మేము పునరుద్ధరించిన వోక్స్వ్యాగన్ పోలోను నడుపుతాము. ఒక రకమైన "మినీ-గోల్ఫ్"?

దాదాపు ఐదు నెలల క్రితం పరిచయం చేయబడింది, వోక్స్వ్యాగన్ పోలో ఈ విభాగంలో అసాధారణమైన సాంకేతికతతో పునరుద్ధరించబడింది మరియు గోల్ఫ్కు దగ్గరగా ఉన్న చిత్రాన్ని స్వీకరించింది, అదే సమయంలో ఎప్పటిలాగే అదే సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.

1975లో ప్రారంభమైన చరిత్రతో మరియు ఇప్పటికే 18 మిలియన్ యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ విక్రయించబడింది, పోలో సెగ్మెంట్లోని అత్యంత ముఖ్యమైన "ప్లేయర్లలో" ఒకటి. కానీ ఇప్పుడు, ఆరవ తరంలో, పోటీకి ప్రతిస్పందించడానికి ఇది పునరుద్ధరించబడింది, ఇది జర్మన్ మోడల్కు ముందు "ఫ్రెష్ అప్" చేయబడింది.

నేను ఇప్పటికే జాతీయ గడ్డపై తక్కువ కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించే అవకాశాన్ని పొందాను మరియు ఈ మోడల్లో వచ్చిన మార్పులను దగ్గరగా భావించాను. మరియు ఆసక్తికరంగా, ఈ మొదటి పరిచయం పోలోతో ప్లాట్ఫారమ్ను (మరియు మరిన్ని...) పంచుకునే మోడల్ అయిన స్కోడా ఫాబియా యొక్క కొత్త తరంని పరీక్షించిన కొద్దిసేపటికే జరిగింది, కాబట్టి మీరు రెండింటి మధ్య కొన్ని పోలికలను ఆశించవచ్చు.

"రైలును మిస్" కాకుండా ఉండటానికి, పోలో "ఫేస్ వాష్" చేయించుకుంది, అది దాని పాత "సోదరుడు", గోల్ఫ్ వంటి చిత్రంతో మిగిలిపోయింది. బంపర్లు మరియు ఆప్టికల్ సమూహాల పరంగా మార్పులు చాలా ముఖ్యమైనవి, ఇది పూర్తిగా కొత్త మోడల్ అని మాకు నమ్మకం కలిగించేలా చేసింది.

LED సాంకేతికత స్టాండర్డ్, ఫ్రంట్ మరియు రియర్గా నిలుస్తుంది, ఈ పోలో మరింత అద్భుతమైన ఉనికిని కలిగి ఉండటానికి ముందు భాగం మొత్తం వెడల్పులో ముందు క్షితిజ సమాంతర స్ట్రిప్తో గుర్తించబడింది.

"ఇంకా" వెళ్లాలనుకునే వారు, ఈ విభాగంలో చాలా అసాధారణమైన పరిష్కారమైన స్మార్ట్ LED మ్యాట్రిక్స్ లైట్లను (ఐచ్ఛికం) ఎంచుకోవచ్చు.

ఈ పరీక్ష నుండి వెలువడే కార్బన్ ఉద్గారాలు BP ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి

మీరు మీ డీజిల్, గ్యాసోలిన్ లేదా LPG కారు నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను ఎలా ఆఫ్సెట్ చేయవచ్చో తెలుసుకోండి.

దీనికి అదనంగా, ముందు మరియు వెనుక భాగంలో కొత్త వోక్స్వ్యాగన్ లోగో, అలాగే మోడల్ యొక్క కొత్త సంతకం (పదాలలో) ఉంది, ఇది జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క చిహ్నం క్రింద, టెయిల్గేట్పై కనిపిస్తుంది.

ఇంటీరియర్లో కూడా, పోలో ఒక ముఖ్యమైన పరిణామానికి గురైంది, ముఖ్యంగా సాంకేతిక స్థాయిలో. డిజిటల్ కాక్పిట్ (8”) ఐచ్ఛికంగా 10.25” డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఉన్నప్పటికీ, అన్ని వెర్షన్లలో ప్రామాణికంగా అందుబాటులో ఉంది. మల్టీఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్ కూడా పూర్తిగా కొత్తది.

మధ్యలో, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ నాలుగు విభిన్న ఎంపికలలో వస్తుంది: 6.5” (కంపోజిషన్ మీడియా), 8” (Ready2Discover లేదా Discover Media) లేదా 9.2” (Discover Pro).

ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్ప్లే సిస్టమ్ల నుండి స్మార్ట్ఫోన్తో వైర్లెస్ ఇంటిగ్రేషన్ను అనుమతించేటప్పుడు క్లౌడ్కు ఎక్కువ కనెక్టివిటీ, ఆన్లైన్ సేవలు మరియు కనెక్షన్లను “ఆఫర్” చేసే మాడ్యులర్ ఎలక్ట్రికల్ ప్లాట్ఫారమ్ MIB3 పెద్ద ప్రతిపాదనలలో ఉంది.

ఛాసిస్ మారలేదు

ఛాసిస్కు వెళ్లడం, రిజిస్టర్ చేయడానికి కొత్తగా ఏమీ లేదు, ఎందుకంటే పునరుద్ధరించబడిన పోలో MQB A0 ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడి కొనసాగుతోంది, ముందువైపు MacPherson రకం మరియు వెనుకవైపు టార్షన్ యాక్సిల్ రకం స్వతంత్ర సస్పెన్షన్తో ఉంటుంది.

ఈ కారణంగా, ఇది దాని విభాగంలో అత్యంత విశాలమైన మోడళ్లలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది. మరియు మేము స్థలం గురించి మాట్లాడుతున్నాము కాబట్టి, ట్రంక్ 351 లీటర్ల లోడ్ వాల్యూమ్ని కలిగి ఉందని చెప్పడం ముఖ్యం.

ఇక్కడ, మేము చెక్ "కజిన్", స్కోడా ఫాబియాతో పోల్చమని అడుగుతున్నాము, ఇది ట్రంక్లో ఎక్కువ స్థలాన్ని అందించడంతో పాటు - 380 లీటర్లు - వెనుక సీట్ల పరంగా కూడా కొంచెం వెడల్పుగా ఉంటుంది. అయితే నన్ను తప్పుగా భావించవద్దు, పోలో సెగ్మెంట్లోని అత్యంత విశాలమైన మోడల్లలో ఒకటి.

మరియు ఇంజిన్లు?

"మెను" నుండి అదృశ్యమైన డీజిల్ ప్రతిపాదనలను మినహాయించి ఇంజిన్ల శ్రేణి కూడా మారలేదు. ప్రారంభ దశలో పోలో 1.0 లీటర్ మూడు-సిలిండర్ పెట్రోల్ వెర్షన్లతో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది:

• MPI, టర్బో మరియు 80 hp లేకుండా, ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో;
• TSI, టర్బో మరియు 95 hpతో, ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా, ఐచ్ఛికంగా, ఏడు-స్పీడ్ DSG (డబుల్ క్లచ్) ఆటోమేటిక్;
• TSI 110 hp మరియు 200 Nm, DSG ట్రాన్స్మిషన్తో మాత్రమే;
• TGI, 90 hp (ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్)తో సహజ వాయువుతో ఆధారితం.

సంవత్సరం చివరిలో, పోలో GTI 207 hp శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే 2.0 లీటర్ నాలుగు-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్తో యానిమేట్ చేయబడింది.

మరియు చక్రం వెనుక?

ఈ మొదటి పరిచయం సమయంలో, నేను 1.0 TSI వెర్షన్లో 95 hp మరియు ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో పోలోను నడపడానికి అవకాశం కలిగి ఉన్నాను, సంచలనాలు సానుకూలంగా ఉన్నాయి.

పోలో మునుపెన్నడూ లేనంత పరిణతి చెందినది మరియు ఎల్లప్పుడూ చాలా శుద్ధి చేయబడుతుంది మరియు అన్నింటికంటే చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. "శ్రీ. యోగ్యత” అనేది నా అభిప్రాయం ప్రకారం, అతనికి బాగా సరిపోయే టైటిల్.

చిత్రం పరంగా, ఇది ప్యుగోట్ 208, రెనాల్ట్ క్లియో లేదా కొత్త స్కోడా ఫాబియా వలె ఆకర్షణీయంగా లేదు, అయితే ఇది దాని మరింత క్లాసిక్ "వైఖరి" కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది (పరిణామం మరియు డిజిటలైజేషన్ ఉన్నప్పటికీ) మరియు నిజమైన "స్ట్రాడిస్టా" అయినందుకు.

కానీ అది బాగా చేసినప్పటికీ, అది వినోదానికి దూరంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ, ఫోర్డ్ ఫియస్టా లేదా సీట్ ఐబిజా వంటి ప్రతిపాదనలు గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. దానికి తోడు, నేను కొన్నిసార్లు ఈ ఇంజిన్లో కొంత "ఫైర్ పవర్" లోపించినట్లు భావించాను, ముఖ్యంగా దిగువ పాలనలలో, మేము ఎల్లప్పుడూ గేర్బాక్స్ను చాలా ఆశ్రయించవలసి ఉంటుంది.

ఈ అధ్యాయంలో, Skoda Fabia అదే 1.0 TSIని కలిగి ఉంది కానీ 110 hp మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో మరింత అందుబాటులో ఉంది.

మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి

వినియోగాల గురించి ఏమిటి?

కానీ నేను కొన్నిసార్లు ఈ బ్లాక్లో “జన్యు” లోపాన్ని అనుభవిస్తే, నేను ఇంధన వినియోగాన్ని సూచించలేను: సాధారణ వేగంతో, ఈ స్థాయిలో ఎటువంటి ఆందోళన లేకుండా, నేను ఈ సంక్షిప్త పరీక్షను సగటున 6.2 l వినియోగంతో ముగించాను. /100 కి.మీ. కొంత ఓపికతో, 5 l/100 km "ఇల్లు"లోకి ప్రవేశించడం చాలా సులభం.

మరియు ధరలు?

పునరుద్ధరించబడిన వోక్స్వ్యాగన్ పోలో ఇప్పుడు పోర్చుగీస్ మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉంది మరియు మొదటి కస్టమర్లకు డెలివరీలు ఇప్పటికే ప్రారంభమయ్యాయి.

80 hpతో 1.0 MPI ఇంజిన్తో వెర్షన్ కోసం శ్రేణి €18,640 నుండి మొదలవుతుంది మరియు పోలో GTI కోసం €34,264 వరకు ఉంటుంది, 207 hpతో 2.0 TSIతో, ఈ సంవత్సరం చివర్లో వస్తుంది.

ఈ మొదటి సమయంలో మేము పరీక్షించిన వేరియంట్, 1.0 TSI 95 hp, 19 385 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.