ఫియట్: రాబోయే సంవత్సరాల్లో వ్యూహం

ఇతర యూరోపియన్ తయారీదారుల విషయానికొస్తే, ఫియట్కు సంక్షోభం అనంతర సంవత్సరాలు అంత సులభం కాదు. మేము ఇప్పటికే ప్లాన్లను నిర్వచించడం, పునర్నిర్వచించడం, మరచిపోవడం మరియు పునఃప్రారంభించడం చూశాము. చివరకు, బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తుపై వ్యూహాత్మక స్పష్టత ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.

ప్రణాళికలలో చాలా మార్పులకు కారణాలు భారీ సెట్ కారకాల కారణంగా ఉన్నాయి.

ప్రారంభించడానికి, 2008 సంక్షోభం మార్కెట్లో సంకోచానికి దారితీసింది, ఇది ఇప్పుడు మాత్రమే, 2013 చివరిలో, రికవరీ సంకేతాలను చూపించడం ప్రారంభించింది. 2008లో సంక్షోభం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి యూరోపియన్ మార్కెట్ ఇప్పటికే సంవత్సరానికి 3 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ అమ్మకాలను కోల్పోయింది. మార్కెట్ సంకోచం యూరప్ను ఉత్పత్తికి అధిక సామర్థ్యానికి గురిచేసింది, కర్మాగారాలను లాభదాయకంగా మార్చలేదు మరియు ఉదారమైన తగ్గింపులతో బిల్డర్ల మధ్య ధరల యుద్ధానికి దారితీసింది. , ఇది అన్ని లాభాల మార్జిన్లను చూర్ణం చేసింది.

ప్రీమియం బిల్డర్లు, ఆరోగ్యకరమైన మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్పై తక్కువ ఆధారపడేవారు, దిగువ విభాగాలలో పెట్టుబడులు పెట్టారు మరియు ఈ రోజుల్లో C సెగ్మెంట్ వంటి అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన విభాగాలలో బలమైన పోటీదారులుగా ఉన్నారు మరియు మరోవైపు, కొరియన్ బ్రాండ్లు మరియు పెరుగుతున్న విజయం డాసియా వంటి బ్రాండ్లు ఫియట్, ప్యుగోట్, ఒపెల్ వంటి సాంప్రదాయకంగా ప్రసిద్ధి చెందిన బిల్డర్లను మట్టుబెట్టాయి.

ఫియట్ విషయానికొస్తే, ఆల్ఫా రోమియో మరియు లాన్సియా వంటి బ్రాండ్ల నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వం, దాని పరిధిలో అంతరాలు మరియు పెరుగుతున్న వయస్సు గల మోడల్లు, వారసుడి కోసం వేచి ఉండటం, ప్రత్యర్థులకు వ్యతిరేకంగా కొన్ని వాదనలు వంటి సమస్యలు ఉన్నాయి. కొత్త ఉత్పత్తుల స్వరూపం డ్రాపర్గా కనిపిస్తుంది. 2009లో క్రిస్లర్ గ్రూప్లోకి ప్రవేశించడం మరియు దాని కోలుకోవడం ఒక విజయగాథ.

నమ్మశక్యం కాని విధంగా, ఫియట్ క్రిస్లర్ యొక్క లాభాలను దాని స్వంత పునరుద్ధరణకు ఉపయోగించుకోలేదు, రెండు సమూహాల మధ్య సంక్లిష్టమైన విలీన ప్రక్రియ ఫలితంగా, ఇది ఇప్పటికీ పరిష్కారం కోసం వేచి ఉంది.

ఐరోపాలో, ప్రతిదీ చెడ్డది కాదు. బ్రాండ్ యొక్క రెండు మోడల్లు అనివార్యంగా కొనసాగుతాయి మరియు ఫియట్ యొక్క భవిష్యత్తు కోసం సుస్థిరత మరియు విజయానికి ఉత్తమ అవకాశాలుగా మారాయి: పాండా మరియు 500. A-సెగ్మెంట్లోని నాయకులు, కొత్త ప్రత్యర్థులు కనిపించినప్పటికీ, వారు అంటరానివారిగా కనిపిస్తారు.

500 అనేది ఒక నిజమైన దృగ్విషయం, దాని జీవితంలో ఏడవ సంవత్సరానికి దారిలో ఉన్నప్పటికీ, వ్యక్తీకరణ సంఖ్యలో విక్రయాలను నిర్వహించడం. ఇంకా, ఇది ప్రత్యర్థి ఏమైనప్పటికీ సరిపోలని మరియు సాధించలేని లాభ మార్జిన్లకు హామీ ఇస్తుంది. పాండా, దేశీయ మార్కెట్పై ఎక్కువ ఆధారపడి మొదటి స్థానంలో ఉంది, ప్రాక్టికాలిటీ మరియు యాక్సెసిబిలిటీ మరియు తక్కువ వినియోగ ఖర్చుల మిశ్రమాన్ని అందించడం కొనసాగించింది, ఇది సెగ్మెంట్లోని సూచనలలో ఒకటిగా నిలిచింది. వారు చాలా భిన్నమైన లక్ష్యాలపై బెట్టింగ్ చేస్తున్నారు, కానీ రెండూ విజయానికి సూత్రాలు, మరియు అవి మిగిలిన దశాబ్దంలో బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తుకు ఆధారం అయ్యే మోడల్లు.

ఫియట్ యొక్క CEO, Olivier Francois, ఇటీవల ఆటోమోటివ్ న్యూస్ యూరోప్తో ఇలా అన్నారు: (అసలు కోట్ను ఆంగ్లంలోకి అనువదించడం) ఫియట్ బ్రాండ్ పాండా-500, ఫంక్షనల్-ఆస్పిరేషనల్, ఎడమ మెదడు-కుడి మెదడు అనే రెండు కోణాలను కలిగి ఉంది.

అందువల్ల, ఫియట్ బ్రాండ్లో, మేము వారి లక్ష్యాలలో రెండు సంపూర్ణ విభిన్న పరిధులు లేదా స్తంభాలను కలిగి ఉంటాము. ప్రాక్టికల్, ఫంక్షనల్ మరియు యాక్సెస్ చేయగల మోడల్ ఫ్యామిలీ, పాండాలో సర్వత్రా ఉండే ఫీచర్లు. మరియు అది నిర్వహించే ప్రతి విభాగంలోని ప్రీమియం భాగంలో మరింత ప్రభావవంతంగా పోటీ పడేందుకు, మరింత ఉచ్చారణ శైలి మరియు వ్యక్తిత్వంతో మరొకటి, మరింత ఆశావహమైనది. పోల్చి చూస్తే, భవిష్యత్తు కోసం సిట్రోయెన్ ఇటీవల ప్రకటించిన వ్యూహంలో సారూప్యతలను మేము కనుగొన్నాము, ఎందుకంటే ఇది దాని నమూనాలను C-లైన్ మరియు DS అనే రెండు విభిన్న పంక్తులుగా విభజిస్తుంది.

కంపెనీ మరియు సరఫరాదారు మూలాల ప్రకారం, పాండా కుటుంబం లేదా 500 కుటుంబంలో కొత్త ఇంటిగ్రేటెడ్ మోడల్లను విస్తరించడం, పునరుద్ధరించడం మరియు ఆవిర్భవించడం 2016 వరకు అమలు చేయడానికి ఇది చాలా అవకాశం ఉన్న వ్యూహంగా కనిపిస్తోంది.

మనకు ఇప్పటికే తెలిసిన పాండాతో ప్రారంభించి, మునుపటి తరానికి చెందిన పాండా క్రాస్ను అనుసరించి, ప్రస్తుత పాండా 4×4 కంటే మరింత సాహసోపేతమైన పాండా SUVతో శ్రేణిని బలోపేతం చేయడం చూడాలి. ఇటీవలి వార్తలు అబార్త్ పాండా యొక్క రూపాన్ని తిరస్కరించినప్పటికీ, ఇప్పటికీ 100HP పాండా తర్వాత చిన్న 105hp ట్వినైర్తో కూడిన స్పోర్టియర్ వెర్షన్ కనిపించే అవకాశం ఉంది, ఇది పోర్చుగల్లో ఎప్పుడూ విక్రయించబడదు.

సెగ్మెంట్లలో కొన్ని దశలు పైకి వెళితే, ఫియట్ 500L ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా మేము పెద్ద పాండాను కనుగొంటాము మరియు ప్రతిదీ ఫియట్ ఫ్రీమాంట్ మాదిరిగానే క్రాస్ఓవర్ను సూచిస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, MPV మరియు SUV టైపోలాజీల మధ్య కలయిక, C-సెగ్మెంట్ ప్రతినిధిగా ప్రస్తుత ఫియట్ బ్రావో స్థానంలో ఉంది.

మరియు పైన సెగ్మెంట్ సిలో మినీ ఫ్రీమాంట్ని కలిగి ఉండబోతున్నట్లయితే, ఫ్రీమాంట్ పాండా కుటుంబంలో మూడవ మూలకం అవుతుంది. ప్రస్తుత ఫ్రీమాంట్, డాడ్జ్ జర్నీ యొక్క క్లోన్, పెద్ద ఫియట్ మోడళ్లను అంగీకరించడానికి మార్కెట్ విముఖతతో ఊహించని (మరియు సంబంధిత) విజయాన్ని సాధించింది. ఇది ఐరోపాలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న ఫియట్-క్రిస్లర్ క్లోన్ మాత్రమే కాదు (2012లో ఇది 25,000 యూనిట్లకు పైగా విక్రయించబడింది), ఇది లాన్సియా థీమ్ మరియు వాయేజర్ల సంయుక్త అమ్మకాలను అధిగమించింది మరియు లాన్సియా డెల్టా వంటి ఇతర గ్రూప్ మోడల్లను కూడా అధిగమించింది. ఫియట్ బ్రావో మరియు ఆల్ఫా రోమియో మిటో. ప్రస్తుతం మెక్సికోలో క్రిస్లర్ నిర్మించారు, ఇది రాబోయే ఫేస్లిఫ్ట్లో లేదా 2016లో ఆశించిన వారసుడిలో, పాండా కుటుంబ సభ్యునిగా అతనిని మెరుగ్గా ఏకీకృతం చేసే కొత్త ఫీచర్లలో అంచనా వేయబడింది.

పిల్లర్ 500కి మారడం, మేము అసలైన దానితో కూడా ప్రారంభిస్తాము. 2015లో మంచి మరియు ఐకానిక్ ఫియట్ 500 భర్తీ చేయబడుతుంది. ఇది ప్రత్యేకంగా టైచీలోని పోలిష్ కర్మాగారంలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది (ప్రస్తుతం ఇది మెక్సికోలో కూడా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, అమెరికాలకు సరఫరా చేయబడుతుంది), మరియు ఊహించదగినది, మేము పెద్ద దృశ్యమాన మార్పులను చూడకూడదు. ఇది మరొక "ఇక్కడ మరియు అక్కడ" సర్దుబాటు అవుతుంది, ఐకానిక్ ఆకృతులను మరియు ప్రస్తుతానికి రెట్రో అప్పీల్ను ఉంచుతుంది మరియు ఇంటీరియర్లో మనకు మరింత ముఖ్యమైన మార్పులు ఉంటాయి. కొత్త డిజైన్, మెరుగైన మెటీరియల్స్, క్రిస్లర్ యొక్క U-కనెక్ట్ సిస్టమ్ మరియు పాండా వద్ద ఇప్పటికే చూసిన సిటీ-బ్రేక్ వంటి కొత్త డ్రైవింగ్ సహాయ పరికరాలు ఉండాలి. ఇది కొద్దిగా పెరగవచ్చు, గ్లోబల్ మోడల్గా దాని పాత్రకు మెరుగ్గా అనుగుణంగా ఉంటుంది.

ఒక సెగ్మెంట్ పైకి వెళుతున్నప్పుడు, మేము ఇక్కడ అతిపెద్ద ఆశ్చర్యాన్ని కనుగొన్నాము. B-సెగ్మెంట్ కోసం 5-డోర్లు, 5-సీట్ల ఫియట్ 500, జనాదరణ పొందిన మరియు అనుభవజ్ఞుడైన ఫియట్ పుంటోని ప్రీమియం ఆకాంక్షలతో కూడిన మోడల్తో భర్తీ చేసింది, అందువల్ల పుంటో కంటే ఎక్కువ ధర ఉంటుందని అంచనా. అతను ఏ ప్లాట్ఫారమ్ని ఉపయోగిస్తాడో ఇంకా ఖచ్చితంగా తెలియలేదు, ఎక్కువగా అభ్యర్థి 500L ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క చిన్న వేరియంట్ అయి ఉండాలి, కాబట్టి బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు B సెగ్మెంట్ ప్రస్తుత Punto మాదిరిగానే కొలతలు నిర్వహించాలి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది సహజంగా ఫియట్… 600. అటువంటి మోడల్ 2016లో మాత్రమే కనిపిస్తుందని అంచనా వేయబడింది. పుంటో యొక్క వారసుడికి సంబంధించి ఇంకా కొన్ని రిజర్వేషన్లు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే దీనిని పాండా కుటుంబానికి అమర్చే అవకాశం ఇప్పటికీ ఆమోదయోగ్యమైనది, ఇది Renault Captur, Nissan Juke లేదా Opel Mokka యొక్క క్రాస్ఓవర్ ప్రత్యర్థిగా చేస్తుంది, కానీ భవిష్యత్తులో 500Xతో వైరుధ్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

టైపోలాజీని మారుస్తూ, మనం ఇప్పుడు మార్కెట్లో MPV 500L, 500L లివింగ్ మరియు 500L ట్రెక్కింగ్లను కనుగొనవచ్చు. ఫియట్ ఐడియా మరియు ఫియట్ మల్టీప్లా స్థానంలో ఉన్నందున, ఈ ఘనతను సాధించడానికి ఇటాలియన్ మార్కెట్పై అధికంగా ఆధారపడినప్పటికీ, చిన్న MPV విభాగంలో 500L శ్రేణి యూరోపియన్ లీడర్గా ఉండటంతో, ప్రస్తుతానికి, ఇది ఒక విజేతగా నిలిచింది. యుఎస్లో, దృశ్యం అంత బాగా లేదు. ఇది అతిచిన్న 500 అమ్మకాలను దొంగిలించింది మరియు ఈ సంవత్సరం USలో ఫియట్ ఆశించిన వృద్ధికి దోహదం చేయలేదు. మార్కెట్లో ట్రెండ్ పెరుగుతున్నప్పటికీ, ఫియట్ బ్రాండ్ విక్రయాలు తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి.

చివరిది కానీ, 500X. భవిష్యత్ జీప్ కాంపాక్ట్ SUVకి సమాంతరంగా అభివృద్ధి చేయబడింది, 500X ఫియట్ సెడిసిని భర్తీ చేస్తుంది, ఇది సుజుకితో భాగస్వామ్యం ఫలితంగా మరియు సుజుకి ఇటీవలే భర్తీ చేయబడిన SX4తో కలిసి నిర్మించబడింది. 500 యొక్క మంచి మరియు బలమైన ఇమేజ్పై పందెం వేయడం, అభివృద్ధి చెందుతున్న కాంపాక్ట్ SUVల విభాగంలో పోటీపడడమే లక్ష్యం. ఇది స్మాల్ US వైడ్ ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా రెండు మరియు నాలుగు చక్రాలు, 500X మరియు జీప్ రెండింటికీ ట్రాక్షన్ను అందిస్తుంది. , 500L సన్నద్ధం చేసే అదే . మెల్ఫీలోని ఫియట్ ప్లాంట్లో వీటిని ఉత్పత్తి చేయనున్నారు. కొన్ని నెలల తర్వాత 500X ఉత్పత్తిని ప్రారంభించి, వచ్చే ఏడాది మధ్యలో మొదటగా ఉత్పత్తి శ్రేణికి చేరుకోవడం జీప్ అయి ఉండాలి. సరఫరాదారుల ప్రకారం, జీప్ కోసం వార్షిక ఉత్పత్తి 150 వేల యూనిట్లు మరియు ఫియట్ 500X కోసం 130 వేల యూనిట్లుగా అంచనా వేయబడింది.

ముగింపులో, మరియు ఏప్రిల్ 2014లో ఫియట్ యొక్క భవిష్యత్తు వ్యూహంపై Mr. సెర్గియో మార్చియోన్ తన తదుపరి ప్రదర్శనలో ప్లాన్లలో మరింత తీవ్రమైన మార్పులు లేనట్లయితే, 2016 నాటికి దాని శ్రేణి మద్దతుతో మాత్రమే కాకుండా, మేము ఒక ఫియట్ను లోతుగా ఆవిష్కరించడాన్ని చూస్తాము. రెండు, నేను చెప్పేదేమిటంటే, పాండా మరియు 500 వంటి సబ్-బ్రాండ్లు, క్రాస్ఓవర్లు మరియు SUVలలో దాని సాధారణత ఆధారంగా ఒక శ్రేణిగా, మార్కెట్ ట్రెండ్లను అనుసరిస్తాయి, ఇవి సాంప్రదాయక వాటి కంటే ఈ రకాలను ఎక్కువగా ఇష్టపడుతున్నాయి.