த தேர்தல்களில் புதிய மத்திய-இடது கூட்டணியால் அதன் இடத்தைப் பார்த்த முன்னாள் மத்திய-வலது கூட்டணி அரசாங்கத்தால் முன்வைக்கப்பட்ட மதிப்பீடு.
இந்த நடவடிக்கைகளை கீழ்நிலையில் பராமரிப்பதன் மூலம், இந்த மதிப்பு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பிளக்-இன் கார்கள் மூலம் புழக்கத்தில் இருக்கும் எரிப்பு கார்களை முற்போக்கான மாற்றத்துடன் - மின்சார கார்களின் வெற்றி இருந்தபோதிலும், அவை இன்னும் 15 மட்டுமே. உருளும் பூங்காவின் %.
புதிய நார்வே அரசாங்கம் இழந்த வருவாயில் சிலவற்றை திரும்பப் பெற முயற்சிக்கிறது, மின்சார கார்களுக்கு சிறப்பு அந்தஸ்து வழங்கும் பல நடவடிக்கைகளில் பின்வாங்க முன்மொழிகிறது, மேலும் கார்களை விற்பனை செய்யாத இலக்கை அது பாதிக்கலாம் என்ற அச்சத்தை எழுப்பத் தொடங்கியுள்ளது. 2025 வரை உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
2017 இல் முடிவடைந்த டோல் செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு போன்ற சில நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே திரும்பப் பெறப்பட்டன, ஆனால் இன்னும் கடுமையான நடவடிக்கைகள் தேவை.
என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் மற்றும் கார் சங்கங்களின் கூற்றுப்படி, பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மீதான வரிகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது, இரண்டாவது கையால் விற்கப்படும் 100% மின்சாரத்திற்கு வரி, ஒரு வரி "ஆடம்பர டிராம்கள்" (60,000 யூரோக்களுக்கும் அதிகமான தொகை) மற்றும் வருடாந்திர சொத்து வரியை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துதல்.
கீழே: டொயோட்டா RAV4 PHEV ஆனது, சிறந்த விற்பனையான பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகும், மேலும் அக்டோபர் 2021 நிலவரப்படி, நார்வேயில் இரண்டாவது அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலாகும்.
எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஆட்டோமொபைல்களுக்கு வரி அதிகமாக இருக்கும் வரை, டிராம்களுக்கு வரிவிதிப்புக்கு எதிரானவர்கள் அல்ல என்று சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் தெரிவித்துள்ளன. எவ்வாறாயினும், தவறான வரிகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது மின்சார கார் சந்தையின் வளர்ச்சி மற்றும் முதிர்ச்சியில் ஒரு பிரேக் விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும், இந்த வகை வாகனத்தை நோக்கி செல்லலாமா வேண்டாமா என்ற சந்தேகத்தில் உள்ளவர்களை விரட்டுகிறது.
வழிசெலுத்தலுக்கு எச்சரிக்கை
100% மின்சாரம் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் தொடர்பாக வரிச் சலுகைகள் மற்றும் பலன்கள் மிகவும் தாராளமாக இருக்கும் மற்ற பல சந்தைகளில் எதிர்காலத்தில் என்ன நடக்கக்கூடும் என்பதற்கான உதாரணமாக நோர்வேயில் இப்போது நடப்பது வெளியில் இருந்து பார்க்கப்படுகிறது. இந்த உதவிகள் இல்லாமல் மின்சார கார் "உயிர்வாழ" முடியுமா?
ஆதாரம்: கம்பி