మేము ఇప్పటికే హైబ్రిడ్ మరియు SUV మోడళ్ల గురించి మాత్రమే వ్రాసినట్లు “ఆరోపణ” పొందాము, అయితే వాస్తవం ఏమిటంటే అవి నేటి ఆటోమొబైల్ యొక్క వాస్తవికత, SUVల నుండి కుటుంబ కార్ల వరకు, SUVల నుండి స్పోర్ట్స్ కార్ల వరకు అన్ని విభాగాలలో కనిపిస్తాయి.
హైబ్రిడ్ నమూనాల ఈ విస్తరణతో, చాలా మంది పాఠకులు మమ్మల్ని ఎందుకు అడిగారు హైబ్రిడ్ వాహనం (దహన యంత్రం + ఎలక్ట్రిక్ మోటారు) యొక్క ఇంజన్ల మిశ్రమ శక్తి కొన్నిసార్లు ప్రతి పవర్ యూనిట్ యొక్క గరిష్ట శక్తి మొత్తం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. . ఇది నిజంగా మంచి ప్రశ్న, మరియు మేము వివరిస్తాము ...
ఇది చాలా సులభం: రెండు ఇంజన్లు ఏకకాలంలో పని చేయగలిగినప్పటికీ, ఈ రెండు ఇంజిన్ల యొక్క శక్తి మరియు టార్క్లో గరిష్ట స్థాయిలు వేర్వేరు రెవ్లలో సంభవిస్తాయి.
ఇటీవలి ఉదాహరణను ఉపయోగించడం:
హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ హైబ్రిడ్ 5700 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 108 హెచ్పి గరిష్ట శక్తితో 1.6 జిడిఐ దహన ఇంజన్ మరియు 2500 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 44 హెచ్పి పీక్ పవర్తో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును కలిగి ఉంది. అయితే రెండింటి యొక్క మిళిత శక్తి, మీరు అనుకున్నట్లుగా, 152 hp (108 + 44) కాదు, బదులుగా. 141 hp
ఎందుకు?
ఎందుకంటే దహన యంత్రం 5700 rpm చేరుకున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఇప్పటికే నష్టాల్లో ఉంది.
మినహాయింపులు ఉన్నందున ఇది నియమం కాదు. దీనికి ఉదాహరణ BMW i8 కేసు. పనితీరు కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన కారుగా, బవేరియన్ బ్రాండ్ వివిధ పవర్ యూనిట్లను ఒకే సమయంలో గరిష్ట శక్తిని చేరుకోవడానికి ప్రయత్నించింది. అందువల్ల, మొత్తం శక్తి 365 hp - ఎలక్ట్రిక్ మోటారు (131 hp) తో దహన యంత్రం (234 hp) యొక్క గరిష్ట శక్తి మొత్తం యొక్క ఫలితం. సరళమైనది, కాదా?
ఫలితంగా రెండు ఇంజన్లు గరిష్ట స్థాయి వద్ద ఏకకాలంలో సాధించగల గరిష్ట శక్తి ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది. జ్ఞానోదయమా?
మీకు ఈ సమాచారం ఆసక్తికరంగా అనిపించిందా? కాబట్టి ఇప్పుడు దీన్ని షేర్ చేయండి — రీజన్ కార్ మీకు నాణ్యమైన కంటెంట్ను అందించడాన్ని కొనసాగించడానికి వీక్షణలపై ఆధారపడుతుంది. మరియు మీరు ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, మీరు ఇక్కడ మరిన్ని కథనాలను కనుగొనవచ్చు.