ஹூண்டாய் RM15 பல மாதங்கள் ஜிம்னாஸ்டிக்ஸுக்குப் பிறகு ஒரு Veloster போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது அதை விட அதிகம். ஹூண்டாய் இதை புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான காட்சிப் பொருளாகக் குறிப்பிடுகிறது, நாங்கள் அதை "வயது வந்தோர் பொம்மை" என்று அழைக்க விரும்புகிறோம்.
தென் கொரியாவின் நியூயார்க்கில் நடந்த நிகழ்ச்சியுடன், உலகின் மறுபுறம், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை சியோல் மோட்டார் ஷோ அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. கொரிய பிராண்டுகள் ஊடக கவனத்தை முழுவதுமாக அபகரிப்பதற்கு ஏற்ற பிராந்திய தன்மை கொண்ட நிகழ்வு. இந்த கட்டமைப்பில், ஹூண்டாய் அதை குறைந்த விலையில் செய்யவில்லை.
மற்றவற்றுடன், முதல் பார்வையில் அதன் பிராண்டின் வண்ணங்களில் அலங்கரிக்கப்பட்ட தீவிரமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் வெலோஸ்டர் போல் ஒரு முன்மாதிரி காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. கூர்ந்து கவனித்தால், Veloster மாடல் பொதுவான தோற்றத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. ரேசிங் மிட்ஷிப் 2015 இலிருந்து RM15 எனப் பெயரிடப்பட்டது, இந்த வெளிப்படையான Veloster ஆனது பழம்பெரும் குழு B ஐ நினைவூட்டும் மரபணுக்களைக் கொண்ட உண்மையான உருட்டல் ஆய்வகமாகும், இதன் இயந்திரம் மையப் பின்புற நிலையில் வைக்கப்பட்டு, பெயரை நியாயப்படுத்துகிறது.
அடிப்படையில், இது முந்தைய முன்மாதிரியான Veloster Midship இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது கடந்த ஆண்டு பூசன் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது ஹூண்டாய் WRC i20 ஐ உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் இடம்பிடித்த அதே குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன மேம்பாட்டு ஹூண்டாய் ஆகும். மையம்.
RM15 இன் வளர்ச்சியானது பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது. முந்தைய முன்மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது, RM15 ஆனது 195 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது, மொத்தம் 1260 கிலோ, கார்பன் ஃபைபர் (CFRP) மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பொருட்களின் கலவை பேனல்களால் மூடப்பட்ட ஒரு புதிய அலுமினிய விண்வெளி சட்ட கட்டமைப்பின் விளைவாகும்.
எடை விநியோகமும் மேம்பட்டுள்ளது, மொத்த எடையில் 57% பின் இயக்கி அச்சில் விழுகிறது, மேலும் ஈர்ப்பு மையம் வெறும் 49.1 செ.மீ. ஒரு சலூன் காரை விட, RM15 முழுமையாக செயல்படும், மேலும் ஆத்திரத்தில் ஓட்ட முடியும், நாங்கள் வழங்கும் வீடியோவில் நீங்கள் பார்க்கலாம். எனவே, RM15 இன் வளர்ச்சியில் ஏரோடைனமிக் ஆப்டிமைசேஷன் உட்பட எதுவும் கவனிக்கப்படவில்லை, இது மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் 24 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ஹூண்டாய் RM15ஐ ஊக்குவிப்பதும், முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்களுக்குப் பின்பக்கமாக - இவ்வுலக Veloster பின் இருக்கைகளைக் கண்டறிவது - ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0 லிட்டர் Theta T-GDI இன்ஜின், இது குறுக்காக வைக்கப்பட்டுள்ளது. பவர் 6000 ஆர்பிஎம்மில் 300 ஹெச்பி ஆகவும், டார்க் 2000 ஆர்பிஎம்மில் 383 என்எம் ஆகவும் உயரும். 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் RM15ஐ வெறும் 4.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை எட்ட அனுமதிக்கிறது.
பரந்த நான்கு தரை ஆதரவு புள்ளிகள் அந்த அளவு முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்க வேண்டும். மோனோபிளாக்ஸிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட 19-இன்ச் சக்கரங்கள் பின்புறத்தில் 265/35 R19 டயர்கள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் 225/35 R19. இவை ஒன்றுடன் ஒன்று அலுமினிய இரட்டை விஷ்போன்களின் இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஹூண்டாய் RM15 ஆனது, அதன் நடத்தையை இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய, இலகுவானது மட்டுமின்றி மிகவும் உறுதியான கட்டமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, முன் மற்றும் பின்பகுதியில் உட்கட்டமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் WRC இல் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு ரோல்கேஜ், இதன் விளைவாக 37800 இன் உயர் முறுக்கு எதிர்ப்பு உள்ளது. Nm/g
ஹூண்டாய் RM15, நீங்கள் விரும்பியபடி, அற்புதமான Renault Clio V6க்கு ஒரு கருத்தியல் அல்லது ஆன்மீக வாரிசாக இருக்குமா? ஹூண்டாய் இது புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு முன்மாதிரி மட்டுமே என்று கூறுகிறது, ஆனால் பின்புற அச்சை உண்மையிலேயே அனிமேட் செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய அசுரன் மூலம் கவனத்தை ஈர்ப்பது போன்ற எதுவும் இல்லை. ஹூண்டாய், நீங்கள் எதற்காக காத்திருக்கிறீர்கள்?