ఈ భాగాలలో చాలా బిజీగా ఉన్న రెండు వారాల తర్వాత, ఫియట్ డినో కూపేకి ప్రత్యేకంగా అంకితం చేయబడిన ఈ సంతోషకరమైన కథనాన్ని నేను అక్కడ ప్రచురించగలిగాను.
సెప్టెంబరు 7వ తేదీన, ట్రాక్ డే కోసం మేము ఫాతిమాకు వెళ్లామని, 1968 ఫియట్ డినో కూపే 2.4 V6 మా దృష్టిని ఎక్కువగా ఆకర్షించిన కారు అని వారికి తెలుసు. నేను నిజాయితీగా ఉండాలి: ఫియట్ నన్ను నా రోజు వారీగా అలవాటు చేసుకున్న ప్రపంచానికి పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రపంచానికి తీసుకెళ్తుంది.
అతను రావడాన్ని చూడగానే, నా కళ్ళు మెరిశాయి - నేను గమనించని ఒక ఏనుగు నా పక్కనే వెళ్ళవచ్చు - నేను పూర్తిగా ఆ అందమైన ఇటాలియన్ యంత్రంపై దృష్టి పెట్టాను. మీకు ఒక ఆలోచన ఇవ్వడానికి, ఆ ఎరుపు రంగు ఫెరారీ పెయింట్ జాబ్ ఇప్పటికీ అసలైనది! ఇది నమ్మశక్యం కాని నిష్కళంకమైనది… ఫ్యాక్టరీ నుండి వచ్చిన కారుకు పెయింట్ పని లేదు అని చెప్పడానికి నేను ధైర్యం చేస్తున్నాను.
నాకు వారాంతంలో నడపడానికి కారు ఎలా ఉంటుంది - మరియు శ్రద్ధ, అత్యున్నత స్థాయిలో పర్యటించడం - ఆ యజమాని కోసం, ఇది ట్రాక్ రోజున నష్టాన్ని కలిగించే సామర్థ్యం గల కారు. మరియు మనం దానిని పరిశీలిస్తే, అది ఖచ్చితంగా అర్ధమవుతుంది. నేను సాధారణ “చికెన్ బాయ్”ని, నా కారు స్లైడ్లు చేయడం మరియు వెనుక ఇరుసును తప్పుగా ప్రవర్తించడం గురించి ఆలోచిస్తూ నాకు చలికి చెమట పట్టేలా చేస్తుంది.
6600 rpm వద్ద 180 hp మరియు 4,600 rpm వద్ద 216 Nm టార్క్ 2.4 లీటర్ V6 ఇంజిన్తో "నడక" కోసం తయారు చేయబడలేదు. ఇంకా ఎక్కువగా ఇది ఫెరారీ టచ్ కలిగి ఉంది. ఈ ఫియట్ యొక్క గుండె పౌరాణిక ఫెరారీ డినో 206 GT మరియు 246 GT వలె ఉంటుంది, దీనిని ఎంజో ఫెరారీ కుమారుడు ఆల్ఫ్రెడో ఫెరారీ (స్నేహితుల కోసం డినో) ఆసక్తిగా అభివృద్ధి చేశారు. మేము దీనికి దాదాపు 1,400 కిలోల బరువును జోడిస్తే, 0-100 కిమీ/గం రేసు కోసం మనకు సహేతుకమైన కలయిక ఉంది, ఇది 8.7 సెకన్లలో పూర్తవుతుంది. గరిష్ట వేగం గంటకు 200 కిమీ మరియు మరికొన్ని పొడులు అని కూడా గమనించాలి.
ఈ "ఫెరారీ" ట్రాక్లో ఎలా పని చేస్తుందో చూడాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది. నేను కారులోకి ప్రవేశించిన వెంటనే నా వెన్నెముకకు చాలా స్నేహపూర్వక సౌలభ్యం ఎదురవుతుంది. దాదాపు 45 ఏళ్లనాటి ఈ కారులో ఇంత కూల్గా మరియు రిలాక్స్గా ఉండే ఇంటీరియర్ ఉంటుందని నేను ఊహించలేకపోయాను - వారాంతంలో బయటకు వెళ్లాలనుకునే వారికి (నాలాంటి వారు) ఇది అద్భుతమైనది.
కానీ అత్యంత నమ్మశక్యం కాని విషయం ఏమిటంటే, మేము ట్రాక్లోకి వచ్చిన తర్వాత కూడా, ఈ ఫియట్ డినో పెద్దమనిషిలా ప్రవర్తించాడు. అధిక బరువు బహుశా అతని అతిపెద్ద శత్రువు, మరియు గో-కార్ట్ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన సర్క్యూట్లో "ఆర్మ్ అసిస్టెడ్ స్టీరింగ్" డ్రైవర్ మలుపు తర్వాత మలుపును సవాలు చేసింది. యంత్రం మరియు డ్రైవర్ మధ్య మంచి టీమ్వర్క్ ఉంటేనే ఈ యుద్ధంలో విజయం సాధించవచ్చు. తడబడటానికి వాటిలో ఒకటి మాత్రమే పట్టింది మరియు "గేమ్ ఓవర్" గుర్తు కనిపించింది!
ఈ ఫియట్ డినో కూపే యొక్క నిజమైన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడానికి సర్క్యూట్ సరైనది కాదు. కొన్ని ప్రాంతాలు చాలా సాంకేతికంగా మరియు నెమ్మదిగా ఉన్నాయి, ఇది భావోద్వేగాల కోసం ఆకలితో ఉన్నవారికి మంచిది కాదు. అయితే, 7,000 rpm వద్ద V6 గర్జించడం నా చెవులకు సరైన సింఫొనీ. ఇది ఆ "బోరర్" ప్రాంతాలలో ప్రతిదీ మరింత ఆసక్తికరంగా చేసింది.
ఇది నాలుగు ల్యాప్ల ప్రయత్నం మరియు ఆనందం, నాలుగు ల్యాప్లు నాణెం యొక్క రెండు వైపులా ఉత్తమమైన వాటిని చూపించాయి. డ్రైవర్ శ్రేష్టమైనది, అతను యంత్రాన్ని మరెవరూ లేని విధంగా తెలుసు, దాదాపు ఎల్లప్పుడూ పరిమితిని తీసుకుంటాడు. మరోవైపు, నేను తొలగించబడటానికి సహ-డ్రైవర్ని... ఆ జోక్ని కొనసాగించాలని నేను చాలా కోరుకున్నాను, నేను ట్రాక్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, నిష్క్రమణ ఇంకా ముందుకు ఉందని డ్రైవర్కి చెప్పాను. ఫలితం? నాకు, డ్రైవర్ మరియు డినో కోసం మరో అదనపు ల్యాప్.
ఫియట్ డినో నిస్సందేహంగా, 60వ దశకంలో ఇటలీలో మంచిగా ఉన్నదానికి సంబంధించిన చిత్రం: ఒక సొగసైన కారు, చాలా ఆశించదగినది మరియు ఆత్మతో నిండి ఉంది!
