Қариб меомад, медид ва бурд мекард. Модел S-и Tesla худро ҳамчун як дурнамои оянда муаррифӣ кард, ки ба як қисми кам-кам халалдоршудаи мукофотҳои олмонӣ ворид шуд ва пешвоёни анъанавии технологияи ҷаҳони автомобилиро ба таври ноумед қафо монданд.
Ҳама шӯҳратпарастӣ ва шавқу ҳавас дар атрофи Тесла ба андозаи он номутаносиб аст. Дар бораи қобилиятнокии он дар дарозмуддат ва дарозмуддат шубҳаҳо вуҷуд доранд, ки дар он ҷо набудани фоида доимӣ боқӣ мемонад, аммо таъсири он ба соҳа амиқ аст ва ҳатто таҳкурсии мустаҳками Teutonic-ро ба ларза меорад.
Tesla танҳо як истеҳсолкунандаи мошинҳои электрикӣ нест. Бинишҳои директори генералии он Элон Маск (дар сурат) хеле васеътар аст. Илова ба мошинҳои барқӣ, Tesla батареяҳо, истгоҳҳои пуркунандаи барқро месозад ва бо ба наздикӣ ба даст овардани SolarCity, он ба бозори истеҳсол ва нигоҳдории энергия ворид мешавад. Муносибати ҳамаҷониба ба ояндаи комилан мустақил аз сӯзишвории истихроҷшуда.
Илон Маск зиёда аз як ширкат таъсис дод. Тарзи зиндагӣ ба вуҷуд овард. Он ба мазҳаб ё дин наздик аст, шабоҳат ба Apple-и Стив Ҷобс аст, бинобар ин, ба он таваҷҷӯҳ кардан лозим аст.
Омехтаи эҳтиром ва ҳасад ба он чизе, ки Тесла аз бинокорони олмонӣ ба даст овардааст, вуҷуд дорад, ҳатто агар онҳо инро комилан тахмин накунанд. Новобаста аз он ки даъвоҳои далеронаи маркетингии онҳо, барои нодида гирифтани қоидаҳои соҳа ё ҳатто барои табдил додани баналӣ ба чизи афсонавӣ. Бо ин ё он роҳ, Tesla то имрӯз тавонист роҳи худро ба даст орад. Он дар ҳамла ба бозори мошинҳои барқӣ пешсаф аст.
Бонги хатар дар саноати мошинсозӣ садо диҳед
Чӣ гуна бояд бо ин рақиби нав, бо тафаккур ва фарҳанги хос, ки хоси стартапҳои водии Силикон аст, дар муқоиса бо бинокорони олмонӣ, ки аз оғози мошинсозӣ аз ҷониби муҳандисии олмонӣ шакл ва муайян карда шудааст?Ҳақиқат ин аст, ки онҳо наметавонанд, то он даме, ки Tesla ҳанӯз як бренди дӯкони боҳашамат аст, дар айни замон наметавонанд фоида ба даст оранд ва аз ин рӯ пайваста маблағгузорӣ карда мешаванд. Хавфест, ки бисёре аз сармоягузорон омодаанд онро гиранд, зеро ягона роҳи устувори Tesla ин афзоиш аст. Аз тарафи дигар, бинокорони анъанавӣ, вақте ки мо ба давраи ҳаракати худмухтор ва электрикӣ ворид мешавем, хатари каннибалии тиҷорати худро доранд.
Ҷавоби аввал: BMW
Бо нишон додани ин тарсу ҳарос, мо метавонем натиҷаҳои аввалини зербренди BMW i-ро бинем. Он рақибони дохилии худро интизор буд ва аз сифр бо захираҳои азим i3, як мошини пурраи барқӣ бо мундариҷаи баланди технологӣ, хоҳ дар сахтафзор ё нармафзор, эҷод кард.
Сарфи назар аз кӯшишҳои бренд дар пешбурд ва фурӯши он чизе, ки оянда ҳам аз ҷиҳати маҳсулот ва ҳам аз ҷиҳати хидматҳо хоҳад буд, i3 муваффақияти интизоршударо пайдо накард.
"(...) ва мо наметавонем брендҳоеро ба мисли Volvo ва Jaguar фаромӯш кунем, ки дар солҳои охир роҳи таъсирбахшеро пеш гузоштаанд."
Бале, i3 рақиби мустақими Model S нест. Аммо ҳатто бо омили шакли мушаххас, паймон ва ҷойгиршавии паст, он ҳатто дар қитъаи Аврупо камтар аз Model S мефурӯшад. Дар ИМА, натиҷаҳо боз ҳам муҳимтаранд ва фурӯш танҳо дар соли дуюм дар бозор коҳиш меёбад.