చైనా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల స్వర్గధామం. ఎందుకు?

మరిన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్లను విక్రయించే వంటకం చాలా సులభం: విస్తారమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు రాష్ట్ర రాయితీలను జోడించి, ఆపై విక్రయాలు ప్రారంభమయ్యే వరకు కొంత సమయం వేచి ఉండండి. చైనా దీనిని అమలు చేసింది మరియు విజయవంతమైంది, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విక్రయించబడిన 3.2 మిలియన్ల 100% ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో దాదాపు 40% చైనాలో కొనుగోలు చేయబడినట్లు ఆటోమోటివ్ న్యూస్ యూరప్ ద్వారా అందించబడింది.

చైనా ట్రామ్లపై పందెం వేయడానికి కారణాలు చాలా సరళమైనవి. మొదటిది పర్యావరణ సమస్యలకు సంబంధించినది, ఆసియా దేశం ప్రపంచంలోనే అత్యధిక స్థాయిలో వాయు కాలుష్యాన్ని కలిగి ఉన్నందున, దహన కార్లకు బదులుగా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడం దాదాపు అత్యవసరం.

రెండవ కారణం, మరోవైపు, కొంచెం ఎక్కువ “స్వార్థం”, ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లపై పందెం అంతర్జాతీయ తయారీదారులతో పోల్చినప్పుడు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ల పరంగా అందించిన ఆలస్యాన్ని భర్తీ చేయడానికి చైనీస్ కార్ పరిశ్రమ కనుగొన్న మార్గం ( చాలా కార్లు చైనీస్ జపనీస్ బ్రాండ్లచే అందించబడిన పాత ఇంజిన్లను ఉపయోగిస్తాయి).

ఇన్ని ఎలక్ట్రిక్ కార్లను విక్రయించడానికి చైనా ఏం చేస్తోంది?

కాబట్టి, ఎలక్ట్రిక్ కార్లపై పందెం వేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, చైనా ఈ రకమైన ఇంజిన్ను స్వీకరించడానికి మార్కెట్ కోసం అన్ని పరిస్థితులను సృష్టించింది. మొదట, ఇది ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల యొక్క విస్తారమైన నెట్వర్క్ను సృష్టించింది. దాని పరిమాణం గురించి ఒక ఆలోచన పొందడానికి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం దాదాపు 424,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి, వీటిలో సగానికి పైగా చైనాలో ఉన్నాయి, ఇక్కడ 241,000 స్టేషన్లు ఉన్నాయి.

ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్తో పాటు, ట్రామ్ల అమ్మకం ద్వారా వచ్చే ఆదాయంలో మరొక భాగాన్ని ఎలా వర్తింపజేయాలో చైనాకు తెలుసు, ప్రోత్సాహకాల శ్రేణిని సృష్టించింది. ఈ మద్దతు "NEV'ల అమ్మకాల పెరుగుదలకు దారితీసింది (చైనాలో "న్యూ ఎనర్జీ"తో నడిచే కార్లను ఇలా పిలుస్తారు), ఇవి 100% ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు లేదా ఫ్యూయల్ సెల్, చివరిగా విక్రయించబడతాయి. చైనీస్ మార్కెట్లో సుమారు 777,000 యూనిట్లు.

పోల్చి చూస్తే, ఐరోపాలో ప్లగ్-ఇన్ ఎలక్ట్రిక్స్ మరియు హైబ్రిడ్ల అమ్మకాల గణాంకాలు చాలా తక్కువ ప్రోత్సాహకరంగా ఉన్నాయి, JATO డైనమిక్స్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం ఈ రకమైన కార్ల అమ్మకాలు మొత్తం 281,000 యూనిట్లు మాత్రమే.

గ్రేటర్ ఆఫర్ ఫలితాలు మరింత విక్రయాలకు దారితీస్తాయి

చైనాతో పోల్చితే ఐరోపాలో ట్రామ్ల తగ్గిన అమ్మకాల గణాంకాలు రాజకీయ సమస్యలతో పాటు ఈ మోడల్లపై బ్రాండ్ల ద్వారా పందెం (లేదా వాటి లేకపోవడం) ద్వారా కూడా సమర్థించబడతాయి. చైనాలో వినియోగదారులు దాదాపు 92 ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను కలిగి ఉండగా, యూరప్లో ఎలక్ట్రిక్-పవర్డ్ కారును కొనుగోలు చేయాలనుకునే ఎవరైనా (మేము ఇక్కడ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లను కూడా చేర్చాము) ఎంచుకోవడానికి కేవలం 23 మోడళ్లను మాత్రమే కలిగి ఉంటారు.

మరియు ఇవి ఎలాంటి మోడల్స్ అని మనం చూసినప్పుడు పరిస్థితి మరింత దిగజారుతుంది. చైనీస్ బ్రాండ్లు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల పూర్తి శ్రేణులపై పందెం వేయాలని నిర్ణయించుకున్నాయి, సాధారణ మరియు చిన్న నగరాల నుండి అతిపెద్ద క్రాస్ఓవర్ వరకు, ఫ్యామిలీ కార్లు, హ్యాచ్బ్యాక్లు మరియు సెడాన్ల గుండా ప్రతిదానిని అందిస్తాయి. ఐరోపాలో, ఎంపిక చిన్న పట్టణవాసులు, కొంతమంది కాంపాక్ట్ కుటుంబ సభ్యులు, ఒకటి లేదా రెండు క్రాస్ఓవర్లు మరియు ప్రైవేట్ కొనుగోలుదారుకు అత్యంత ఆకర్షణీయమైన మోడల్లని మేము అనుమానించే వాణిజ్య ఉత్పన్నాలకు కూడా వస్తుంది.

డెంజా 400 అనేది మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు BYD మధ్య జాయింట్ వెంచర్ యొక్క ఫలితం.

కొద్దికొద్దిగా చైనా అక్కడికి చేరుకుంటుంది

ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో పెద్ద పెట్టుబడిని బట్టి, చైనీస్ కార్ పరిశ్రమలో ఈ సాంకేతికత స్థాయి ఇప్పటికే చాలా ఎక్కువ స్థాయిలో ఉందని ఇప్పటికే చెప్పవచ్చు. నాణ్యత మరియు భద్రత పరంగా రెండింటినీ మెరుగుపరుస్తున్న మోడళ్లతో, త్వరలో లేదా తరువాత మేము మన రోడ్లపై "మేడ్ ఇన్ చైనా" సీల్తో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కలిగి ఉండవచ్చు.

మొదటి చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లలో కొన్ని యూరోపియన్ మోడళ్లపై ఆధారపడి ఉన్నాయని గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, 2014లో ప్రారంభించబడిన Denza 400, Mercedes-Benz మరియు చైనీస్ బ్రాండ్ BYD మధ్య జాయింట్ వెంచర్ ఫలితంగా వచ్చింది మరియు Mercedes-Benz Class Bని ప్రాతిపదికగా ఉపయోగించింది. అవి వేరే మార్గంలో వెళ్లాలా? మరియు చైనీయులతో చేరాలా?

మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.