నేడు మోటారు క్రీడలో ఒపెల్ యొక్క ప్రమేయం అపూర్వమైన కోర్సా-ఇ ర్యాలీ రూపాన్ని తీసుకుంటే, 25 సంవత్సరాల క్రితం జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క "కిరీటం ఆభరణం" అని పిలుస్తారు ఒపెల్ కాలిబ్రేట్ V6 4×4.
అంతర్జాతీయ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్షిప్ (ITC)లో నమోదు చేయబడింది — DTM నుండి జన్మించింది, ఇది FIA యొక్క మద్దతు కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివాదాస్పదమైంది - కాలిబ్రాకు ఆల్ఫా రోమియో 155 మరియు మెర్సిడెస్ వంటి ప్రత్యర్థుల నమూనాలు ఉన్నాయి- బెంజ్ క్లాస్ సి.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివాదాస్పదమైన రేసులతో సీజన్లో, 1996లో కాలిబ్రా ఓపెల్కు కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్షిప్ను మరియు మాన్యువల్ రాయిటర్కు డ్రైవర్ టైటిల్ను అందించింది. మొత్తంగా, 1996 సీజన్లో, కాలిబ్రా డ్రైవర్లు 26 రేసుల్లో తొమ్మిది విజయాలు సాధించారు, 19 పోడియం స్థానాలను గెలుచుకున్నారు.
ఒపెల్ కాలిబ్రేట్ V6 4×4
ఫార్ములా 1తో పోల్చదగిన సాంకేతిక డిగ్రీతో, Opel కాలిబ్రా 4×4 V6, Opel Monterey ఉపయోగించే ఇంజన్ ఆధారంగా V6ని ఉపయోగించింది. అసలు ఇంజిన్ కంటే తేలికైన అల్యూమినియం బ్లాక్తో మరియు మరింత ఓపెన్ “V” (75º వర్సెస్ 54º)తో, ఇది కాస్వర్త్ ఇంజనీరింగ్చే అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు 1996లో దాదాపు 500 hpని అందించింది.
ట్రాన్స్మిషన్ హైడ్రాలిక్ నియంత్రణతో కూడిన సెమీ-ఆటోమేటిక్ సిక్స్-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ ద్వారా శక్తిని పొందింది, ఇది విలియమ్స్ GP ఇంజనీరింగ్తో కలిసి అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది కేవలం 0.004 సెకన్లలో గేర్లను మార్చడం సాధ్యం చేసింది.
కాలిబ్రా V6 4×4 డౌన్ఫోర్స్ 28% పెరగడంతో, విండ్ టన్నెల్లో 200 గంటలు గడిపినందుకు ధన్యవాదాలు, కూపే యొక్క ఏరోడైనమిక్స్ కూడా అభివృద్ధి చెందడం ఆగిపోలేదు.
కాలిబ్రా V6 4X4 యొక్క ఆధిపత్యం ఈ చిత్రంలో చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
1996 సీజన్లో ఒపెల్ విజయం ITC యొక్క "స్వాన్ సాంగ్"గా మారింది. "క్లాస్ 1" కార్ల అభివృద్ధి మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు (కాలిబ్రా చొప్పించబడిన చోట) చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు రెండు సంవత్సరాల తర్వాత ITC అదృశ్యమైంది.