Қароре, ки дар аввал ба назар маъно надорад. Дар ниҳоят, Fiat дар сегменти A бартарият дорад , ки сокинони шаҳр, ишғол ду ҷои аввал дар ҷадвали фурӯш бо Panda ва 500.
Аммо Майк Манли, директори генералии FCA, дар конфронси натиҷаҳои молиявии семоҳаи сеюм, ки 31 октябр баргузор шуд, нақшаҳои таҷдиди сохтори амалиёти аврупоиро барои дубора ба фоида овардан пешниҳод кард - FCA дар семоҳаи охир дар Аврупо 55 миллион евро аз даст дод.
Дар байни чораҳои гуногун, ки ба ҳамаи брендҳои гурӯҳ - Fiat, Alfa Romeo, Maserati ва Jeep таъсир мерасонанд - нияти Fiat вуҷуд дорад, ки аз сегменти A ё сокинони шаҳр даст кашад ва ба сегменти В, ки дар он ҷо SUV зиндагӣ мекунанд, тамаркуз кунад.
Майк Манли, директори генералии Fiat"Дар ояндаи наздик, онҳо тамаркузи навро ба қисми мо дар ин сегменти ҳаҷмашон баландтар хоҳанд дид ва ин хориҷ шудан аз сегменти шаҳрро дар бар хоҳад гирифт."
Дар ин ҳаракат аз ҷониби гурӯҳ як таассурот вуҷуд дорад, вақте ки Серхио Марсионне, пешгузаштаи Манли, тасмим гирифт, ки вориси Fiat Punto-ро пешниҳод накунад, маҳз аз сабаби душворӣ дар даромаднокии он сарфи назар аз потенсиали баланд. ҳаҷми фурӯш, ки сегмент имкон медиҳад.
Ҳатто пешвои сегменти A, Fiat охирин бренд/гурӯҳест, ки мавқеи худро дар ин сегмент аз нав дида мебарояд. Имсол гурӯҳи Volkswagen насли нави Up!, Mii ва Citigo-ро зери шубҳа гузошт; ва гурӯҳи PSA ҳиссаи худро дар корхона, ки 108, C1 ва Aygo месозад, ба Toyota фурӯхт ва насли нави сокинони шаҳр кафолат дода нашудааст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Сабабҳои ин тарки возеҳ аз сегменти А аз ҷониби Volkswagen ва PSA ҳамонҳоест, ки Fiat пешниҳод кардааст: хароҷоти баланди рушд ва истеҳсол, кам шудани маржа ва ҳаҷми фурӯш низ нисбат ба онҳое, ки дар сегменти B ба даст оварда шудаанд, камтаранд.
Ҳақиқат ин аст, ки сокинони шаҳр барои рушд ё истеҳсол арзонтар нестанд, зеро онҳо хурдтаранд. Мисли ҳама гуна мошинҳои дигар, онҳо бояд ба талаботи бехатарии якхела ҷавобгӯ бошанд, онҳо бояд ба ҳамон стандартҳои партовҳо мувофиқат кунанд ва шумо метавонед ҳамон сатҳи пайвастшавиро ҳамчун моделҳои калонтар интизор шавед - аз он чизе гирифтан лозим нест.
Ояндаи Panda ва 500 чӣ гуна аст?
Мошинҳои ҳозираи Fiat Panda ва Fiat 500, сарфи назар аз синну соли пешрафтаи ҳарду модел, бояд чанд соли дигар дар бозор бимонанд.
Интизор меравад, ки онҳо муҳаррикҳои нави нимгибридии бензинро гиранд - версияҳои Firefly, ки дар Jeep Renegade ва Fiat 500X дебют шудаанд, соли оянда ё ҳадди аққал дар соли 2021. Оянда чӣ мешавад? Ҳатто Манли бо тақвим наомадааст.
Дар соли 2020, дар намоишгоҳи навбатии Женева, Fiat ваъда дод, ки як мошини нави 500 электрикиро (на 500e, ки танҳо дар ИМА ба фурӯш бароварда мешуд) дар асоси платформаи нави мошинҳои электрикӣ, ки мо онро дар Centoventi дида метавонем, муаррифӣ мекунад ва ваъда медиҳад. ки аз 500 нафаре, ки мо медонем, калонтар бошад.
Ба ибораи дигар, андозаҳои он сегменти B бештар аз А хоҳад буд ва он, ба назар мерасад, панҷ дар (ду дари пушти навъи худкушӣ) хоҳад дошт. Онро Giardiniera (фургон) ҳамроҳӣ хоҳад кард, ки пас аз стратегияи шабеҳи он чизе, ки Мини кардааст, ба се дари аслӣ, ду корпуси калонтар - панҷдар ва вани Clubman илова карда мешавад.
Тафсилот fusion ном дорад
Тавре зикр гардид, ин стратегия 31 октябр, маҳз ҳамон рӯз эълон карда шуд, ки якҷояшавӣ байни FCA ва PSA тасдиқ карда мешавад.
Ба ибораи дигар, стратегияе, ки Манли на танҳо барои шаҳрвандони Fiat, балки барои дигар брендҳои FCA дар Аврупо барои солҳои оянда таҳия кардааст, аз сабаби контексти нави якҷоя кардани амалиёти ду гурӯҳ аз нав баррасӣ карда мешавад.
Ва аз ин ҷо ҳама чиз имконпазир аст. Оё ин стратегия дар оянда аз ҷониби прагматист Карлос Таварес нигоҳ дошта мешавад?
Каме тахмин карда, як платформаи ба наздикӣ ба монанди CMP, ки бо барқсозӣ мувофиқ аст, интиқол додани ҳама моделҳои паймон ба ин модел (тақрибан 4 м дарозӣ) маъно дорад ва ба сарфаи бузурги миқёс ноил мегардад.
Аз тарафи дигар, ҳамон сарфаи миқёс метавонад ҳузури онро дар сегменти A нигоҳ дорад.Бо ҳамроҳ шудан ба Fiat, Peugeot, Citroën ва Opel, ҳисобҳо метавонанд барои рушди насли нави сокинони шаҳр барои ҳар яке аз инҳо кор кунанд. тамгахо.
Ё алтернативаи дигаре, ки аз ҷониби Citroën пешбарӣ шудааст, сегменти ояндаи A мебошад, ки аз квадрициклҳои барқии паймон иборат буда, бо Ami One мубодила карда мешавад, мошинҳое, ки арзиши таҳия ва истеҳсолот нисбат ба мошинҳои муқаррарӣ хеле пасттаранд.
Манбаъ: News Automotive.