ДАР Манҳеттени MH1 400 Чунин ба назар мерасад, ки ҷавоб барои онҳое, ки нагузоштанд, ки ҷолиби Mercedes-AMG A 45 S, ки дорои 2.0 Turbo бо 421 асп аст, дур шавад. Бар хилофи он чизе ки интизор буд, Манҳарт на аз "ҳама дар як" BMW 1 Series (F40), балки аз насли қаблии F20/F21 оғоз кард.
Ин маънои онро дорад, ки ҳамчун як люки гарм, он аз пешниҳоди Аффалтербах фарқ карда наметавонад. Ба ҷои як чор-силиндраи ба девонавор фишурдашуда, мо дар-хати шаш-силиндраи хеле калонтар ва овози бештар дорем. Ба ҷои чор чархи ронанда, мо метавонем танҳо ду… дар тири муҳим, яъне қафо дошта бошем.
MH1 400 ҳамчун як BMW M140i оғоз меёбад, ки худ як мошинест, ки бо он коре надорад.
B58, шаш силиндраи дарунсохт, ки на танҳо M140i, балки бисёр дигар BMW ва ҳатто... Toyota Supra-ро муҷаҳҳаз мекунад, як воҳиди нави идоракуниро аз Manhart, MHtronik Powerbox мегирад; ва системаи аз нав дида баромадашудаи ихроҷ бо қубури нав бо конвертери муттаҳидшудаи каталитикӣ ва ду баромади 90 мм, ки қодиранд на танҳо фишори бозгаштро дар системаи ихроҷ, балки ҳарорати газҳои ихроҷшударо паст кунанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳамаи ин боиси ҷаҳиши возеҳ дар рақамҳои аз ҷониби муҳаррики дебетшуда мегардад: аз 340 асп ва 500 Нм ҳамчун стандарт то 435 қувваи асп ва 644 Нм Дар Manhart MH1 400. Барои иҷрои он рақамҳо дода нашудаанд, аммо 95 қувваи асп ва 144 Нм бештар, бешубҳа, бояд ба фишори равшантар мусоидат кунад.
Садо инчунин ба шарофати хомӯшкунандаи варзишии аз пӯлоди зангногир сохташуда бештар возеҳтар аст.
Қувваи бе назорат танҳо сарф мешавад, аз ин рӯ Манҳарт бастаро бо шасси ба анҷом расонд, ки ҳоло дорои маҷмӯаи нави coilover KW Variant 2 мебошад, ки онро ба замин наздик мекунад. Тормоздихй фаромуш нашудааст, ки тири пеш системам дорой 6 поршень дорад. Дар паси он системаи сарчашмаи M140i боқӣ мемонад.
Барои фарқ кардани MH1 400 аз M140i чархҳои нави конкави 19 дюймӣ - бо абрешими сиёҳ ё алмоси сайқалёфта, ҷудокунандаи пеш ва диффузори паси нахи карбон (ки аэродинамикаро оптимизатсия мекунанд, Манҳартро кафолат медиҳанд) мебошанд.
Дар дохили он мо нахи карбонро дар руль, тугмаи гузариш ва тормози даст мебинем. Аммо барҷаста ба экрани хурд бо маълумоти иловагӣ меравад, ки ҷои васлаки марказии чапи вентилятсияро мегирад, ки дар он мо маълумотро ба монанди фишори турбо, қувваҳои G ва чӣ қадар қувва ва моменти истифодашавандаро дида метавонем.