Бахт воқеан далеронро мукофот медиҳад, зеро коллектор Ҷон Шонесси ҳеҷ гоҳ интизор набуд, ки бо чунин бозёфт рӯ ба рӯ мешавад: Форд GT40-и нодир.
Агар шумо низ мисли бисёре аз коллекторҳо майл дошта бошед, ки бо бозёфтҳои аслӣ рӯ ба рӯ шавед, хоҳ дар кулбаҳо, чи дар теппаҳои партовҳо ва ҳатто гаражҳо, шумо метавонед ба гурӯҳи хаёлпарастони мо ҳамроҳ шавед. Бо вуҷуди ин, одамоне ҳастанд, ки нисбат ба дигарон барои ин чизҳо бинии бештар доранд.
Ин ҳолат бо Ҷон Шонесси, коллексияи пурқуввати мошинҳои пойгаи классикӣ ва таърихӣ буд, ки дар як гаражи Калифорния ба мошини боҳашамати Форд GT40 дучор шуд. Он аз ҳама тарафҳо бо партовҳо пур карда шуда буд ва танҳо қисми қафо, ранги хокистарии ибтидоӣ, ба чашмони бодиққат дучор мешуд.
Ва вақте ки мо дар бораи Ford GT40 гап мезанем, ғамхории бузург лозим аст, зеро маълум аст, ки нусхаҳои ин модели барҷаста, қаҳрамони чаҳоркаратаи LeMans 24H дар солҳои 1966 ва 1969 нисбат ба чанд воҳиди зиндамонда бештаранд. Модели амрикоие, ки дар яке аз бузургтарин баҳсҳои байни 2 истеҳсолкунандаи мошин ширкат дошт, таърихи карикатурае дорад, ки аз таваллуд то тасдиқи он дар рақобати моторӣ, ки ҳаёти мошинҳои Ferrariро сиёҳ кардааст.
Аммо дар ниҳоят, мо бо чӣ гуна GT40 дучор мешавем?
Имконияти нусхабардорӣ аллакай партофта шудааст, зеро мо дар бораи Форд GT40 бо шасси № 1067 гап мезанем ва бо вуҷуди он ки зоти рақобат вуҷуд надорад, ин агрегат яке аз нодиртарин аст. Мувофиқи маълумоти Феҳристи ҷаҳонии Cobra & GT40s, ин яке аз се мошини Форд GT40 MkI 66 мебошад, ки панели пушти версияи '67 MkII ва ҳамон 3 адад ягона наҷотёфтаанд.
Ин Ford GT40 яке аз воҳидҳои охирини дар соли 1966 истеҳсолшуда ва охирин барои истифода бурдани рақамҳои силсилавии Форд буд, дар ҳама моделҳои минбаъда рақамҳои силсилавии J.W. Automotive Engineering истифода мешуданд.
Маълум аст, ки ин Ford GT40 то соли 1977 дар мусобиқаҳо ширкат дошт, аммо он мушкилоти механикӣ дошт. Тағйирот ба механикаи аслии Форд бо блокҳои кӯтоҳи 289ci (яъне 4,7л аз оилаи Виндзор), ки сари силиндраи аз ҷониби Гурни-Веслейк омодашударо гирифт, ки ҷойивазкунии блокро то 302ci (яъне 4,9л) зиёд кард ва баъдтар онро бо 7l 427FE, бо эътимоднокии собитшуда дар NASCAR аз соли 1963, баъзе аз таърихи ҳозира мебошанд.
Ҷон Шонесси як раванди тӯлонии тендерро паси сар кард, аниқтараш як сол то он даме, ки Ford GT40 CSX1067-и нави худро баргардонад. Соҳиби қаблӣ як оташнишони бознишаста буд, ки аз соли 1975 инҷониб соҳиби мошин буд ва қасд дошт онро барқарор кунад, аммо бадбахтӣ бо мушкилоти саломатӣ ба лоиҳа нуқта гузошт.
Вақте аз ӯ пурсиданд, ки барои чунин як пораи бузурги тилло, ки аслан дар Эл Дорадои Амрико ёфт шудааст, чӣ қадар пул дода шудааст, Ҷон Шонесси танҳо мегӯяд, ки он хеле гарон буд. Барои ба даст овардани ин бозёфт, он ба шумо вобаста аст, ки Ford GT40-ро ба хусусиятҳои заводӣ ё то охири солҳои 1960-ум баргардонед.
Дар ҷое (Калифорния), ки бисёриҳо аз ҷустуҷӯи тилло ноумед шуданд, Ҷон Шонесси як "ҷекпоте" пайдо мекунад, ки дар он ҳанӯз ҳам сармоягузории зиёд лозим буд, аммо дар охири рӯз бахт ӯро бо модели барҷастаи пур аз таърих мукофот медиҳад. ва бо арзиши рӯзафзуни дилхоҳ дар ҷаҳони классикӣ.
