సవాలు లక్ష్యానికి బాణంలాగా ప్రారంభించబడింది మరియు మరింత ఖచ్చితమైనది కాదు. హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec వారు ప్రచారం చేసినంత మాత్రాన మిగులుతుందా? మేము అతన్ని ఒక నడక కోసం తీసుకువెళ్ళాము ...
Honda Civic 1.6 i-Dtec ముందుకు సాగిన పర్యటన వసంత సూర్యరశ్మికి అనువైనది - సింట్రా నుండి లిస్బన్ వైపు బయలుదేరండి, సిటీ సెంటర్ గుండా నడవండి, "ప్రైయింగ్ ఐస్ టెస్ట్" కోసం రజావో ఆటోమోవెల్ కార్యాలయాల వద్ద ఆగండి. , అర్రాబిడా నేచురల్ పార్క్ యొక్క స్వచ్ఛత వైపు నగరం యొక్క కాలుష్యాన్ని వదిలి పోర్టిన్హో డా అర్రాబిడా వద్ద యాత్రను ముగించింది. అది కేవలం 5 లీటర్ల కంటే తక్కువ సగటు వినియోగంతో (సౌకర్యవంతంగా) ప్రారంభ ఇంటికి తిరిగి వచ్చింది. ఆదర్శవంతమైన మార్గంలో, హోండా COMFORT వెర్షన్ కోసం 3.6 l/100 మరియు SPORT వెర్షన్ కోసం 3.7 l/100 హామీ ఇస్తుంది. తేలికగా అనిపిస్తుంది…
ECO మోడ్ ఆన్లో ఉంది, రైడ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది!
ఇది ఒక ఎండ ఉదయం, బహుశా సుదీర్ఘ నడకను ఆహ్వానించిన సంవత్సరంలో మొదటిది. న్యూస్రూమ్ వెలుపల అది ఉంది - ఒక హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec. వైట్, స్పోర్ట్ వెర్షన్లో, కొద్దిమంది స్నేహితుల ముఖంతో మరియు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ ఆసక్తికరమైన రూపాలతో, అతను ఎదుర్కోవాల్సిన చివరి పరీక్ష కోసం భయాందోళనతో ఎదురుచూస్తున్నాడు. నేను ఇప్పటికే IC19ని "స్టాప్-అండ్-గో"లో నడిపించాను, వినియోగానికి సంబంధించిన చివరి పరీక్ష…మరియు నరాలు! సగటు 5 లీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉంది, కానీ రోజు ప్రారంభం కాలేదు.సగటు వినియోగం: 4.0 l/100
prying కళ్ళు పరీక్ష
మేము ఇక్కడ లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్లో కొన్ని అసహ్యకరమైన పనులను చేస్తాము. వాటిలో ఒకటి పరీక్ష వాహనాలను న్యూస్రూమ్ వెలుపల పార్క్ చేసి, అటుగా వెళ్తున్న వారి కళ్ల కోసం ఎదురుచూడడం. ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన వోయూరిజం అని రుజువు చేస్తోంది! కళ్ళు శాశ్వతమైనవి మరియు పురుషులు మరియు మహిళలు ఇద్దరూ జపనీస్ డీజిల్ను గమనించారు, ఇది VTEC యొక్క నమ్మకమైన అనుచరులకు మతవిశ్వాశాల యొక్క గరిష్ట ఘాతాం. మొదటిది EMEL ఇన్స్పెక్టర్, కానీ టిక్కెట్ డ్యాష్బోర్డ్ పైన మరియు చెల్లుబాటు వ్యవధిలో ఉంది, ఇది మీ అసంతృప్తికి దారితీసింది.
హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec ఏకాభిప్రాయ జనరేటర్కు దూరంగా ఉంది మరియు ఏకాభిప్రాయం లేకపోవడం బాహ్య లేదా ఇంటీరియర్ డిజైన్కు మించి ఇంజిన్ గుండా వెళుతుంది. బాహ్య మరియు అంతర్భాగాన్ని గుర్తించే స్పేస్షిప్ స్టైలింగ్ యొక్క బోల్డ్ డిజైన్పై అభిప్రాయాలు విభజించబడ్డాయి. చాలా మందికి, దాని ప్రదర్శన అసమతుల్యమైనది మరియు వ్యక్తిత్వంతో ముందు నుండి క్లూలెస్ వెనుకకు మారుతుంది. నిజం ఏమిటంటే, అభిరుచులు వివాదాస్పదంగా ఉండవు, కానీ ఒక విషయం ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు - హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec ఎప్పటికీ జర్మన్ దౌత్యవేత్త కాదు. కానీ అది ఎప్పుడైనా? ఈ చర్చను మరో రూబ్రిక్ కోసం వదిలేద్దాం.
నగరానికి ఎదురుగా
పట్టణంలో హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు సమర్థంగా ఉంది. స్టార్ట్&స్టాప్ సిస్టమ్, ECO మోడ్తో కలిపి, సెగ్మెంట్ సగటు కంటే తక్కువ వినియోగానికి హామీ ఇస్తుంది. లిస్బన్ ఏడు కొండల నగరం కాకపోతే, కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరం మాత్రమే అయినా మేము 4 లీటర్ల కంటే తక్కువ చలామణీ చేయగలిగాము! మా పర్యటన ప్రారంభంలో మేము చూసిన తక్కువ వినియోగానికి అదనంగా, ఈ హోండా సివిక్ 1.6 i-dtec మొదటి కిలోమీటర్లలో మాకు చూపించిన మరొక ట్రంప్ కార్డ్ను కలిగి ఉంది – వినియోగం తగ్గినప్పటికీ, తగ్గిన పనితీరును మేము చూడలేదు. నగరంలో తుది వినియోగం 4.2 లీటర్లు/100కి పెరుగుతుంది. నగరం మీ సహజ నివాసం అయితే, మేము 5 లీటర్ల కంటే తక్కువ వినియోగాన్ని లెక్కించవచ్చు, కానీ కుడి పాదం "సర్" మరియు ECO మోడ్ మా బెస్ట్ ఫ్రెండ్ అయి ఉండాలి.చిన్న ఇంజిన్ కానీ పెద్ద శ్వాసతో
0-100 నుండి స్ప్రింట్ 10.5 సెకన్లు పడుతుంది మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 207 కిమీ, సామర్థ్యం చుట్టూ నిర్మించబడిన బ్లాక్ కోసం చాలా సానుకూల సంఖ్యలు - ఉద్గారాల పరంగా, ఫిగర్ 98 గ్రా/కిమీ వద్ద ఉంది. ఈ హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec బహుశా ఇంధన వినియోగానికి మాత్రమే కాకుండా, దాని సెగ్మెంట్లో అత్యుత్తమ ఇంజిన్గా చెప్పవచ్చు, కానీ దాని వేగవంతమైన త్వరణం మరియు తక్కువ revs వద్ద చాలా లభ్యమయ్యే టార్క్ - 300 nm గరిష్ట టార్క్ మరియు 120 hp శక్తి దీని కోసం కీలక అంశాలు. ఈ ఇంజిన్ యొక్క విజయం. ఆలస్యంగా తగ్గింపుకు గురైనప్పటికీ, హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec జపనీస్ బ్రాండ్లో మోడల్ యొక్క అసంబద్ధమైన సిరను కాపాడుకోగలిగింది.
హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec పుట్టుకతోనే దాదాపు గోల్ విన్నర్గా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ విభాగంలో అపూర్వమైన పనితీరు మరియు వినియోగాన్ని ప్రదర్శించే ఇంజిన్తో పాటు, హోండా ఇంజనీర్లు ఈ బ్లాక్ యొక్క యాంత్రిక ఘర్షణను 40% తగ్గించగలిగారు. 1500 rpm - ఈ మోడల్కు కూడా అందుబాటులో ఉన్న మరింత శక్తివంతమైన 150 hp 2.2 i-Dtecతో పోలిస్తే. 2.2 i-Dtec ప్రదర్శించే లక్షణాల కారణంగా మరింత ఉత్సాహంగా ఉండాలనేది నిజం, అయితే మోడల్ యొక్క ఈ రెండు ఇంజిన్ల మధ్య పోల్చి చూస్తే వినియోగం చాలా బలమైన బరువును కలిగి ఉంటుంది. తక్కువ rpm వద్ద ఈ తగ్గిన ఘర్షణ, రద్దీ సమయంలో నగరాలు వంటి అస్తవ్యస్తమైన మార్గాల్లో తగ్గిన వినియోగానికి సరైన అంశం.
సగటు వినియోగం: 4.2 l/100
మౌంటైన్ ఎయిర్స్: పర్యావరణపరంగా సరదాగా ఉందా?
A2లో అర్రాబిడా నేచురల్ పార్క్ వైపు ప్రయాణించిన కిలోమీటర్లు జ్ఞానోదయం కలిగించాయి - హోండా సివిక్ 1.6 i-dtec వినియోగంలో ఛాంపియన్. కొన్ని కిలోమీటర్ల తర్వాత సగటు వినియోగం 4.1 లీటర్లకు పడిపోయింది మరియు RA బృందం సెర్రా వైపు హైవేని విడిచిపెట్టడానికి సిద్ధమైనప్పుడు, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ 100కి 4.0 లీటర్లు ప్రకటించింది.
త్వరలో మేము హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec యొక్క డైనమిక్ నైపుణ్యాలను పరీక్షించడానికి అనువైన మార్గాన్ని కనుగొన్నాము. అర్రాబిడా నేచురల్ పార్క్లో మలుపులు తిరిగే రహదారి ఆవిర్భావంతో, మా గమ్యస్థానం వరకు పురోగతి మరింత ఉల్లాసంగా ఉంది. వాస్తవానికి, వినియోగం జరిమానా విధించబడుతుంది, అయితే అయినప్పటికీ, మరియు వినియోగం యొక్క పరిణామం కారణంగా, హోండా సివిక్ RA బృందాన్ని ఆశ్చర్యపరిచేందుకు హామీ ఇచ్చింది.
చట్రం సమర్ధవంతంగా ఉంటుంది మరియు మేము "కోల్పోయిన" వెనుక లేదా ముందు భయం లేకుండా మూలలను చేరుకోవచ్చు. లొంగదీసుకోవడం సులభం మరియు చురుకైనది, Honda Civic 1.6 i-Dtec వేగవంతమైన వేగాన్ని కొనసాగించడానికి డ్రైవర్ను గేర్బాక్స్ని ఉపయోగించమని బలవంతం చేయదు - అయినప్పటికీ, ECO మోడ్ ఆన్లో ఉన్నందున, మేము గేర్బాక్స్ని ఉపయోగించాల్సి వస్తుంది. మరింత తరచుగా, ఇది అర్థం చేసుకోదగినది. సీట్లు మంచి నడుము మద్దతును కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రయాణాన్ని చాలా సౌకర్యవంతంగా చేస్తాయి.
ఎత్తు మరియు లోతు-సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ వీల్, ఈ SPORT వెర్షన్లో, మేము పరీక్షించాము, లెదర్ హ్యాండిల్తో పాటు 6-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ లివర్ కోసం లెదర్ హ్యాండిల్ కూడా ఉంది. అల్యూమినియం పెడల్స్, నేను పేర్కొన్న ఈ లెదర్ ఇన్సర్ట్లు, ఎకనామిక్ డ్రైవింగ్కు ప్రోత్సాహకం కాదు...కానీ డీజిల్ ధర కూడా సరిపోతుంది. కానీ... మిక్స్లో లైవ్ మూవ్మెంట్తో వినియోగాల గురించి ఏమిటి? అవి 1 లీటర్ నుండి 100 వరకు పెరిగాయి.
సగటు వినియోగం: 5.2 l/100
అభివృద్ధిలో 5 సంవత్సరాలు
Portinho da Arrábida వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, ల్యాండ్స్కేప్ మరియు హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtecని అభినందించాల్సిన సమయం వచ్చింది. కానీ లోపలికి చూసే ముందు, బయట మన దృష్టికి అర్హమైనది. నేను మొదట్లో వ్రాసినట్లుగా, ఈ హోండా సివిక్ ఎప్పటికీ జర్మన్ దౌత్యవేత్త కాదు, అయినప్పటికీ ఇది ఇప్పటికీ దాని ప్రేక్షకులను కలిగి ఉంది - చౌకగా మరియు పేలవంగా నిర్మించబడిన దానిని డ్రైవ్ చేసే ప్రమాదం లేకుండా భిన్నంగా ఉండే వ్యక్తి. హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec అత్యుత్తమ నిర్మాణ నాణ్యతను కలిగి ఉంది మరియు రూపానికి భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, సానుకూలంగా ఉంటుంది.
హోండా తాజా తరం మోడల్ యొక్క అనేక మంది యజమానులను సంప్రదించింది మరియు డిజైన్ పరంగా ఏమి విఫలమైందో అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించింది. ఇది బ్రాండ్ ద్వారా ఎంపిక చేయబడిన హోండిస్టాస్లో ప్రజాస్వామ్యబద్ధంగా అభివృద్ధి చేయబడిన ఉత్పత్తి, అయితే ఇది విశ్వసనీయమైన అనుచరుల సంఘం లోపల మరియు వెలుపల నుండి బలమైన విమర్శలను అందుకుంటూనే ఉంది. హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec డీజిల్గా ఉండటం లేదు, కానీ చిన్న ఇంజన్ని కలిగి ఉండటం కోసం, కనీసం చాలా ప్యూరిస్టుల కోసం. అయితే హోండా (అనేక స్వరాల ప్రకారం) చాలా ఆలస్యంగా తీసుకున్న ఈ పోటీ-సమలేఖన స్థానం విజయవంతమైంది - 512 హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec జనవరి మరియు మార్చి 2013 మధ్య విక్రయించబడింది, ఇది 30, 6% అమ్మకాల వృద్ధిని సూచిస్తుంది. మునుపటి సంవత్సరం అదే కాలం.
ఇంటీరియర్: బహుముఖ ప్రజ్ఞ ఒక బలమైన అంశం
ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ కొత్త హోండా సివిక్ ఇంటీరియర్ స్విస్ ఆర్మీ నైఫ్ వలె బహుముఖంగా ఉంది. మంచి సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ మరియు నిర్మాణ నాణ్యతతో పాటు, హోండా నిల్వ స్థలాలు మరియు “మ్యాజిక్ బెంచీలు” ఒక ఆస్తి. మేము కార్లోని అన్నింటినీ తీసుకోవచ్చు - మడత సీటు (!) ఉన్న సీట్ల మధ్య సరిపోయేదాన్ని లేదా సూట్కేస్ యొక్క తప్పుడు బేస్ లోపల మనం దాచాల్సిన వాటిని తీసుకోవాలనుకుంటే ఎంచుకోండి. దాని మన్నిక గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు, కన్సోల్ యొక్క ప్లాస్టిక్లు వాటి విభాగంలో ఉత్తమమైనవి కావు మరియు సమీప భవిష్యత్తులో సమీక్షించవలసిన వివరాలు.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది మరియు మేము ECO మోడ్లో డ్రైవ్ చేసినప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ స్పీడోమీటర్ను చుట్టుముట్టే రెండు గీసిన లేన్లు ప్రాణం పోసుకుంటాయి - ఆకుపచ్చ నుండి ముదురు నీలం వరకు మన వినియోగాన్ని బట్టి తక్కువ లేదా ఎక్కువ. కదిలే రంగుల యొక్క ఈ డైనమిక్ డ్రైవర్ సహజంగా తన కుడి పాదంపై బరువును తగ్గించాలని కోరుకునేలా చేస్తుంది. రివర్స్ గేర్లో ఉన్నప్పుడు, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ వెనుక కెమెరా యొక్క ఇమేజ్కి దారి తీస్తుంది - వెనుక విండోను విభజించే స్ట్రిప్ ద్వారా దృశ్యమానత ప్రభావితమవుతుంది, Honda Civic 1.6 i-Dtecలో లభించే ఈ కెమెరా ఒక అసెట్ - కొన్ని యుక్తుల తర్వాత ఇప్పటికే మనం వెనక్కి తిరిగి చూడము (తప్ప...)
ఇప్పటికీ లోపల, సెల్ ఫోన్ను జత చేయడంలో నాకు కొంత ఇబ్బంది ఉందని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. Honda Civic 1.6 i-Dtec ఒక సహజమైన ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ను కలిగి ఉంది, అయితే ఈ నిర్దిష్ట మెనులో వినియోగదారుకు అందించబడిన సూచనలను సమీక్షించడం అవసరం. నేను బ్లూటూత్తో చాలా కష్టపడ్డాను కాబట్టి, నేను గిల్హెర్మ్ కోస్టాను అతని ఫోన్ను జత చేయమని ఒప్పించాలని నిర్ణయించుకున్నాను - ఈ సమస్యను క్లియర్ చేయడానికి, గినియా పంది వలె అలెంటెజో నుండి పచ్చసొన కంటే మెరుగైనది ఏమీ లేదు. ఫలితం స్పష్టంగా కనిపించింది: అలెంటెజో నుండి వచ్చిన వ్యక్తులు నిజంగా నెమ్మదిగా ఉన్నారు లేదా నాకు తెలియని అలెంటెజో పరంపరను కలిగి ఉన్నాను...
స్పోర్ట్ వెర్షన్ సమతుల్యంగా ఉంది
మేము రిహార్సల్ చేసిన సంస్కరణ SPORT. ఈ వెర్షన్ హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec ధరను 25,600 యూరోలు, CONFORT వెర్షన్ కోసం 24,350 యూరోలుగా ఉంచింది. చాలా డిమాండ్ ఉన్నవారి కోసం, ఇప్పటికీ 27,100 యూరోల లైఫ్స్టైల్ వెర్షన్ ఉంది. హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec స్పోర్ట్ కోసం చేసిన అభ్యర్థన కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టడం తెలివైన పని అని మేము భావించడం లేదు, ఎందుకంటే మేము ఇప్పటికే మరింత శక్తివంతమైన డీజిల్ వెర్షన్ను సంప్రదించడం ప్రారంభించాము మరియు ఈ SPORT వెర్షన్ బాగా అమర్చబడి ఉంది.
పార్కింగ్ సెన్సార్లు ప్రామాణికం కావు కానీ వెనుక కెమెరా కొన్ని విపత్తులను నివారించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. అయినప్పటికీ, హోండా సివిక్ అందించే తగ్గిన వెనుక దృశ్యమానతతో, సెన్సార్లను ఎంచుకోవడం ఉత్తమం, డెవిల్ వాటిని నేయనివ్వవద్దు... SPORT వెర్షన్లోని పరికరాల జాబితా చాలా ఎక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమించేంత విశాలంగా ఉంది, కానీ వాటిలో ప్రస్తావించదగినవి. AUX ఇన్పుట్, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్టెన్స్, స్టెబిలిటీ మరియు బ్రేకింగ్ అసిస్టెన్స్, బై-జోన్ ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఇతరాలు.
తిరిగి ఆధారానికి: చివరి సారాంశం
హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec మంచి కంపెనీ మరియు సానుకూలంగా ఆశ్చర్యపరిచింది. మీ ఇంజన్ నిజానికి డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ మరియు పెట్రోల్ స్టేషన్ల అతిపెద్ద శత్రువుకు చాలా స్నేహపూర్వకంగా ఉంటుంది. తుది ఫలితం 100 వద్ద 4.7 లీటర్లు, మిశ్రమానికి చాలా చురుకైన కదలిక మరియు కనిష్ట కాలాలు 3.9 మరియు గరిష్ట కాలాలు 5.2. మరింత స్పోర్టి మార్గంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, వినియోగం 5 లీటర్ల కంటే ఎక్కువగా స్థిరీకరించబడాలి, అయితే రోజువారీ ఉపయోగంలో 100కి 4.5 లీటర్ల కంటే తక్కువ ఫలితాలను పొందడం సాధ్యమవుతుంది, మితమైన డ్రైవింగ్ ఉపయోగించి మరియు ECON బటన్ను నొక్కడం ద్వారా. COMFORT వెర్షన్ కోసం హోండా ప్రకటించిన 3.6 నుండి వినియోగం చాలా దూరంలో లేదు. ఆ 3.6 లు ఆదర్శవంతమైన కోర్సులో సాధించబడతాయి మరియు 17″ చక్రాలు బిల్లులను స్క్రూ చేయకుండా ఉంటాయి. SPORT వెర్షన్ కోసం హోండా 3.7 లీటర్లకు హామీ ఇస్తుంది - 1 లీటర్ నుండి 100 వరకు వ్యత్యాసం, స్పోర్టియర్తో మిక్స్ చేసిన ఆర్థిక డ్రైవింగ్ శైలి తర్వాత, విమర్శించబడటానికి చాలా చిన్నదిగా అనిపిస్తుంది.
చివరి వినియోగం: 4.7 l/100
డిజైన్ అందరినీ మెప్పించదు అనేది నిజమైతే, మిగతా వాటి గురించి కూడా చెప్పలేము. హోండా సివిక్ 1.6 i-Dtec అనేది కార్లను మార్చేటప్పుడు పరిగణించవలసిన ఒక తీవ్రమైన ప్రతిపాదన. ఈ రోజుల్లో, వాలెట్ మీకు ధన్యవాదాలు! ఈ వ్యాసం గురించి మీ అభిప్రాయాన్ని ఇక్కడ మరియు మా Facebookలో తెలియజేయండి.
| మోటారు | 4 సిలిండర్లు |
| సిలిండ్రేజ్ | 1597 సిసి |
| స్ట్రీమింగ్ | మాన్యువల్, 6 స్పీడ్ |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| బరువు | 1487 కిలోలు. |
| శక్తి | 120 hp / 4000 rpm |
| బైనరీ | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 కిమీ/హెచ్ | 10.5 సె. |
| వేగం గరిష్టం | గంటకు 207 కి.మీ |
| వినియోగం | 3.7 లీటర్/100 కి.మీ |
| PRICE | €25,100 |