భారతదేశంలో రెనాల్ట్ యొక్క శ్రేణి పెరుగుతూనే ఉంది మరియు సుమారు రెండు సంవత్సరాల క్రితం అక్కడ ట్రైబర్ను ప్రారంభించిన తర్వాత, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ఇప్పుడు తెలిసింది రెనాల్ట్ కిగర్.
రెండు మోడళ్ల మధ్య ఉన్న పెద్ద వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ట్రైబర్ యొక్క ఏడు సీట్లతో పాటు, మొదటిది ప్రత్యేకంగా భారతీయ మార్కెట్కు మాత్రమే అయితే, రెండవది అంతర్జాతీయ మార్కెట్లకు చేరుకోవడం అనే వాగ్దానంతో వస్తుంది.
అయితే, ఈ వాగ్దానం కొన్ని సందేహాలను తెస్తుంది. ముందుగా, కిగర్ ఏ అంతర్జాతీయ మార్కెట్లను చేరుకుంటుంది? ఇది ఐరోపాకు చేరుకుంటుందా? అదే జరిగితే, అది రెనాల్ట్ శ్రేణిలో ఎలా స్థానం పొందుతుంది? లేదా మేము ఐరోపాలో డేసియా స్ప్రింగ్గా కలుసుకునే రెనాల్ట్ K-ZE వంటి డాసియాగా మారుతుందా?
బయట చిన్నది, లోపల పెద్దది
3.99మీ పొడవు, 1.75మీ వెడల్పు, 1.6మీ ఎత్తు మరియు 2.5మీ వీల్బేస్తో, కిగర్ క్యాప్టూర్ కంటే చిన్నది (4.23మీ పొడవు; 1.79మీమీ వెడల్పు, 1.58మీ ఎత్తు మరియు 2.64మీ వీల్బేస్).
అయినప్పటికీ, కొత్త గల్లిక్ SUV 405 లీటర్ల కెపాసిటీతో (క్యాప్చర్ 422 మరియు 536 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది) మరియు అర్బన్ SUVల సబ్ సెగ్మెంట్లో రిఫరెన్స్ కోటాలతో ఉదారమైన లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను అందిస్తుంది.
చూద్దాం: ముందు భాగంలో కిగర్ సెగ్మెంట్ (710 మిమీ) సీట్ల మధ్య ఉత్తమ దూరాన్ని అందిస్తుంది మరియు వెనుక భాగంలో కాళ్లకు (వెనుక మరియు ముందు సీట్ల మధ్య 222 మిమీ) మరియు మోచేతులకు (1431 మిమీ) గొప్ప స్థలాన్ని అందిస్తుంది. విభాగం.
స్పష్టంగా రెనాల్ట్
సౌందర్యపరంగా, రెనాల్ట్ కిగర్ అది రెనాల్ట్ అని దాచలేదు. ముందు భాగంలో మేము సాధారణ రెనాల్ట్ గ్రిల్ని చూస్తాము మరియు హెడ్లైట్లు K-ZEని గుర్తుకు తెస్తాయి. వెనుక భాగంలో, రెనాల్ట్ గుర్తింపు స్పష్టంగా లేదు. "దోషి"? "C" ఆకారపు హెడ్ల్యాంప్లు ఇప్పటికే ఫ్రెంచ్ తయారీదారు యొక్క సులభంగా గుర్తించబడిన ట్రేడ్మార్క్గా మారాయి.
ఇంటీరియర్ విషయానికొస్తే, క్లియో లేదా క్యాప్చర్ వంటి మోడళ్లలో వాడుకలో ఉన్న శైలీకృత భాషను అనుసరించనప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా యూరోపియన్ పరిష్కారాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ విధంగా, మేము ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటోకు అనుకూలంగా 8” సెంట్రల్ స్క్రీన్ని కలిగి ఉన్నాము; USB పోర్ట్లు మరియు మేము ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ పాత్రను నెరవేర్చే 7" స్క్రీన్ని కూడా కలిగి ఉన్నాము.
మరియు మెకానిక్స్?
CMFA+ ప్లాట్ఫారమ్ (ట్రైబర్ మాదిరిగానే) ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది, Kiger 1.0 l మరియు మూడు సిలిండర్లతో రెండు ఇంజిన్లను కలిగి ఉంది.
మొదటిది, టర్బో లేకుండా, 3500 rpm వద్ద 72 hp మరియు 96 Nm ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రెండవది క్లియో మరియు క్యాప్టూర్ నుండి మనకు ఇప్పటికే తెలిసిన అదే 1.0 l మూడు-సిలిండర్ టర్బోను కలిగి ఉంటుంది. 3200 rpm వద్ద 100 hp మరియు 160 Nm తో, ఈ ఇంజన్ ప్రారంభంలో ఐదు సంబంధాలతో కూడిన మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అనుబంధించబడుతుంది. CVT బాక్స్ తర్వాత వస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ఇంజన్ ప్రతిస్పందన మరియు స్టీరింగ్ సెన్సిటివిటీని మార్చే సాధారణ, ఎకో మరియు స్పోర్ట్ అనే మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్లను ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే “మల్టీ-సెన్స్” సిస్టమ్ ఇప్పటికే ఏదైనా బాక్స్లకు సాధారణం.
ప్రస్తుతానికి, రెనాల్ట్ కిగర్ ఐరోపాకు చేరుకుంటుందో లేదో మాకు ఇంకా తెలియదు. అలా చెప్పిన తరువాత, మేము మీకు ఒక ప్రశ్నను వదిలివేస్తాము: మీరు అతన్ని ఇక్కడ చూడాలనుకుంటున్నారా?