Ин шояд як хати гарми интизоршуда дар вақтҳои охир бошад ва ба кор андохтани он яке аз тӯлонитарин ва аламовартарин буд. Гарчанде ки Renault Mégane RS аллакай дар намоишгоҳи охирини Франкфурт ба таври оммавӣ муаррифӣ шуда буд, ҳақиқат ин аст, ки маълумоти пешниҳодшуда ҳанӯз чандон зиёд нест.
Рақобат қатъ нашудааст ва ченак баландтар аст - Хонда насли нави Civic Type R-ро муаррифӣ кард ва ҳатто Hyundai аз i30 N мутаассир шуд. Оё Megane RS тоҷро дубора ба даст оварда метавонад?
Аломатҳои ибтидоӣ умедбахшанд. Дар Франкфурт мо дар бораи хусусиятҳои аввалини люки гарм фаҳмидем ва имрӯз бренди алмос бо нархҳо барои бозори Фаронса пеш рафта, рақамҳои бештарро барои мошини худ пешниҳод кард.
Имкониятҳо дучанд карда мешаванд
Аз он чизе ки мо аллакай медонистем, Renault Mégane RS ду сатҳи қудрат, ду интиқол ва ду шасси пешниҳод мекунад. Муҳаррики нави турбо 1,8 литрӣ - ҳамон тавре ки Alpine A110 -, он 280 кувваи асп медихад, аммо дар Trophy он ба 300 кувваи асп мерасад . «Пуристҳо» метавонанд бештар истироҳат кунанд, ба монанди илова ба Қуттии EDC (муфтаи дугона), Mégane RS низ дорои як кассири дастӣ , ҳарду шашсуръат. Ва ниҳоят, ду шасси барои интихоб - Варзиш ва кубок. Аввалин мутлақ дар люки гарм системаи 4Control аст, яъне чор чархи самтбахш.Чӣ тавр 280 HP ба фоидаҳо тарҷума мешавад? Акнун мо медонем (каме бештар). Дар давоми 5,8 сония аз 0 то 100 км/соат, ҳамагӣ 0,1 сония бештар аз Honda Civic Type R бо иқтидори 40 асп зиёд.
Аммо то ҳол маълумоти зиёде мавҷуд нест - режимҳое, ки дар он қудрат ва момент, вазн, андозаи шина ва ғайра ба даст оварда мешаванд.
| Хусусиятҳои техникӣ | Дастури R.S | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Иқтидор | 1798 см3 | |
| Баллонҳо / клапанҳо | 4/16 | |
| кувва | 280 кувваи асп | |
| Бинарӣ | 390 Нм | |
| 0-100 км/соат | 5,8 сония | |
| 0-1000 м | 25с | |
| Тақсим | Занҷир | |
| шумораи суръат | 6 | |
| ромхо | 18 ″ Estoril Gun Metal Grey | |
| Истеъмоли якҷоя (NEDC) | 7,1 л/100 км | 6,9 л/100 км |
| CO2 | 161 г/км | 155 г/км |
| Стандарти партовҳо | евро 6B |
Рӯйхати имконоти болаззат
Таҷҳизоти стандартии дастрас аз он ҷо оғоз мешавад, ки Megane GT тарк мекунад. Нуктаҳои муҳим илова кардани радиои рақамӣ ба системаи иттилоотӣ бо экрани сенсории 8,7 дюймӣ, калибрҳои тормози хокистарӣ ва системаи равшании R.S. Vision; гайр аз руйкашхои махсус дар дохили он, инчунин рули чармин бо аломати сурх дар боло.
Муқовимат ба баъзе аз имконоти мавҷуда душвор хоҳад буд. ДАР Шасси коса бо илова кардани дифференсиали худкушанда ва калибрҳои Брембо (сурх) фарқ мекунад. Инчунин имкони муҷаҳҳаз кардани Mégane RS бо чархҳои 19-дюймавӣ, ки бо ду ҷиҳат - Interlagos Black Diamond-cut ва Interlagos Full Black меояд, қобили таваҷҷӯҳ аст.
Дар вариантҳои сершумор мо инчунин метавонем Alcantara Pack (фарш ва руль), системаи садоии Bose, R.S. Monitor ва R.S. Monitor Expert -ро - бо смартфон ё камера мувофиқ - ва ду ранги нави истисноӣ - Orange Tonic ва Sirius Yellow -ро пайдо кунем.
Тавре зикр гардид, бренди фаронсавӣ инчунин нархҳои асосиро барои бозори Фаронса баровардааст - аз 37 600 евро барои Mégane RS бо қуттии дастӣ ва 39 400 евро барои Mégane RS EDC. Барои шиносоӣ бо арзишҳои бозори миллӣ чанд ҳафтаи дигар лозим мешавад. Огоҳ бошед, ки Reason Automobile бо шумо дар Херес де ла Фронтера шинос хоҳад шуд.