Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ పరీక్షించబడింది. మీరు సమర్థత

Anonim

చాలా వేగం. ఇది ఉత్తమంగా వివరించే విశేషణం Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - మరియు అయినప్పటికీ మనం దానికి న్యాయం చేయడానికి దాని సింథటిక్ సంపూర్ణ అతిశయోక్తి డిగ్రీని ఆశ్రయించవలసి ఉంటుంది.

నీ టెక్నికల్ షీట్ ఎంత చూసినా నా అభిమానాన్ని పోగొట్టుకోలేను. మేము కాంపాక్ట్ కుటుంబ సభ్యుల నుండి అభివృద్ధి చేసిన స్పోర్ట్స్ కారు గురించి మాట్లాడుతున్నాము రెండు లీటర్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్ 421 hp శక్తిని అందించగలదు.

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం శక్తి స్థాయి - నిజానికి చాలా తక్కువ - ఇతర ఛాంపియన్షిప్లు మరియు ఇంజన్ల నుండి స్పోర్ట్స్ కార్లకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉండేది... మరిన్ని సిలిండర్లతో. కాబట్టి మేము ఇక్కడ ప్రారంభిస్తాము.

M 139. నాలుగు-సిలిండర్ "సూపర్ ఇంజిన్"

M 139 ఇంజిన్ యొక్క రహస్యాలు మీకు ఇప్పటికే తెలుసు — మేము దాని గురించి కూడా విస్తృతంగా వ్రాసాము. కాబట్టి ఈ రోజు ప్రపంచంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క సాంకేతిక వివరాలను మరచిపోనివ్వండి మరియు అది అందించే సంచలనాలపై దృష్టి పెడదాం.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
M 139 ఇంజిన్ యొక్క మొమెంటంను అరికట్టడానికి ఈ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ బాధ్యత వహిస్తుంది. వారు ఈ మిషన్లో సమర్థులు.

మీరు ఎప్పుడైనా చాలా కాలం పాటు చాలా శక్తివంతమైన కారును నడిపారా? కొన్నిసార్లు, ఒకప్పుడు మనల్ని అబ్బురపరిచేది సాపేక్షంగా సాధారణం కావడం ప్రారంభమవుతుంది. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+లో నేను దీన్ని ఎప్పుడూ అనుభవించలేదు.

421 హార్స్పవర్ మరియు 500 Nm కేవలం 3.9 సెకన్లలో గంటకు 0-100 కి.మీల వేగాన్ని అందుకోగలవు కాబట్టి, కానీ ప్రధానంగా అతను చేసే విధానం కారణంగా. మేము 7200 rpm వద్ద మాత్రమే రెడ్లైన్ని కలిగి ఉన్నాము మరియు టర్బో ఇంజిన్లో అసాధారణమైన ఆనందంతో ఇంజిన్ టాకోమీటర్లో చివరి మూడవ వంతు వరకు వెళుతుంది.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+కి ఖచ్చితంగా అత్యంత కావలసిన లొకేషన్.

శక్తి లేదా ప్రేరణ లోపము ఎప్పుడూ ఉండదు. లేదా స్పీడోమీటర్ వేగాన్ని గుర్తించినప్పుడు, దీని విలువలు ఉచ్ఛరించబడవు.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

వీటన్నింటికీ, ప్రతి ట్రాఫిక్ లైట్ వద్ద యాక్సిలరేటర్ను నలిపివేయడం అనేది త్వరగా ఆచరించే క్రీడగా మారుతుంది. ఇది కేవలం వ్యసనపరుడైనది. M 139 స్పీడ్ హ్యాండ్ని రెట్టింపు చేసే సామర్థ్యం (ఈ సందర్భంలో ఇది డిజిటల్) ఆకట్టుకుంటుంది.

ఇవన్నీ మన ముందున్న చతుర్భుజం గంటకు 270 కి.మీ చూపినప్పుడు మాత్రమే ముగుస్తుంది.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+

మరి వంపులు ఎప్పుడు వస్తాయి?

Mercedes-Benz A-క్లాస్ని మర్చిపో. ఈ A 45 S దాని స్వంత జాతి. ఇది Affalterbach నుండి సాంకేతిక నిపుణులచే పూర్తిగా సవరించబడింది.

దాని 1635 కిలోల బరువు (రన్నింగ్ ఆర్డర్లో) ఉన్నప్పటికీ, A 45 S ఒక కార్నర్-ఈటింగ్ మెషిన్. మేము ఇప్పుడు అల్యూమినియం లోయర్ సస్పెన్షన్ చేతులు, గట్టి బుషింగ్లు, యాంటీ అప్రోచ్ బార్, అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్లు మరియు 4MATIC+ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ని కలిగి ఉన్నాము.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
ఈ విపరీతమైన లుక్ ప్రామాణికం కాదు. మార్గం ద్వారా, ఎంపికల జాబితా చాలా విస్తృతమైనది.

మా వద్ద అనేక డ్రైవింగ్ మోడ్లు ఉన్నందున, నేను మీతో అత్యంత ముఖ్యమైన వాటి గురించి మాట్లాడబోతున్నాను. కంఫర్ట్ మోడ్ మరియు రేస్ మోడ్.

కంఫర్ట్ మోడ్లో మేము ఒక దృఢంగా వ్యవహరిస్తాము, కానీ పొడిగా కాదు, తడిగా ఉంటుంది. ఇది అన్నింటి కంటే సౌకర్యవంతమైన మోడ్ మరియు ఇది మేము వయస్సుతో పాటుగా సేకరించే కాలమ్లోని సమస్యలను నిరంతరం గుర్తు చేయకుండా Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+తో జీవించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
నాటకీయత లేకుండా రోజువారీగా A 45 Sతో జీవించడం సాధ్యమవుతుంది, అయితే మెర్సిడెస్-బెంజ్ A-క్లాస్ సోదరుల నుండి సౌకర్యం చాలా దూరంగా ఉంటుంది.

రేస్ మోడ్లో ఫిర్యాదు చేయడానికి సమయం ఉండదు. కారు సస్పెన్షన్ల నుండి స్టీరింగ్ వరకు, ఇంజిన్ నుండి గేర్బాక్స్ వరకు "కత్తి నుండి పళ్ళు" మోడ్లో ఉంది. పైకి తిరిగిన రహదారిపై మనం ముద్రించగల వేగం ఆకట్టుకుంటుంది.

ఈవెంట్ల కమాండ్లో ఫ్రంట్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రాబల్యాన్ని మేము ఎల్లప్పుడూ అనుభవిస్తాము. A 45 S కార్నర్ చేయడంతో ఆడదు — దిశలో మార్పుల జడత్వాన్ని ఉపయోగించడం లేదా వెనుక ఇరుసును తీయడానికి బ్రేకింగ్ను దుర్వినియోగం చేయడం — ఎందుకంటే ఇది మా టీజింగ్ పట్ల ఉదాసీనంగా కనిపిస్తుంది. ఇది నాటకీయత లేకుండా ప్రతిదీ త్వరగా, చాలా త్వరగా చేస్తుంది.

"డ్రిఫ్ట్" మోడ్ వినోదాన్ని పెంచుతుంది

మెర్సిడెస్-AMG A 45 Sలో 4MATIC+ సిస్టమ్ రాక నాకు ఈ కొత్త తరం పట్ల ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగించడానికి ఒక కారణం - ఇంజన్ కంటే కూడా, ఇది ఇప్పటికే M 133 వెర్షన్లో అద్భుతంగా ఉంది.

నేను A 45 S డ్రిఫ్ట్ మోడ్లో ఫోర్డ్ ఫోకస్ RSకి దగ్గరగా డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని పొందగలనని ఆశించాను, ఇది WRC చక్రంలో వెనుకవైపు ఉన్నట్లుగా తారుపై డ్రైవింగ్ను అనుమతించింది: ముందువైపు కర్వ్, న్యూట్రల్ స్టీరింగ్ మరియు గ్యాస్ పెడల్తో డ్రిఫ్ట్ నియంత్రణ.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
డ్రైవింగ్ మోడ్లు మా వద్ద ఉన్నాయి.

అయితే, A 45 Sలో టార్క్ వెక్టరింగ్ సిస్టమ్ ఎప్పుడూ 50% కంటే ఎక్కువ శక్తిని వెనుక ఇరుసుకు పంపదు. ఫలితం? A 45 S నిస్సందేహంగా మరింత ఇంటరాక్టివ్గా ఉంటుంది, కానీ ఇది కొద్దిసేపటి క్రితం రుచిగా ఉంటుంది - మీరు యాక్సిలరేటర్కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు మరియు మేము అసాధారణమైన పథాలను అనుసరించినప్పుడు మాత్రమే వెనుక ఇరుసు దాని అనుగ్రహాన్ని ఇస్తుంది.

అందువల్ల, తారు సాధారణ కంటే తక్కువ పట్టు పరిస్థితులను అందించినప్పుడు మాత్రమే డ్రిఫ్ట్ మోడ్ దాని పూర్తి సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది. ఇది అవమానకరం, ఎందుకంటే కాలిన రబ్బరు విషయానికి వస్తే, అఫాల్టర్బాచ్ నుండి మేము ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమమైన వాటి కోసం ఆశిస్తున్నాము.

ఇంకా చదవండి