కొన్ని వారాల క్రితం మేము చిన్న జిమ్నీ గురించి తెలుసుకున్నాము, అందరూ మాట్లాడుకునే సుజుకి. బాగా, జపనీస్ బ్రాండ్ తన "అన్నయ్య"ని విడిచిపెట్టడానికి ఇష్టపడలేదు మరియు ఇప్పుడే దాని పునర్నిర్మాణాన్ని అందించింది. సుజుకి విటారా , 2015 నుండి మార్కెట్లో ఉన్న మోడల్.
జిమ్నీ వలె కాకుండా, విటారా మరింత ఆధునిక డిజైన్ను అవలంబించింది, కొంత కాలం పాటు మరింత సంప్రదాయ మోనోబ్లాక్కు అనుకూలంగా స్ట్రింగర్ ఛాసిస్ను వదులుకుంది. అయినప్పటికీ, జపనీస్ బ్రాండ్ ఇది మునుపటి తరాలచే జయించబడిన ఆఫ్-రోడ్ స్క్రోల్లను గౌరవించేలా కొనసాగుతుందని నొక్కి చెబుతుంది.
దానిని చూపించడానికి, సుజుకి మమ్మల్ని మాడ్రిడ్ శివార్లకు తీసుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకుంది. మరియు నేను మీకు చెప్పగలిగేది ఏమిటంటే, సౌందర్యపరంగా కొద్దిగా మారినట్లు అనిపిస్తే, ఇప్పటికే బోనెట్ కింద అదే చెప్పలేము.
బయట ఏం మారిందో...
బాగా, సుజుకి యొక్క SUV లో కొద్దిగా మార్పు వచ్చింది. ముందు వైపు నుండి చూస్తే, నిలువు బార్లతో కూడిన కొత్త క్రోమ్ గ్రిల్ (మునుపటి క్షితిజ సమాంతర వాటికి బదులుగా) మరియు ఫాగ్ లైట్ల పక్కన క్రోమ్ అలంకారాల సెట్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది.
కారు చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, తేడాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి, సైడ్ అలాగే ఉంటుంది (కొత్త 17″ అల్లాయ్ వీల్స్ మాత్రమే కొత్తదనం). మేము వెనుక నుండి విటారాను చూసినప్పుడు మాత్రమే మనకు అతిపెద్ద తేడాలు కనిపిస్తాయి, ఇక్కడ మేము కొత్త టెయిల్లైట్లు మరియు బంపర్ యొక్క పునఃరూపకల్పన చేయబడిన దిగువ భాగాన్ని చూడవచ్చు.
ముందు భాగంలో, కొత్త గ్రిల్ ప్రధాన వ్యత్యాసం.
మరియు లోపల?
లోపల, సంప్రదాయవాదం మిగిలిపోయింది. Vitara క్యాబిన్లోని ప్రధాన ఆవిష్కరణ 4.2″ కలర్ LCD స్క్రీన్తో కూడిన కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, ఇక్కడ మీరు ఎంచుకున్న ట్రాక్షన్ మోడ్ (4WD వెర్షన్లలో), సిగ్నల్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ ద్వారా చదవబడిన ట్రాఫిక్ సంకేతాలు లేదా ట్రిప్ కంప్యూటర్ నుండి సమాచారాన్ని చూడవచ్చు.
మెనులను నావిగేట్ చేయడానికి డ్యాష్బోర్డ్పై ఉంచిన రెండు “చాప్స్టిక్లను” ఉపయోగించడం చాలా 90లు, సుజుకీ.
పునర్నిర్మించిన విటారా లోపల, రెండు విషయాలు ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి: ప్రతిదీ సరైన స్థలంలో ఉన్నట్లు కనిపించే సహజమైన డిజైన్ మరియు కఠినమైన పదార్థాలు. అయినప్పటికీ, కఠినమైన ప్లాస్టిక్లు ఉన్నప్పటికీ, నిర్మాణం బలంగా ఉంది.
డిజైన్ పరంగా, ఫన్నీ వివరాలతో ప్రతిదీ అలాగే ఉంటుంది: రెండు సెంట్రల్ వెంటిలేషన్ అవుట్లెట్ల మధ్య అనలాగ్ గడియారం (మీరు సుజుకిని చూస్తారు, ఈ సందర్భంలో 90ల స్పిరిట్ పనిచేస్తుంది). కాకపోతే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉపయోగించడానికి సహజమైనదని నిరూపించబడింది, అయితే దీనికి గ్రాఫికల్ రివిజన్ అవసరం మరియు విటారా నియంత్రణలపై సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనడం సులభం.
Vitara యొక్క అంతర్గత భాగంలో ప్రధాన ఆవిష్కరణ 4.2" LCD కలర్ డిస్ప్లేతో కూడిన కొత్త ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్. స్టీరింగ్ వీల్ లేదా స్టీరింగ్లోని రాడ్పై బటన్కు బదులుగా మెనుల మధ్య నావిగేషన్ రెండు "స్టిక్లు" ఉపయోగించి చేయడం చాలా చెడ్డది. కాలమ్.
వీడ్కోలు డీజిల్
విటారాలో రెండు టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి (సుజుకి ఇప్పటికే ప్రకటించినట్లుగా డీజిల్ మార్గం లేదు). అతి చిన్నది 111 hp 1.0 బూస్టర్జెట్, ఇది విటారా శ్రేణికి కొత్త జోడింపు (ఇది ఇప్పటికే స్విఫ్ట్ మరియు S-క్రాస్లలో ఉపయోగించబడింది). ఇది ఆరు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ లేదా ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు రెండు లేదా నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది.
మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ సిక్స్-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ మరియు ఫ్రంట్ లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో వచ్చే 140 hpతో అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ 1.4 Boosterjet బాధ్యత వహిస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వెర్షన్లకు సాధారణం (1.0 l మరియు 1.4 l రెండూ) స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉంచిన తెడ్డులను ఉపయోగించి గేర్ను ఎంచుకునే అవకాశం.
Vitara ఉపయోగించే ALLGRIP ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ నాలుగు మోడ్లను ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది: ఆటో, స్పోర్ట్, స్నో మరియు లాక్ (ఇది స్నో మోడ్ని ఎంచుకున్న తర్వాత మాత్రమే యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది). నేను ఎల్లప్పుడూ స్పోర్ట్ని ఉపయోగించమని సలహా ఇస్తున్నాను, ఎందుకంటే ఇది విటారాకు మెరుగైన థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను ఇస్తుంది మరియు డల్ ఆటో మోడ్ కంటే చాలా సరదాగా ఉంటుంది.
సుజుకి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ వెర్షన్లలో 1.0 బూస్టర్జెట్ కోసం దాదాపు 6.0 ఎల్/100 కిమీ వినియోగాన్ని ప్రకటించింది మరియు 4WD సిస్టమ్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన 1.4 బూస్టర్జెట్ కోసం 6.3 ఎల్/100 కిమీ వినియోగాన్ని ప్రకటించింది, కానీ పరీక్షించిన కార్లలో ఏదీ లేదు. , వినియోగం ఈ విలువలకు దగ్గరగా ఉంది, 1.0 l 7.2 l/100 km మరియు 1.4 l వద్ద 7.6 l/100 km.
కొత్త 1.0 బూస్టర్జెట్ ఇంజన్ 111 hpని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడుతుంది.
రోడ్డు మీద
మాడ్రిడ్ నుండి పర్వత రహదారి వైపు బయలుదేరడం జరిగింది, అక్కడ విటారా వంపుల చుట్టూ తిరగడం పట్టించుకోవడం లేదని గమనించవచ్చు. డైనమిక్ పరంగా, అతను ఈ రకమైన రహదారిపై తన ప్రశాంతతను కలిగి ఉంటాడు, వక్రరేఖలలో చాలా తక్కువగా అలంకరిస్తాడు లేదా బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు అలసటను చూపుతాడు, ఒకే ఒక్కడు కానీ మరింత కమ్యూనికేట్ చేసే దిశ.
ఈ సెక్షన్లో విటారా ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో 1.0 బూస్టర్జెట్ ఉపయోగించబడింది. మరియు ఈ ఇంజిన్ ఎంత అద్భుతమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగి ఉంది! తక్కువ ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, అది ఎప్పుడూ "ఊపిరి ఆడకపోవటం" కనిపించలేదు. ఇది ఆనందంతో ఎక్కుతుంది (ముఖ్యంగా ఎంచుకున్న స్పోర్ట్ మోడ్తో), తక్కువ రివ్స్ నుండి శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు స్పీడోమీటర్ను అధిక వేగంతో తీసుకెళ్లడంలో ఇబ్బంది ఉండదు.
మాన్యువల్ సిక్స్-స్పీడ్ గేర్బాక్స్తో కూడిన 1.4 బూస్టర్జెట్ హైవేలో పరీక్షించబడింది మరియు నేను మీకు చెప్పగలిగేది ఏమిటంటే, 30 hp కంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పటికీ చిన్న 1.0 lకి తేడా నేను ఊహించినంత పెద్దది కాదు. మీకు ఎక్కువ టార్క్ (స్పష్టంగా) ఉందని మీరు భావిస్తారు మరియు హైవేలపై మీరు మరింత సులభంగా క్రూజింగ్ వేగాన్ని కొనసాగించవచ్చు, కానీ సాధారణ ఉపయోగంలో తేడాలు అంతగా ఉండవు.
రెండింటికి సాధారణమైనది మృదువైన ఆపరేషన్, విటారా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉందని రుజువు చేస్తుంది, దానిలో వచ్చిన కొన్ని రంధ్రాలతో బాగా వ్యవహరించింది.
మరియు దాని నుండి
ఈ ప్రెజెంటేషన్లో సుజుకి 4WD వెర్షన్లు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఎందుకంటే విటారా తన TT జన్యువులను "పెంపకం" కలిగి ఉన్నప్పటికీ ఎలా కోల్పోలేదని బ్రాండ్ చూపించాలనుకుంది. కాబట్టి, మాడ్రిడ్ శివార్లలోని వ్యవసాయ క్షేత్రానికి చేరుకున్నప్పుడు, చాలా మంది యజమానులు కలలో కూడా ఊహించని మార్గాల్లో విటారాను పరీక్షించాల్సిన సమయం వచ్చింది.
ఆఫ్-రోడ్లో, చిన్న SUV ఎల్లప్పుడూ ఎదురైన అడ్డంకులను చక్కగా నిర్వహించేది. ఆటో మరియు లాక్ మోడ్ రెండింటిలోనూ, ALLGRIP సిస్టమ్ అవసరమైనప్పుడు విటారాకు ట్రాక్షన్ను కలిగి ఉండేలా చేస్తుంది మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్లు జిమ్నీకి మరింత అనుకూలంగా ఉండే వాలులను దిగేందుకు విశ్వాసాన్ని పొందడంలో మీకు సహాయపడతాయి.
ఇది జిమ్నీ కాకపోవచ్చు (అది ఉద్దేశం లేదు), కానీ విటారా అత్యంత తీవ్రమైన కుటుంబ వ్యక్తికి ఎగవేత యొక్క నిజమైన అవకాశాన్ని అందించగలదు, మీరు దృష్టి పెట్టవలసినదల్లా నేల ఎత్తు (18.5 సెం.మీ.) మరియు కోణాలపై మాత్రమే. దాడి మరియు అవుట్పుట్, చెడ్డవి కానప్పటికీ (వరుసగా 18వ మరియు 28వ) బెంచ్మార్క్లు కావు.
ప్రధాన వార్తలు సాంకేతికమైనవి
సుజుకి సాంకేతిక కంటెంట్ను బలోపేతం చేయడానికి, ముఖ్యంగా భద్రతా పరికరాలకు సంబంధించి నవీకరణను ఉపయోగించుకుంది. అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మరియు అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్తో పాటు, విటారా ఇప్పుడు DSBS (డ్యూయల్ సెన్సార్ బ్రేక్సపోర్ట్) సిస్టమ్, లేన్ చేంజ్ అలర్ట్ మరియు అసిస్టెంట్ మరియు యాంటీ ఫెటీగ్ అలర్ట్లను అందిస్తుంది.
సుజుకిలో కొత్తది, మేము ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్ సిస్టమ్, బ్లైండ్ స్పాట్ డిటెక్షన్ మరియు ఆఫ్టర్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్ (ఇది రివర్స్ గేర్లో గంటకు 8 కి.మీ కంటే తక్కువ వేగంతో పని చేస్తుంది, వైపుల నుండి వచ్చే వాహనాల డ్రైవర్ను హెచ్చరిస్తుంది) .
ఈ భద్రతా పరికరాలు GLE 4WD మరియు GLX వెర్షన్లలో ప్రామాణికంగా వస్తాయి మరియు అన్ని Vitaraలో స్టార్ట్ & స్టాప్ సిస్టమ్ ఉంది. GL వెర్షన్ మినహా, సెంటర్ కన్సోల్ ఎల్లప్పుడూ 7″ మల్టీఫంక్షన్ టచ్స్క్రీన్ను కలిగి ఉంటుంది. GLX వెర్షన్ నావిగేషన్ సిస్టమ్ను కూడా కలిగి ఉంది.
పోర్చుగల్లో
పోర్చుగల్లోని విటారా శ్రేణి GL పరికరాల స్థాయి మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో 1.0 బూస్టర్జెట్తో ప్రారంభమవుతుంది మరియు శ్రేణిలో అగ్రభాగాన్ని 1.4 l ఇంజిన్ మరియు ఆరు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో GLX 4WD వెర్షన్లో విటారా ఆక్రమిస్తుంది. .Vitara అందరికీ సాధారణం అనేది ఐదేళ్ల వారంటీ మరియు లాంచ్ క్యాంపెయిన్ సంవత్సరం చివరి వరకు కొనసాగుతుంది మరియు ఇది తుది ధర నుండి 1300 యూరోలను తీసుకుంటుంది (మీరు సుజుకి ఫైనాన్సింగ్ని ఎంచుకుంటే, ధర మరింత 1400 యూరోలు తగ్గుతుంది). రెండు మరియు నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్లలో, విటారా మా టోల్లలో క్లాస్ 1ని మాత్రమే చెల్లిస్తుంది.
| సంస్కరణ: Telugu | ధర (ప్రచారంతో) |
|---|---|
| 1.0 GL | €17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (మాన్యువల్) | €19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (ఆటోమేటిక్) | €21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (మాన్యువల్) | €22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (ఆటోమేటిక్) | €23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (మాన్యువల్) | €22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (మాన్యువల్) | €24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (మాన్యువల్) | €27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (ఆటోమేటిక్) | €29,430 |
ముగింపు
ఇది దాని విభాగంలో అత్యంత సొగసైన SUV కాకపోవచ్చు లేదా ఇది అత్యంత సాంకేతికమైనది కాదు, కానీ విటారా నన్ను సానుకూలంగా ఆశ్చర్యపరిచిందని నేను అంగీకరించాలి. కొత్త 1.0 బూస్టర్జెట్ రాకతో శ్రేణి నుండి డీజిల్ అదృశ్యం బాగా తగ్గించబడింది, దీని వలన పెద్ద 1.4 లీటర్కు రుణపడి ఉంటుంది. రహదారిపై మరియు మార్గం వెలుపల సమర్థవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన, మీరు అభినందించడానికి ప్రయత్నించాల్సిన కార్లలో విటారా ఒకటి.
తగ్గిన కొలతలు ఉన్నప్పటికీ (ఇది సుమారు 4.17 మీటర్ల పొడవు మరియు 375 l సామర్థ్యంతో సామాను కంపార్ట్మెంట్ను కలిగి ఉంది) కొన్ని సాహసోపేత కుటుంబాలకు విటారా ఒక ఆసక్తికరమైన ప్రత్యామ్నాయం.