మెర్సిడెస్-బెంజ్ కారులో మొట్టమొదటి ఆల్-గ్లాస్ మరియు డిజిటల్ డ్యాష్బోర్డ్ (హైపర్స్క్రీన్)తో ప్రపంచాన్ని ఆశ్చర్యపరిచింది మరియు దాని మొదటి 100% ఎలక్ట్రిక్ కాంపాక్ట్ కారు ఆవిష్కరించబడింది (EQA), కంపెనీ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్, Ola Källenius, పరివర్తన గురించి మాతో మాట్లాడుతున్నారు ఇది దాని బ్రాండ్లో జరుగుతోంది, అయితే, ఇది 130 సంవత్సరాలకు పైగా అతిపెద్ద లగ్జరీ కార్ బ్రాండ్గా చేసిన అదే విలువలను ప్రోత్సహించడంలో విఫలం కాదు.
మేము కొత్త సంవత్సరాన్ని ప్రారంభించాము మరియు కోవిడ్-19 అనే ఈ పీడకల నుండి విముక్తి పొందేందుకు ప్రపంచం కట్టుబడి ఉన్నందున ఇప్పుడు మార్కెట్ నుండి మీరు ఏమి ఆశిస్తున్నారు?
Ola Källenius — నాకు ఆశావాద దృక్పథం ఉంది. మేము 2020లో అన్ని స్థాయిలలో భయంకరమైన సంవత్సరాన్ని కలిగి ఉన్నాము మరియు ఆటోమోటివ్ రంగం దీనికి మినహాయింపు కాదు, గత సంవత్సరం ప్రథమార్థంలో ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు ఆగిపోయాయి. కానీ సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో, మేము చైనీస్ మార్కెట్ ఇంజిన్గా చెప్పుకోదగిన రికవరీని ప్రారంభించాము, అయితే ఇతర సంబంధిత మార్కెట్లు పునరుద్ధరణకు ప్రోత్సాహకరమైన సంకేతాలను చూపుతున్నాయి.
మరియు ఐరోపాలో 2020 ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఐరోపాలో సంవత్సరాన్ని పూర్తి చేయగలిగాము కాబట్టి అనుకూల సూచికలు మా పర్యావరణ పనితీరుకు విస్తరించాయి, మేము గత సంవత్సరం ప్రారంభించినప్పుడు సాధించడం చాలా కష్టమని మేము భావించాము. వాస్తవానికి, ఈ కొత్త తరంగాలతో మనకు ఇంకా చాలా మహమ్మారి ఉందని మాకు తెలుసు, అయితే జనాభాలో టీకాలు వేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, పరిస్థితి క్రమంగా మెరుగుపడుతుంది.
గత సంవత్సరం నమోదు చేసుకున్న మీ వాహనాల సముదాయం యూరోపియన్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందని మీ ఉద్దేశమా?
Ola Källenius — అవును, మరియు మీరు గమనించినట్లుగా, ఈ కొత్త పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లన్నింటితో ఈ ట్రెండ్ తీవ్రమవుతుంది (అంటే మేము ఎల్లప్పుడూ పాటించాలనుకుంటున్నాము). g/km CO2 ఉద్గారాల యొక్క చివరి సంఖ్య ఏమిటో నేను మీకు చెప్పలేను - మేము లెక్కించిన అంతర్గత సంఖ్యను కలిగి ఉన్నప్పటికీ - యూరోపియన్ యూనియన్ అధికారిక సంఖ్య కొన్ని నెలల వ్యవధిలో మాత్రమే బహిరంగపరచబడుతుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
EQ మోడల్ శ్రేణికి వినియోగదారుల నుండి మంచి ఆదరణ లభిస్తుందని మీరు నమ్ముతున్నారా? EQC చాలా విక్రయాలను సృష్టించినట్లు కనిపించడం లేదు…
Ola Källenius — సరే… మేము EQCని యూరప్లో సాధారణ నిర్బంధం మధ్యలో ప్రారంభించాము మరియు అది సహజంగానే దాని విక్రయాలను పరిమితం చేసింది. కానీ రెండవ సగం నాటికి మా xEVలన్నింటికీ (ఎడిటర్ యొక్క గమనిక: ప్లగ్-ఇన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్లు) విషయాలు మారడం ప్రారంభించాయి.
మేము గత సంవత్సరం 160 000 xEV కంటే ఎక్కువ విక్రయించాము (అదనంగా 30 000 స్మార్ట్ ఎలక్ట్రిక్స్), వీటిలో గత త్రైమాసికంలో సగం, ఇది మార్కెట్ యొక్క ఆసక్తిని చూపుతుంది. 2019తో పోలిస్తే 2020లో మా సంచిత అమ్మకాలలో ఇది 2% నుండి 7.4%కి పెరిగింది. మరియు EQA, EQS, EQB మరియు వంటి అనేక కొత్త మోడళ్లతో 2021లో ఈ సానుకూల డైనమిక్ని పెంచాలనుకుంటున్నాము. EQE మరియు కొత్త ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు దాదాపు 100 కి.మీ విద్యుత్ పరిధిని కలిగి ఉన్నాయి. ఇది మా ఆఫర్లో విప్లవం అవుతుంది.
మెర్సిడెస్-బెంజ్ 100% ఎలక్ట్రిక్ కార్లను లాంచ్ చేయడంలో ముందంజలో లేదు, కానీ ఈ అప్లికేషన్ కోసం దహన ఇంజిన్ వాహనాల ప్లాట్ఫారమ్లను స్వీకరించడం. దీంతో వాహనాలపై కొన్ని పరిమితులు విధించారు. EQS నుండి, ప్రతిదీ భిన్నంగా ఉంటుంది…
Ola Källenius — ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిమాండ్ ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉన్నందున మేము తీసుకున్న నిర్ణయాలు అత్యంత తెలివైనవి. అందువల్ల సందిగ్ధ ప్లాట్ఫారమ్లపై పందెం, ఇది మొదటిది EQC వంటి సాంప్రదాయ మరియు విద్యుత్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ కార్-నిర్దిష్ట నిర్మాణం కనీసం నాలుగు మోడళ్లలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఆ మోడల్లలో ప్రతి ఒక్కటి హైపర్స్క్రీన్కు యాక్సెస్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది EQSతో ప్రారంభమవుతుంది.
సిలికాన్ వ్యాలీ స్టార్టప్లపై హైపర్స్క్రీన్ ఒక రకమైన "పగ" కాదా?
Ola Källenius — మేము దానిని ఆ విధంగా చూడలేము. వినూత్న సాంకేతికతను అందించే లక్ష్యం మా కంపెనీలో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు ఈ సందర్భంలోనే మేము ఈ మొదటి డ్యాష్బోర్డ్ను పూర్తిగా వంపు ఉన్న అధిక-రిజల్యూషన్ OLED స్క్రీన్తో నింపాము.
ముఖ్యంగా గత నాలుగు సంవత్సరాలలో, MBUX ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్పై పందెం వేయడంతో, మా కార్లలోని డ్యాష్బోర్డ్ల భవిష్యత్తు డిజిటల్ అని మేము స్పష్టంగా నిర్వచించాము. మరియు మేము సుమారు రెండు సంవత్సరాల క్రితం హైపర్స్క్రీన్ను అభివృద్ధి చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, మేము ఏమి చేయగలము మరియు మా కస్టమర్లకు దాని వలన కలిగే ప్రయోజనాలను చూడాలని మేము కోరుకున్నాము.
ఆల్-గ్లాస్ డ్యాష్బోర్డ్తో కూడిన మొదటి కారు “సాంప్రదాయ” కార్ తయారీదారు నుండి రావడం ముఖ్యం…
Ola Källenius — చాలా సంవత్సరాల క్రితం మేము డిజిటల్ అన్ని విషయాలలో మా పెట్టుబడిని విపరీతంగా పెంచాలని నిర్ణయించుకున్నాము. మేము ప్రపంచంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో డిజిటల్ హబ్లను సృష్టించాము, సిలికాన్ వ్యాలీ నుండి బీజింగ్ వరకు, మేము ఈ ప్రాంతంలో వేలాది మంది నిపుణులను నియమించుకున్నాము… ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది మాకు కొత్తది కాదు మరియు మేము ఇందులో అగ్రగామిగా ఉండాలనుకుంటే ఇది అనివార్యం. పరిశ్రమ.
కానీ తిరిగి 2018లో, మేము CESలో మొదటి MBUXని ప్రారంభించినప్పుడు, మేము కనుబొమ్మలను పెంచాము. నేను మీకు ఒక సంఖ్యను ఇస్తాను: మెర్సిడెస్-బెంజ్ కాంపాక్ట్ మోడల్లో (MFA ప్లాట్ఫారమ్లో తయారు చేయబడినది) డిజిటల్ కంటెంట్పై కస్టమర్ ఖర్చు చేసే సగటు మొత్తం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రెట్టింపు (దాదాపు మూడు రెట్లు) పెరిగింది మరియు ఈ విభాగంలో మా మరింత సరసమైన కార్లు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మా ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంజనీర్ల పగటి కలలను తీర్చడానికి మేము దీన్ని చేయము… ఇది అపారమైన సంభావ్యత కలిగిన వ్యాపార ప్రాంతం.
EQS యొక్క ఇంటీరియర్ ఎక్ట్సీరియర్ కంటే ముందుగా చూపబడిందనే వాస్తవం (దాని చివరి సిరీస్ ప్రొడక్షన్ డిజైన్లో) ఇప్పుడు బయటి కంటే ఇంటీరియర్ చాలా ముఖ్యమైనదని స్పష్టమైన సంకేతమా?
Ola Källenius — మేము వ్యక్తిగత సాంకేతికతలను అందించడానికి వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ షో (CES) ప్రయోజనాన్ని పొందాము, ఎందుకంటే ఇది అర్ధమే (మేము EQS క్యాబిన్, సీట్లు మొదలైనవాటిని చూపలేదు, కానీ వ్యక్తిగత సాంకేతికతను). మేము 2018లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా మొదటి MBUXని ఆవిష్కరించినప్పుడు మేము అదే చేసాము మరియు ఇప్పుడు మేము హైపర్స్క్రీన్ కోసం ఆ ఫార్ములాకి తిరిగి వచ్చాము, వాస్తవంగా సమర్పించబడినప్పటికీ, CES పరిధిలో, అయితే. ఇది బాహ్య రూపకల్పనపై తక్కువ ప్రాధాన్యతను సూచించదు, దీనికి విరుద్ధంగా, ఇది సంపూర్ణ ప్రాధాన్యతగా మిగిలిపోయింది.
కార్ల డ్యాష్బోర్డ్పై స్క్రీన్ల పెరుగుదలతో డ్రైవర్ డిస్ట్రాక్షన్ సమస్య మరింత సున్నితంగా మారుతుంది మరియు ఈ సమస్యను తగ్గించడానికి స్వరం, స్పర్శ, సంజ్ఞ మరియు కంటి ట్రాకింగ్ ఆదేశాలు మార్గమని అర్థం. కానీ చాలా మంది డ్రైవర్లు సబ్మెనులతో నిండిన ఈ కొత్త స్క్రీన్లను నిర్వహించడం కష్టంగా ఉంది మరియు ఇది రేటింగ్ను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు కస్టమర్ సంతృప్తి నివేదికలలోని అనేక కొత్త కార్లను గొప్ప ప్రాముఖ్యతతో ప్రభావితం చేస్తుంది. మీరు ఈ సమస్యను గుర్తించారా?
Ola Källenius — మేము అనేక హైపర్స్క్రీన్ సాధారణ నియంత్రణ వ్యవస్థలను వర్తింపజేసాము, వాటిలో నేను నిజంగా డ్రైవర్ పరధ్యానాన్ని నివారించే ఒకదాన్ని హైలైట్ చేసాను: నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, ముందు ప్రయాణీకుడు చలనచిత్రాన్ని చూసేందుకు మరియు డ్రైవర్ అతని వైపు చూడకుండా అనుమతించే కంటి ట్రాకింగ్ సాంకేతికత: అతను చూస్తే: ప్రయాణీకుల స్క్రీన్ దిశలో కొన్ని సెకన్ల పాటు చలనచిత్రం ఆపివేయబడుతుంది, అతను తన చూపును మళ్లీ రోడ్డు వైపు మళ్లించే వరకు. మీ చూపులను నిరంతరం పర్యవేక్షించే కెమెరా ఉండటమే దీనికి కారణం.
మేము అద్భుతమైన వ్యవస్థను రూపొందించాము మరియు ఆ స్థాయిలో శ్రద్ధ వహించాల్సిన అన్ని అంశాల గురించి ఆలోచిస్తూ వందల గంటలు గడిపాము. ఉపయోగం యొక్క సంక్లిష్టత విషయానికొస్తే, సిస్టమ్ చాలా యూజర్ ఫ్రెండ్లీగా ఉండాలని నేను సరదాగా నా ఇంజనీర్లకు చెప్తాను, ఐదేళ్ల పిల్లవాడు లేదా మెర్సిడెస్-బెంజ్ బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ సభ్యుడు కూడా అలా చేయగలరు. .
మరింత తీవ్రంగా, మీరు నాకు 10 నిమిషాల సమయం ఇస్తే, ఈ హైపర్స్క్రీన్ “జీరో లేయర్” కాన్సెప్ట్ ఎలా పనిచేస్తుందో నేను పూర్తిగా వివరించగలను, ఇది నిజంగా సహజమైనది మరియు నియంత్రించడం సులభం. అనలాగ్ నుండి డిజిటల్కి ఈ దూకడం మనలో చాలా మంది మన సెల్ ఫోన్లలో తీసుకోబడింది మరియు ఇప్పుడు కారు ఇంటీరియర్లలో కూడా అలాంటిదే ఖచ్చితమైనది కానుంది.
మరోవైపు, కొత్త వాయిస్/స్పీచ్ రికగ్నిషన్ సిస్టమ్ చాలా అధునాతనమైనది మరియు అభివృద్ధి చెందింది, డ్రైవర్ ఏదైనా ఫంక్షన్ను కనుగొనలేకపోతే, అతను వినియోగదారులకు కనుగొనబడని ఏవైనా సూచనలను అమలు చేసే కారుతో అక్షరాలా మాట్లాడవచ్చు.
మనం ఉపయోగించే కార్లలోని చాలా కొత్త కంట్రోల్ స్క్రీన్లు కొంత సమయం వాడిన తర్వాత వేలిముద్రలతో నిండిపోతాయి. మీ కొత్త డ్యాష్బోర్డ్ పూర్తిగా గాజుతో తయారు చేయబడిందని గుర్తుంచుకోండి, అది కుంచించుకుపోకుండా నిరోధించడానికి మెటీరియల్లో ఏవైనా ముఖ్యమైన పరిణామాలు ఉన్నాయా?
Ola Källenius — మేము హైపర్స్క్రీన్లో అత్యంత ఖరీదైన మరియు అధునాతనమైన గ్లాస్ని తక్కువ స్పష్టంగా చూపించడానికి ఉపయోగిస్తాము, అయితే వినియోగదారులు కారులో ఉన్నప్పుడు ఏమి తింటారో మేము నియంత్రించలేము… కానీ డీలర్ మీకు హైపర్స్క్రీన్ను ఒకసారి శుభ్రం చేయడానికి చక్కని గుడ్డను అందిస్తారు. కాసేపట్లో అందరికీ.
కాబట్టి కారు లోపలి భాగాన్ని డిజిటలైజ్ చేసే ఈ పథంలో తిరిగి వెళ్లడానికి మార్గం లేదా?
Ola Källenius — కారు భౌతిక ఉత్పత్తిగా మిగిలిపోయింది. మీరు ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఖరీదైన మరియు అధునాతనమైన టెలివిజన్ని కొనుగోలు చేసినట్లయితే, డిజైన్ మరియు ప్రాథమిక సామగ్రితో కూడిన చౌకైన ఫర్నిచర్తో పాటు మీరు దానిని మీ గదిలో మధ్యలో ఉంచరు. అర్దం లేదు. మరియు మేము ఆటోమొబైల్ విషయంలో ఇదే విధంగా పరిస్థితిని చూస్తాము.
సాంకేతికత మరియు డిజైన్లో అత్యుత్తమమైన హైపర్స్క్రీన్ డిస్ప్లే, ప్రత్యేకమైన డిజైన్ వస్తువులతో చుట్టుముట్టబడి, అవి మాస్టర్ జ్యువెలర్చే తయారు చేయబడినట్లుగా కనిపించే వెంటిలేషన్ వెంట్లు వంటివి. అనలాగ్ మరియు డిజిటల్ కలయిక మెర్సిడెస్-బెంజ్ లోపల ఉన్నటువంటి గదిలో విలాసవంతమైన వాతావరణాన్ని నిర్వచిస్తుంది.
కొత్త తరం MBUX యొక్క ఆర్థిక సామర్థ్యం ఏమిటి? ఇది కస్టమర్ ఈ పరికరానికి చెల్లించే ధరకు పరిమితం చేయబడిందా లేదా డిజిటల్ సేవల ద్వారా ఆదాయ అవకాశాలతో అది అంతకు మించి వెళ్తుందా?
Ola Källenius - రెండింటిలో కొంచెం. పునరావృతమయ్యే ఆదాయ ప్రవాహాలు ఉన్నాయని, కారులోని కొన్ని డిజిటల్ సేవలను కారులో లేదా తర్వాత సబ్స్క్రిప్షన్లు లేదా కొనుగోళ్లుగా మార్చే అవకాశాలు ఉన్నాయని మరియు కార్లకు మనం ఎంత ఎక్కువ కార్యాచరణను జోడిస్తామో, ఆ ఆదాయాలను పొందేందుకు మరిన్ని అవకాశాలు ఉన్నాయని మాకు తెలుసు. . "డిజిటల్ రికరింగ్ రాబడి" కోసం మొత్తం రాబడి లక్ష్యం 2025 నాటికి లాభాల్లో €1 బిలియన్.
మెర్సిడెస్ అప్లికేషన్ నాకు
ఆటోమొబైల్లు మారడం ప్రారంభించినప్పుడు, చక్రాలపై ఉన్న స్మార్ట్ఫోన్లు ఆటోమొబైల్ రంగంలో ఆపిల్ యొక్క రాక గురించి మరింత స్థిరంగా మరియు వినిపించే పుకార్లు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఇది మీకు మరింత ఆందోళన కలిగిస్తుందా?
Ola Källenius — నేను సాధారణంగా మా పోటీదారుల వ్యూహంపై వ్యాఖ్యానించను. కానీ నేను నాకు సంబంధించినదిగా అనిపించే మరియు తరచుగా పట్టించుకోని ఒక పరిశీలన చేయాలనుకుంటున్నాను. కారు అనేది చాలా క్లిష్టమైన యంత్రం, మనం ఇన్ఫోటైన్మెంట్ మరియు కనెక్టివిటీ రంగంలో చూసేది మాత్రమే కాదు.
ఇది ఇప్పటికీ, ప్రధానంగా, డ్రైవింగ్కు సహాయం చేసే వ్యవస్థలతో, చట్రంతో, ఇంజిన్లతో, బాడీవర్క్ నియంత్రణతో మొదలైన ప్రతిదానికీ సంబంధించినది. కారును తయారు చేసేటప్పుడు, మీరు కారు గురించి ఆలోచించాలి మరియు మేము వాహనాలను నిర్వచించే నాలుగు ప్రధాన డొమైన్ల గురించి ఆలోచిస్తే, కనెక్టివిటీ మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వాటిలో ఒకటి మాత్రమే.