То хол ба назар чунин менамояд, ки электрификация аз «Фиат» гузашта бошад, аммо имсол дигар хел мешавад. Барои кушодани сол, бренди итолиёвӣ тасмим гирифт, ки ду сокини шаҳр, пешвоёни сегменти худро (каме) барқ гардонад ва ба Fiat 500 ва Fiat Panda як версияи бесобиқаи ҳалим-гибридиро илова кунад.
Ин як қадами аввалин дар як шарти хеле васеътар аст, ки масалан, дар намоишгоҳи навбатии автомобилии Женева намоиши мошини нави Fiat 500-ро хоҳад дид.
Ин платформа дар асоси платформаи нави махсус (соли гузашта бо Centoventi муаррифӣ шуда буд) ба 500e, ки танҳо дар баъзе иёлатҳои… Иёлоти Муттаҳидаи Амрико ба фурӯш гузошта шуда буд, ҳеҷ иртиботе надорад. Электри нави 500 низ дар Аврупо ба фурӯш бароварда мешавад.
Техникаи паси ҳалим-гибридии Fiat кард
Бозгашт ба сокинони нави гибридии шаҳр, Fiat 500 ва Fiat Panda инчунин муҳаррики навро муаррифӣ мекунанд. Дар зери кулоҳ ёфтем версияи нави Firefly 1.0l се-силиндраи , дар Аврупо аз ҷониби Jeep Renegade ва Fiat 500X намоиш дода шуд, ки ҷои собиқадори оташнишонии 1,2 л - оилаи муҳаррики Firefly ибтидо дар Бразилия пайдо шуд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бар хилофи он чизе, ки мо то ҳол дидаем, Firefly 1.0 l-и нав турборо истифода намебарад, зеро муҳаррики атмосфера мебошад. Содда будани онро тавсиф мекунад, ки дар як силиндр ҳамагӣ як мил ва ду клапан мавҷуд аст, ки самаранокии онро паст намекунад, тавре ки дар таносуби баланди фишурдани 12:1 дида мешавад.
Натичаи соддагии он 77 кг мебошад, ки дар тарозу нишон дода шудааст, блоки аз алюминий сохташуда (куртахои цилиндрии аз охан) ба ин мусоидат мекунад. Дар ин конфигуратсия он 70 қувваи асп ва 92 Нм моментро дар 3500 чархзанӣ медиҳад . Нав инчунин қуттии фишанги дастӣ мебошад, ки ҳоло шаш робита дорад.
Худи системаи ҳалим-гибридӣ аз як генератори мотордоре, ки ба системаи барқии 12В параллелӣ ва батареяи литий-ион пайваст аст, иборат аст.
Қодир аст, ки энергияи ҳангоми боздорӣ ва сустшавӣ тавлидшуда барқарор шавад, система баъдан ин энергияро барои кӯмак ба муҳаррики сӯзишворӣ дар суръат бахшидан ва ба системаи Оғоз ва Қатъ кардан истифода мебарад ва инчунин метавонад ҳангоми ҳаракат бо суръати паст муҳаррики сӯзишро хомӯш кунад. км/соат.
Бо дарназардошти муҳаррики оташнишонии 1,2 л 69 асп, ки онро иваз мекунад, 1,0 л сесилиндраи коҳиш додани партовҳои CO2 аз 20% то 30% (мутаносибан Fiat 500 ва Fiat Panda Cross) ва, албатта, кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ.
Эҳтимол ҷолибтарин ҷанбаи қувваи барқи нав он аст, ки он дар мавқеи 45 мм пасттар ҷойгир шуда, ба маркази вазнинии паст мусоидат мекунад.
Кай мерасад?
Қарор аст, ки аввалин гибридҳои сабуки Fiat дар моҳҳои феврал ва март ба сатҳи байналмилалӣ бароварда шаванд. Аввалин нафаре, ки Fiat 500 меояд ва пас аз он Fiat Panda меояд.
Барои ҳарду версияи истисноии нашри "Launch Edition" маъмул хоҳад буд. Ин версияҳо дорои логотипи эксклюзивӣ, сабз ранг карда мешаванд ва ороишоти пластикии такрорӣ истифода мешаванд
Барои Португалия, ҳанӯз маълум нест, ки Fiat 500 ва Fiat Panda-и нав кай меоянд ва нархи онҳо чӣ гуна хоҳад буд.