Сохтани мошини электрикӣ, ки қодир ба суръатбахшии бераҳмона аст, душвор нест. Мушкилот вақте ба миён меояд, ки мо ба ин кор такроран ва пайваста ниёз дорем. Батареяҳо, ё аниқтараш, идоракунии гармии онҳо ба ин васила ҷанбаи асосии ноил шудан ба мувофиқати дарозмуддати дилхоҳ мегардад - ин чизест, ки мо дар ин озмоиши сахти қобилиятҳои Porsche Taycan.
Аввалин мошини электрикии Porsche рӯзи 4 сентябр муаррифӣ хоҳад шуд, аммо барои озмоиши яке аз прототипҳои озмоишӣ дар фурудгоҳи Лар дар Бадеми Олмон, ки аз ҷониби канали YouTube Fully Charged ҳуҷҷатгузорӣ шудааст ва Ҷонни Смит бо фармони худ ҳанӯз вақт мавҷуд буд.
Дар маҷмӯъ, тибқи Porsche, 26 шитоби пурра то 200 км/соат (ҳатто каме дарозтар) ва тааҷҷубовар аст, ки байни суръатбахштарин ва сусттарин суръат - тақрибан 10 сония аз 0 то 200 км/соат чен карда шудааст - на бештар аз 0,8 сония фарқият вуҷуд надошт.
Тааҷҷубовар аст, зеро на муҳаррикҳои "бирён" буданд ва на батареяҳои аз ҳад гармшуда.
Мутобиқатӣ дар иҷроиш як хусусияти ҷудонашавандаи моделҳои Porsche буд - яке аз сабабҳои шумораи зиёди 911 дар рӯзҳои трек ин қобилияти тоб овардан ба сӯиистифода аст - ва сохтмончӣ сарфи назар аз намуди воҳиди қувваи барқ барои ба Taycan ворид кардани ин сифат заҳмат кашидааст. .фарқ.
Ҷонни Смит аз пурра пуркардашуда.
Сирри ин пайвастагӣ дар идоракунии гармии тамоми қувваи барқ, аз муҳаррикҳо то батареяҳост. Инҳо, ки иқтидори тақрибан 90 кВт-соат ва тақрибан 650 кг вазн доранд - Тайкан бояд аз шимоли 2000 кг бошад - моеъ хунук карда мешаванд.
Ин ягона «сирри» тоб овардан ба суиистеъмоли такрорй нест. Он то ҳол тасдиқи расмӣ надорад, аммо чунин ба назар мерасад, ки Porsche Taycan дорои қуттии редуксияи дусуръат хоҳад буд.
Прототипе, ки Ҷонни Смит имкони санҷиданро дошт, пеш аз истеҳсол аст ва ҳамонест, ки дар рампа дар Фестивали Гудвуди суръат буд. Ин версияи тавонои Тайкан дар ин марҳилаи аввал хоҳад буд, ки маънои ду муҳаррики электрикии синхронӣ - як меҳварро дорад, бо зиёда аз 600 қувваи асп, қодир аст суръати то 100 км/соатро дар камтар аз 3,5 сония суръат бахшад ва ба (ҳадди ақал) 250 км/соат мерасад.
Тайкан… Турбо?
Аҷиб аст, ки ҳама чиз нишон медиҳад, ки ин версия Taycan Turbo номида мешавад, сарфи назар аз он, ки электрикӣ, турбо вуҷуд надорад, бигзор муҳаррики сӯзишворӣ барои мувофиқ кардани он. Чаро Turbo?
Мисли 911 (991.2), ки дар он ҳама муҳаррикҳои он турбобор карда шудаанд, ба истиснои GT3, номинатсияи 911 Turbo ҳоло ҳам барои версияи болоии 911 истисноӣ аст. Нишони Turbo дигар навъи муҳаррикро муайян намекунад, балки идома дод. Варианти пурқувваттарин ва зудтарини 911-ро муайян кунед.
Ҳамин стратегия барои аввалин электрикии шумо, Taycan истифода мешавад. Ба ибораи дигар, ба ғайр аз ин Taycan Turbo, мо бояд дигар Taycans бо номҳои шинос дошта бошем: масалан, Taycan S ё Taycan GTS.
Тавре ки мо аллакай зикр кардем, муаррифӣ 4 сентябр баргузор мешавад - мо дар он ҷо хоҳем буд - ва оғози фурӯш бояд ҳатто пеш аз анҷоми сол сурат гирад.