ది హోండా ఇ-డ్రాగ్ మరియు హోండా K-క్లైంబ్ — రెండూ టోక్యో ఆటో సెలూన్లో ఆవిష్కరించబడ్డాయి, ఈ సంవత్సరం వర్చువల్ ఎడిషన్ — హార్స్పవర్ను పెంచకుండానే గణనీయమైన ఆహారం పనితీరును ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో ప్రపంచానికి చూపించాలనుకుంటున్నది.
మరియు మంచి ఆహారం హోండా "ఇ"కి అవసరం. దాని కాంపాక్ట్ కొలతలు ఉన్నప్పటికీ, సాధారణ B-సెగ్మెంట్తో సమానంగా, హోండా "e" రిసీవర్పై 1500 కిలోల కంటే ఎక్కువ ఛార్జ్ చేస్తుంది, ఇది స్పష్టంగా అతిశయోక్తి. ఇది హోండా యొక్క చిన్న ఎలక్ట్రిక్కు ప్రత్యేకమైన సమస్య కాదు; ఇది అన్ని విద్యుత్ సమస్యల సమస్య.
అవి ఎందుకు అంత బరువుగా ఉన్నాయి? వాస్తవానికి, బ్యాటరీ. ఇది అంతర్గత దహన యంత్రంతో సంబంధిత వాహనం కంటే వందల కొద్దీ పౌండ్లను జోడిస్తుంది మరియు ఇది పనితీరు నుండి సామర్థ్యం వరకు ప్రతిదానిని ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఇక్కడే హోండా ఇ-డ్రాగ్ చిత్రంలోకి వస్తుంది. స్టార్టర్ రేస్కు హోండా “ఇ”ని తీసుకునే అవకాశాన్ని ఊహించుకుందాం. కేవలం 154 hp (కానీ తక్షణ 315 Nm టార్క్) మరియు ఒకటిన్నర టన్ను కంటే ఎక్కువ, వీలైనంత వేగంగా 402 మీటర్లను కవర్ చేయడం మంచి అభ్యర్థి కాదు.
మీ నిరాడంబరమైన పనితీరును మెరుగుపరచడానికి స్పష్టమైన పరిష్కారం? మీ బరువును వీలైనంత వరకు తగ్గించుకోండి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
“e”ని ఇ-డ్రాగ్గా మార్చడానికి హోండా సరిగ్గా అదే చేసింది. లోపలి భాగం పూర్తిగా తొలగించబడింది మరియు రెండు కిర్కీ పోటీ డ్రమ్స్టిక్లు మరియు రోల్ కేజ్ను గెలుచుకుంది. వెలుపలి వైపున, పైకప్పు ఇప్పుడు కార్బన్ ఫైబర్, మరియు మిగిలిన ప్రోటోటైప్ దానిని ఇంకా చూపించనప్పటికీ, కార్బన్ ఫైబర్ హుడ్ను ఏకీకృతం చేసే సింగిల్ ఫార్వర్డ్ పీస్తో సహా మరిన్ని బాడీ ప్యానెల్లలోకి ప్రవేశించడాన్ని కూడా మనం చూస్తాము. బంపర్లు మరియు మడ్గార్డ్లు.
లైటర్ సెట్ను పూర్తి చేయడానికి, హోండా ఇ-డ్రాగ్ని డ్రాగ్ రేసింగ్ కోసం ప్రత్యేకంగా రేడియల్ టైర్లతో అమర్చింది, అయితే 17″ చక్రాలు మొదటి తరం హోండా NSX నుండి వచ్చాయి, ఈ సందర్భంలో చాలా ప్రత్యేకమైన NSX-R (NA2).
దురదృష్టవశాత్తూ, ప్రాజెక్ట్ ఇంకా పూర్తి కానందున, హోండా తన స్వంత ఈ చమత్కార ప్రాజెక్ట్తో ఇప్పటికే సాధించిన లాభాలపై గణాంకాలతో ఇంకా ముందుకు రాలేదు, అయితే ఫలితాలను తెలుసుకోవాలనే ఆసక్తి కూడా మాకు ఉంది. ఇది చాలా శక్తివంతమైన హోండా సివిక్ టైప్ R యొక్క 0 నుండి 100 కిమీ/గంలో 5.8sతో సరిపోలుతుందని కొందరు అంటున్నారు — ఇది హోండా “e” అడ్వాన్స్ 8.3s కంటే 2.5s మెరుగుదల.
హోండా కె-క్లైంబ్, ర్యాంప్ రేసుల "మినీ-టెర్రర్"
ఇ-డ్రాగ్ కంటే చాలా నిరాడంబరమైన సంఖ్యలో, మేము బ్రాండ్ యొక్క N-One kei కారు ఆధారంగా హోండా K-క్లైంబ్ని కలిగి ఉన్నాము, ఇక్కడ దాని చట్టబద్ధంగా పరిమితమైన 64 hp పై నుండి తీసివేయబడే అన్ని కిలోలకు ధన్యవాదాలు. ఇ-డ్రాగ్ మాదిరిగా, కె-క్లైంబ్ మీ ఆహారంలో కార్బన్ ఫైబర్ను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తుంది. ఫ్రంట్ గ్రిల్, హుడ్, బంపర్స్ ఈ మెటీరియల్తో తయారు చేయబడ్డాయి.
(చాలా) మెలికలు తిరిగిన రహదారులతో ర్యాంప్ పరీక్షలను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడింది, మలుపు తిరిగే సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి చట్రంపై అభివృద్ధి దృష్టిని మేము అర్థం చేసుకున్నాము. ఇది KS Hipermax Max IV SP అడ్జస్టబుల్ సస్పెన్షన్ మరియు 15-అంగుళాల చక్రాల చుట్టూ ఉండే స్టిక్కర్ యోకోహామా అడ్వాన్ టైర్లతో వస్తుంది - ఇది ఇంతకు ముందు ఏ kei కారు వంకరగా మారలేదు.
ర్యాంప్ రేస్లలో K-క్లైంబ్ యొక్క తీవ్రమైన ఉద్దేశాలను "మినీ-టెర్రర్"గా చూపించడానికి HKS మరియు రోల్ కేజ్ యొక్క సెంట్రల్ ఎగ్జాస్ట్ ఎగ్జిట్ కోసం కూడా హైలైట్ చేయండి. ఏరోడైనమిక్స్ను మరచిపోలేదని హోండా పేర్కొంది మరియు తుది నమూనాలో, ముఖ్యంగా వెనుక స్పాయిలర్ యొక్క పరిమాణం/డిజైన్లో మనం పరిణామాలను చూడాలి.
హోండా ఇ-డ్రాగ్ మరియు కె-క్లైంబ్ రెండూ అభివృద్ధిలో ఉన్న ప్రాజెక్ట్లు మరియు జపనీస్ బ్రాండ్ ప్రతి మోడల్ను పూర్తి చేసిన తర్వాత వాటి తుది అలంకరణపై ఓటు వేసే అవకాశాన్ని కల్పిస్తుంది. రెండింటికీ అంకితమైన పేజీకి వెళ్లండి (ఇది జపనీస్ భాషలో ఉంది) మరియు మీకు ఇష్టమైన అలంకరణ కోసం ఓటు వేయండి.