То кунун амалан танҳо ва танҳо барои брендҳои олӣ нигоҳ дошта мешуд, ки Mercedes-Benz-и олмонӣ дар сафи пеш қарор дорад, микроавтобусҳо ҳамчун ифодаи услуб, ки аз тормозҳои тирандозӣ илҳом гирифта шудаанд, акнун бо ҷорӣ намудани Kia ProCeed ба брендҳои умумӣ мерасанд.
Зуҳури шӯҳратпарастии эҳтимолӣ барои олами премиум - махсусан пас аз он ки бренд аллакай "Gran Tourer" Stinger -ро ба кор андохтааст - ё чизе ҷуз кӯшиш барои эҷоди симои нав ва ҷолибтар, ин нуқтаи ибтидоии сӯҳбат бо ӯ буд. Испониёӣ Эмилио Ҳеррера, роҳбари амалиёти Kia Europe. Дар он на танҳо дар бораи «духтари зебо»-и нави бренди Кореяи Ҷанубӣ, балки дар бораи Дизель, электрификация, технологияҳо, ҷойгиркунӣ... ва дар омади гап, моделҳои нав сухан мерафт!
Биёед аз сабаби асосии сӯҳбати мо, тормози нави тирандозии Kia ProCeed оғоз кунем. Чӣ як бренди умумӣ ба монанди Kia-ро водор мекунад, ки ба қаламраве ворид шавад, ки то ҳол танҳо ва танҳо барои брендҳои олӣ маҳфуз буд?
Эмилио Эррера (Эррера) — Kia ProCeed аввалин бренд дар сегменти бозор аст, ки дар он ба истиснои Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, амалан рақобат вуҷуд надорад. Бо ProCeed, мо ният дорем маҳсулотеро пешниҳод кунем, ки на танҳо ба ҳам овардани эстетика ва функсияҳо, балки инчунин таъмин намудани намуди дигари бренд дар роҳҳои ҳамарӯза. Мо мехоҳем, ки одамон бренди бештарро пайхас кунанд ва вақте ки онҳо гузаштани онро диданд, Kia-ро эътироф кунанд...
Ин маънои онро дорад, ки фурӯш чизи муҳимтарин нест ...
ЭР — Ҳеҷ кадоме аз ин. Далели он, ки ин пешниҳоди тасвирӣ аст, маънои онро надорад, ки мо дар бораи ҳаҷми фурӯш фикр намекунем. Дарвоқеъ, мо боварӣ дорем, ки ProCeed тақрибан 20% фурӯши умумии силсилаи Ceed-ро ташкил медиҳад, агар на бештар. Асосан, аз ҳар панҷ Ceed фурӯхта, як ProCeed хоҳад буд. Аз ибтидо, зеро он як пешниҳодест, ки сарфи назар аз тарҳи берунӣ, ҷанбаи амалии худро гум накардааст, ҳатто аз се дари функсионалӣ бештар аст, ки аллакай аз қатор хориҷ карда шудааст.
Бо вуҷуди ин, он мошини дигар аст, ки тавре ки онҳо аллакай гуфтаанд, танҳо дар Аврупо ба фурӯш бароварда мешаванд...
ЭР — Дуруст аст, ки ин мошинест, ки танҳо дар Аврупо тарҳрезӣ, истеҳсол ва ба фурӯш бароварда мешавад. Гузашта аз ин, ин пешниҳоде нест, ки ба талаботи асосӣ мувофиқат кунад, масалан, бозори Амрико, ки дар он ҷо мошинҳои калонҳаҷм, ба истилоҳ мошинҳои боркаш талаб карда мешаванд...
Барои бозорҳо ба монанди Амрико, Kia Stinger дорад, ҳатто агар фурӯш маҳз аз рӯи ҳаҷм набошад ҳам...
ЭР — Барои ман, рақамҳои Стингер маро ташвиш намедиҳанд. Дарвоқеъ, мо ҳеҷ гоҳ дар бораи Stinger ҳамчун моделе фикр намекардем, ки метавонад ҳаҷм илова кунад, зеро он сегментест, ки дар тӯли муддати тӯлонӣ тамғаҳои олмонӣ бартарӣ доранд. Он чизе ки мо воқеан бо Стингер мехостем, танҳо ва танҳо нишон додани он буд, ки Киа чӣ кор карданро медонад. Бо ProCeed, ҳадафҳо гуногунанд - мошин ҳадафи ҳамон Stinger дорад, ки симои брендро мустаҳкам кунад, аммо дар айни замон он бояд ба афзоиши ҳаҷми фурӯш мусоидат кунад. Ман боварӣ дорам, ки махсусан аз лаҳзае, ки мо бо версияҳои оддитарин пеш меравем, ProCeed ҳатто метавонад яке аз моделҳои беҳтарин дар доираи Ceed гардад.
"Ман бештар ProCed-ро аз микроавтобусҳои Ceed мефурӯшам"
Пас, дар бораи ван Ceed, ки низ эълон шудааст, чӣ гуфтан мумкин аст? Оё онҳо хатари каннибализм байни ин ду моделро надоранд?
ЭР — Бале, мумкин аст, ки байни ин ду модел каме каннибализм вуҷуд дошта бошад. Аммо ин ба мо дахл надорад, зеро нихоят хар ду машина дар як завод истехсол карда мешавад ва барои мо ин моро водор мекунад, ки як модели дигарро фурушем. Муҳим он аст, ки ҳаҷми умумии фурӯши Ceed дар муқоиса бо ҳаҷми ҳозира меафзояд. Бо вуҷуди ин, ман инчунин мегӯям, ки ман нисбат ба микроавтобусҳо бештар ProCed-ро фурӯшам. Чаро? Зеро ProCed ба мо симои бештар медиҳад. Ва дар қатор дигар тормози тирандозӣ нахоҳад буд, ғайр аз ин…
Шумо қаблан дар бораи имкони ба кор андохтани версияҳои дигари оддии ProCeed сухан гуфта будед. Ба фикри шумо чӣ тавр ин корро кунед?
ЭР — Тормози тирандозии ProCeed дар аввал дар ду версия, GT Line ва GT ба кор андохта мешавад ва интизории мо ин аст, ки якум назар ба дуюмаш бештар фурӯхта мешавад, гарчанде ки он ҳамеша аз бозорҳо вобаста аст. Минбаъд, мо метавонем версияҳои дастрастарро оғоз кунем, ҳатто ҳамчун роҳи фаро гирифтани майдони васеътари бозор, ки бешубҳа вазни ProCeed-ро дар фурӯши умумии диапазони Ceed нисбат ба 20% I намояндагӣ мекунад. зикр...
Бо вуҷуди ин, дар робита ба ҳадафи таҳкими имиҷи бренд, пас интизор шудан мумкин аст, ки маҳсулоти бештарро дар ин замина интизор шавед...
ЭР - Бале, ман ҳамин тавр фикр мекунам... Ҳатто аз он сабаб, ки ҳадафи бренд ин аст, ки аз ин ба баъд, вақте ки мо маҳсулоти нав мебарорем, як варианти эмотсионалии бештаре пайдо мешавад, ки онро ман аллакай «омили фароғат» номида будам. Ба ибораи дигар, дар мизоҷон идеяеро эҷод мекунам, ки ман мошин мехарам, зеро он амалӣ аст, балки инчунин азбаски ман хатҳоро дӯст медорам, ман дар паси рул лаззат мебарам…
«Премиум? Ҳеҷ кадоме аз ин! Мо як бренди генералистӣ ҳастем ва хоҳем буд"
Оё ин маънои онро дорад, ки марҳилаи дастрас ва дастраси Kia як чизи гузашта аст?
ЭР — Ҳеҷ кадоме аз ин, ин принсипест, ки мо мехоҳем риоя кунем. Kia бренди генералист, мо бренди олӣ нестем, мо намехоҳем бренди олӣ бошем, бинобар ин мо бояд нархи мувофиқро нигоҳ дорем; он чизе ки дар забони англисӣ "value for money" номида мешавад. Мо арзонтарин дар бозор нахоҳем шуд, мо ҳам қиматтарин нахоҳем шуд; ҳа, мо як бренди генералистӣ хоҳем шуд, ки мехоҳад каме бештар эҳсосот, ҷалб кунад!
Ин, сарфи назар аз ин ҳамла ба қаламрави премиум…
ЭР - Мо бешубҳа намехоҳем бренди олӣ бошем! Ин чизе нест, ки ба мо ҷолиб бошад, мо ҳатто нияти дар сатҳи Volkswagen буданро надорем. Мо мехоҳем бренди умумӣ бошем. Ин ҳадафи мост!…
Ва, дар омади гап, бо бузургтарин кафолатҳо дар бозор ...
ЭР - Ин, ҳа. Дар омади гап, мо ният дорем, ки кафолати 7-солаи мошинҳоро низ тамдид кунем.Бо вуҷуди ин, мо аллакай дар намоишгоҳи Париж 100% барқии Niro-ро бо автономияи WLTP ба масофаи 465 км, инчунин бо кафолати хафтсола. Аз ин рӯ, ин як тадбирест барои идома…
"95 г/км CO2 то соли 2020 ҳадафи душвор барои ноил шудан ба он хоҳад буд"
Дар бораи электриконй сухан ронем, кай электрификация, масалан, аз фурушандахои бехтарини Sportage ва Ceed мешавад?ЭР - Дар мавриди диапазони Ceed, электрикӣ аввал ба панҷ дарҳо мерасад, бо роҳҳои гуногун - ҳамчун ҳалим-гибридӣ (нимгибридӣ) бешубҳа; ҳамчун гибриди плагин, низ; ва мо шояд дар ояндаи наздик боз чанд сюрприз дошта бошем. Sportage инчунин кафолат дода мешавад, ки версияи ҳалим-гибридии 48V дошта бошад, гарчанде ки он метавонад ҳалли дигар дошта бошад ...
Талаботи нави партовҳо ваъда медиҳанд, ки қонеъ кардани онҳо осон нест…
ЭР — Мо набояд фаромӯш кунем, ки ҳама брендҳо бояд то соли 2020 ба ҳисоби миёна 95 г/км CO2-ро риоя кунанд. Ва ин дар бозоре, ки аз дизелӣ даст кашидааст ва мошинҳо калон мешаванд, хеле душвор аст. Ду тамоюли манфӣ вуҷуд доранд, ки ба кӯшишҳои риояи қоидаҳои нави CO2 монеъ мешаванд ва роҳи ягонаи коҳиш додани он тавассути версияҳои электрикӣ, гибридҳои пайвастшаванда, гибридҳо, гибридҳои ҳалим ва ғайра мебошанд. Дар ҳолати мо, мо аллакай як дизели ҳалим-гибридии 48V-ро ба кор андохтаем, соли оянда бензини ҳалим-гибридӣ меояд ва ҳадаф аз он иборат аст, ки дар асоси ин технологияҳо бештар ва бештар маҳсулот таҳия карда, онҳоро ба тамоми доираи мо паҳн кунем…
"Фурӯши аз шаш то ҳашт миллион мошин асосӣ хоҳад буд"
Пас, дар бораи мавқеъгирии Kia, нисбат ба Hyundai, дар дохили худи гурӯҳ чӣ гуфтан мумкин аст?
ЭР — Дар доираи сиёсати гурӯҳ, ман кафолат дода метавонам, ки Hyundai ҳам премиум буданро надорад. Ҳоло, вақте ки Питер Шрейер президенти ҷаҳон оид ба тарроҳӣ шуд, он чизе ки мо кӯшиш мекардем, фарқияти на танҳо ду бренд, балки худи моделҳост. Масалан, Hyundai ҳеҷ гоҳ тормози тирандозӣ надорад! Асосан, мо маҷбур мешавем, ки худро бештар ва бештар фарқ кунем, то каннибализм вуҷуд надошта бошад, зеро Hyundai ва Kia рақобатро дар ҳамон сегментҳо идома медиҳанд.
Аммо, онҳо ҷузъҳои якхела доранд ...
ЭР — Ман боварӣ дорам, ки мубодилаи ҷузъҳо ва аз ин рӯ хароҷоти рушд як ҷанбаи муҳимтар дар ин бахш хоҳад буд. Доштани ҳаҷми кофӣ калон, аз шаш то ҳашт миллион мошин дар як сол, барои маблағгузории таҳияи қарорҳои нав барои зудтар ва зудтар ба бозор баровардани онҳо, аҳамияти бештар пайдо мекунад. Ва он гоҳ, инчунин бояд тақсимоти хеле хуби ҷуғрофӣ вуҷуд дошта бошад, амалан дар ҳар як кишвари ҷаҳон, то зинда монад, дар солҳои оянда ...
Ба ибораи дигар, мо дар роҳ як Kia “N”-ро базӯр нахоҳем дид…
ЭР — Чӣ тавр Hyundai i30 N? Ҳеҷ кадоме аз ин! Дарвоқеъ, ин навъи маҳсулот танҳо дар як бренди монанди Hyundai, ки дар митингҳо, дар рақобат иштирок мекунад, маъно дорад. Мо дар он ҷаҳон нестем, аз ин рӯ мо версияҳои варзиширо месозем, ҳа; қодир ба интиқоли лаззати ронандагӣ, ҳа; аммо ин ҳеҷ гоҳ "Н" нахоҳад буд! Оё он Ceed GT хоҳад буд ё ProCeed... Акнун, ин ҳам дуруст аст, ки мо тарроҳиро такмил дода, таҷрибаи ронандагиро такмил додаем ва ҳамаи ин бо кӯмаки як ҷаноби олмонӣ бо номи Алберт Биерман анҷом дода шудааст. Дарвоқеъ, ба андешаи ман, ин як имзои олиҷаноб буд, ки инчунин бо вокунишҳои мо аз расонаҳои гуногун, аз ҷумла олмониҳо, ки бар ин назаранд, ки таҷрибаи ронандагӣ дар мошинҳои мо хеле беҳтар шудааст, асоснок карда шуд. Ҳатто ба онҳо нисбат ба Volkswagen Golf баҳои беҳтаре дод!
Ба канали Youtube мо обуна шавед.