సినిమా క్లాసిక్ “సబ్రినా”లోని లారాబీ సోదరుల వలె, X1 xDrive25e మరియు X2 xDrive25e వారు ఒకే కుటుంబం నుండి వచ్చారు, వారికి ఒకే "విద్య" ఉంది (ఈ సందర్భంలో వారు మెకానిక్స్ మరియు ప్లాట్ఫారమ్ను పంచుకుంటారు), కానీ వారు చాలా భిన్నమైన పాత్రలను కలిగి ఉంటారు.
మొదటిది మరింత సుపరిచితమైన (మరియు తెలివిగా) ప్రతిపాదనగా ఉన్నప్పటికీ, రెండవది మరింత స్పోర్టి, డైనమిక్, తక్కువ సాంప్రదాయిక రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ దృష్టిని (ముఖ్యంగా పరీక్షించిన యూనిట్ యొక్క రంగులో) సంగ్రహించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
అలా చేయడానికి, అతను తన సోదరుడు అందించే కొన్ని ఆచరణాత్మక భాగాలను "త్యాగం" చేస్తాడు, కానీ అది పరిగణించవలసిన ప్రతిపాదనగా కొనసాగదని దీని అర్థం కాదు.
ద్వంద్వ వ్యక్తిత్వం
మేము ఇప్పటికే పరీక్షించిన అదే X1xDrive25e ప్లగ్-ఇన్ సిస్టమ్తో అమర్చబడి, X2 xDrive25e 95hp ఎలక్ట్రిక్ వెనుక మోటార్తో 125hp గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను "పెళ్లి చేస్తుంది".
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అంతిమ ఫలితం ఆరోగ్యకరమైన 220 hp గరిష్ట శక్తి మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, ఇది BMW యొక్క SUV (లేదా అది మరింత క్రాస్ఓవర్?) అవసరాలను బట్టి రెండు వేర్వేరు వ్యక్తులను తీసుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.
మేము సేవ్ చేయాలనుకున్నప్పుడు (లేదా అవసరమైనప్పుడు), మంచి బ్యాటరీ నిర్వహణ 5 l/100 km ప్రాంతంలో సగటును అనుమతిస్తుంది మరియు బ్యాటరీలు పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడితే, మేము 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 40 కిమీ కంటే ఎక్కువ సులభంగా ప్రయాణించవచ్చు.
మేము X2 యొక్క “డైనమిక్ సిర”ను అన్వేషించాలనుకున్నప్పుడు మరియు దాని కోసం మేము స్టీరింగ్ యొక్క బరువును పెంచే మరియు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరిచే “స్పోర్ట్” మరియు “స్పోర్ట్+” డ్రైవింగ్ మోడ్లను కలిగి ఉన్నాము, హైబ్రిడ్ సెట్ నిరాశపరచదు, అనుమతిస్తుంది ఆకట్టుకోవడానికి వచ్చే లయలను విధించడానికి.
ప్రతిదీ ఊహించిన దాని కంటే చాలా వేగంగా జరుగుతుంది మరియు X2 యొక్క డైనమిక్ సామర్థ్యాలను చూసే అవకాశం మాకు ఉంది. స్టీరింగ్ వేగంగా మరియు ప్రత్యక్షంగా ఉంటుంది, సస్పెన్షన్ 1800 కిలోల కంటే ఆకట్టుకునే నియంత్రణను కలిగి ఉంది మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ద్వారా నిర్ధారింపబడే సామర్థ్యం మాకు (చాలా) త్వరగా తిరగడానికి అనుమతిస్తుంది.
సరదాగా ఉంటే? నిజంగా కాదు, మన వద్ద ఉన్న సామర్థ్యం మరియు భద్రత చాలా ఎక్కువ స్థాయిలో ఉన్నాయి, ఇవి "మాకు ప్రతిభ లేకుండా పోయింది" అనే భయం లేకుండా త్వరితంగా వక్రతలను సులభంగా ఎదుర్కొనే ఆహ్లాదకరమైన అనుభూతిని ఇస్తుంది.
ఈ సందర్భాలలో వినియోగాలు "షూట్ అప్" అని చెప్పనవసరం లేదు మరియు నేను ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లో 9.5 నుండి 10 l/100 కిమీ సగటులను కూడా చూశాను. అయినప్పటికీ, విధించిన లయలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ సంఖ్యలు కూడా అధికంగా పరిగణించబడవు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ కోసం కానట్లయితే, అవి మరింత ఎక్కువగా ఉంటాయి.
మరియు లోపల, అది ఎలా ఉంది?
BMW X2 xDrive25e చక్రం వెనుక కూర్చున్న తర్వాత మీ "సోదరుడు"తో పోలిస్తే తేడాలను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు. డిజైన్ ఒకేలా ఉంటుంది, గ్రహించిన నాణ్యత మరియు దృఢత్వం అలాగే "ప్రత్యేకంగా" కనిపించే తేడాలు కొన్ని మరింత ఆకర్షణీయమైన పూతలు మరియు M స్పోర్ట్స్ స్టీరింగ్ వీల్ చక్కని రూపాన్ని మరియు మంచి పట్టును కలిగి ఉంటాయి.
అంతర్గత ఆచరణాత్మకంగా X1 వలె ఉంటుంది.
స్థలానికి సంబంధించినంతవరకు, వెనుక ప్రయాణించే వారు మాత్రమే తేడాలను గమనిస్తారు. ఎత్తులో స్థలం తగ్గింది (దాని బాహ్య డిజైన్ దానిని నిర్బంధిస్తుంది), అయితే ఇది ఆ ప్రదేశాలలో ప్రయాణించే వారి సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయదు.
లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ విషయానికొస్తే, ఇది 410 లీటర్లు ("సాధారణ" X2 కంటే 60 లీటర్లు తక్కువ మరియు X1 xDrive25e అందించే 450 కంటే 40 లీటర్లు తక్కువ).
X1తో పోలిస్తే చిన్న హెడ్రూమ్ ఉన్నప్పటికీ, వెనుక ఉన్నవారు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణిస్తారు…
ఇది మీకు సరైన కారునా?
X1 xDrive25e యొక్క ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క గుణాలను మెచ్చుకునే ఎవరికైనా, కానీ అది చాలా సాంప్రదాయికమైనదిగా భావిస్తే, X2 చాలా మటుకు ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక.
అన్నింటికంటే, ఇది దాని "సోదరుడు" యొక్క అన్ని సాంకేతిక లక్షణాలను కలిగి ఉంది, కానీ నా అభిప్రాయం ప్రకారం, బాగా చేయబడినట్లు మరియు యువ ప్రేక్షకులకు దగ్గరగా లేదా స్పోర్టియర్ రూపాన్ని ఇష్టపడే రూపాన్ని జోడిస్తుంది.
ఇది C-పిల్లర్పై ఉన్న లోగో వంటి చిన్న వివరాలు X2ని ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టడంలో సహాయపడతాయి.
ఇది కుటుంబాలకు ప్రత్యేకంగా అనుకూలమైన ప్రతిపాదననా? నిజంగా కాదు, కానీ ఈ ఫంక్షన్ల కోసం X1 ఇప్పటికే ఉంది. ఈ BMW X2 xDrive25e పాత్ర పాత మూడు-డోర్ల వెర్షన్ల నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు, వాటిలో చాలా విలక్షణమైన మరియు స్పోర్టియర్ లుక్తో ఉన్నాయి. మరియు అన్నీ ఒకే కన్విన్సింగ్/పనితీరు నిష్పత్తితో ఉంటాయి.