Нақшаи сармоягузории панҷ миллиард евро тасдиқ карда шуд , тамаркуз ба минтақаи EMEA (Аврупо, Шарқи Наздик ва Африқо), ки аз ҷумла ба бренди Fiat то охири соли 2021 моделҳои нав ва вуруди қатъӣ ба даврони мошинҳои барқӣ меорад.
Ин ҳама як қисми нақшаи васеътарест, ки тамоми фаъолиятҳои FCA-ро дар минтақаи EMEA аз нав ташкил мекунад, аммо бренди волидайн Fiat-ро яке аз баҳрабардорони асосӣ хоҳад дид.
Мо ҳатто метавонем прагматизми Серхио Марсионнеро дар 10 соли охир бифаҳмем, ки дар ниҳоят чанд нишони ӯро барои “хушк шудан” гузоштааст. Хариди Chrysler Group ва захираҳои молиявии маҳдуди мавҷуда, Маркионнеро водор сохт, ки тақрибан ҳама чизро дар брендҳои Ҷип ва Рам шартгузорӣ кунад - чораҳое, ки барои кафолати зинда мондани FCA ҳалкунанда ва зарур буданд.
Ҳоло бо Майк Манли дар роҳбарии гурӯҳи итолиёвӣ-амрикоӣ ва бо як FCA аз ҷиҳати молиявӣ устувор ва даромаднок, нишонаҳои аввалини ӯҳдадории нав ба Аврупо пайдо мешаванд. Бозоре бо мушкилоти бузурге, ки бо пешрафтҳои бузург наздик мешавад ва ба вокуниши зуд ниёз дорад.
Мушкилоте, ки аслан ба мушкилоти марбут ба қонеъ кардани сатҳи 95 г/км партовҳои CO2 барои тамоми гурӯҳ дар Иттиҳоди Аврупо дар соли 2021 рост меояд.
Найза
Бо ин мақсад, бренди Fiat нақши муҳимро ба ӯҳда хоҳад гирифт - диапазони он аз моделҳои паймоне, ки истеъмоли кам ва партовҳо дорад, барои коҳиш додани афзоиши Ҷип дар Аврупо муҳим хоҳад буд ва диапазон танҳо аз SUV иборат аст.
Нақшаи сармоягузории панҷ миллиард евро пешниҳодшуда 13 модели нав ё таҷдидшударо дар бар мегирад, тамаркуз ба сегментҳои A ва B - сегментҳои таърихӣ, ки дар он Fiat ҳамеша ҳузури қавӣ дошт - ва инчунин ба барқсозӣ.
Дар намоишгоҳи автомобилии Женева мо дидем, ки нақшаи ниятҳои ӯ дар ҳайратовар ба амал омад centoventi . Зиёда аз консепсияи таҷлил аз 120 соле, ки бренди итолиёвӣ дар соли 2019 ҷашн мегирад, ин як манифестест, ки дар солҳои оянда чиро интизор аст.
Мо дар бораи бартарияти консептуалии Centoventi таваққуф намекунем - мо инро аллакай дар мақолаи худ кардаем - аммо пойгоҳе, ки дар он ҷойгир аст, яке аз нуктаҳои муҳимест, ки барои насли нави мошинҳои хурди электрикӣ аз ҷониби бренд.
оянда чй мешавад
Ва аввалин моделе, ки аз ин пойгоҳи нав баҳра хоҳад бурд, нав хоҳад буд Fiat 500 100% барқ . Ва мо бо ӯ аллакай дар намоишгоҳи навбатии Женева, дар соли 2020 шинос хоҳем шуд - маълумоти расмӣ.
Ин як 500e аз нав барқароршуда нахоҳад буд, ки ҳоло дар қисматҳои ИМА ба фурӯш бароварда мешавад, ки ҳадафмандона барои риояи қонунҳои қатъии иёлати Калифорния тарҳрезӣ шудааст ва бо изҳороти Маркионне дар бораи харидани он маъруф нест, зеро он танҳо ба ӯ зиён овард.
Ҳамин тариқ, ин мошини нави электрикии Fiat 500 на ба 500, ки мо медонем, асос меёбад, балки ба ин пойгоҳи нави Centoventi асос хоҳад ёфт, сарфи назар аз он ки аз ин комилан фарқ мекунад, тибқи изҳороти роҳбари Fiat Оливье Франсуа ба AutoExpress:
Оливье Франсуа, директори генералии Fiat500 нав, комилан таъмир карда шудааст. Объекти нав. Пурра электрик. Ин як навъи Tesla-и шаҳрист, ки услуби зебо дорад. (одатан) итолиёвӣ, dolce vita дар мошини барқӣ. Ин муқобили Centoventi аст.
Мошини калонтар аз 500-ро интизор шавед ва он, аз афташ, бо варианти ван, бозгашти классикии Giardiniera ҳамроҳӣ хоҳад шуд. Мисли ҳама трамвайҳо, он арзон нахоҳад буд, чизе ки Франсуаро ташвиш намедиҳад.
Ин дар он аст, ки 500-и хурд бо вуҷуди яке аз пешвоёни фурӯш дар сегмент будан, инчунин яке аз гаронбаҳотаринҳост, ки муштариёнаш версияҳои асосиро “фаромӯш мекунанд” ва ба версияҳои муҷаҳҳазтар ва аз ин рӯ гаронтар бо нархҳои харидорӣ мегузаранд. дар атрофи 24 000 евро, арзиши ҳанӯз ҳам камтар аз он чизест, ки барои трамвайи нави 500 интизор аст (бе ҳавасмандӣ).
Мушаххасоти ниҳоӣ пешрафта набуданд, аммо бо назардошти андозаҳои паймоне, ки модел барои бастаҳои батареяҳои калон ҷой надорад, тавре ки мо дар Honda E Prototype дидем, пешгӯӣ кардан мумкин аст, ки масофаи электрикӣ аз 200 км зиёдтар хоҳад буд.
Оё Centoventi Панда оянда хоҳад буд?
Новобаста аз он ки он ламси панда дар дохили Centoventi бошад, ё худи консепсия - шабеҳи равиш ба Panda-и аслӣ, ки соли 1980 бароварда шудааст - ҳамааш нишон медиҳанд, ки Сентовенти тахминии боэътимоди он чизест, ки мо аз оянда интизорем. Фиат Панда , дар охири соли 2020 пайдо мешавад.
Баъзе шубҳаҳо то ҳол боқӣ мемонанд, аммо он чизест, ки он ба платформаи нав асос хоҳад ёфт - бояд маълум шавад, ки пойгоҳи Centoventi бо муҳаррикҳои сӯзишворӣ мувофиқат мекунад ё на, тибқи баъзе овозаҳо, мо платформаи навро мебинем. ҳоло даъват B-Wide 3.0 , ки барои моделҳои ояндаи сегменти A, B ва ҳатто C (чунон ки аллакай бо Tipo рӯй медиҳад) аз Fiat, Jeep ва ҳатто… Lancia асос хоҳад буд.
Инчунин барои муҳаррикҳое, ки Firefly-и навро истифода хоҳанд кард, ки аллакай дар Renegade ва 500X-и навшуда маълум аст, ки дар мавриди Panda ва 500 нав варианти атмосфераро дар бар мегирад, ки бо системаи ҳалим-гибридии 12 В алоқаманд аст.
"Пунто"-и нав дар нақшаҳо
Овозаи бозгашт ба сегменти В, як бахше, ки барои Fiat маънои зиёд дорад, яке аз мавзӯъҳои мавриди баҳс дар Женева буд. Аммо, интизор нашавед, ки Punto-и нав дар ҳамон қолабе, ки дар соли 2018 бозорро тарк кардааст.
Гипотезаҳои аз ҳама бештар баррасӣшуда барои вориси Пунто, ҳарчанд ғайримустақим, метавонанд дар ду ҷамъбаст карда шаванд. 500 Giardiniera-и дар боло зикршуда, ки аз рӯи ҳама намуди зоҳирӣ як сегменти воқеии B хоҳад буд (дарозии то 4,0 м ва панҷ дар) ва як SUV хурдтар аз 500X дастрастар аст.
Бо назардошти нақшаҳое, ки барои "баби Ҷип", ки дар поёни Renegade ҷойгир шудаанд (инчунин бо дарозии тақрибан 4,0 м), ин фарзияи охирин ҳатто аз сабаби қудрати тиҷоратие, ки ин навъи мошин дар айни замон вуҷуд дорад, қувваи зиёд ба даст меорад. дар бозор дорад, ки ваъда медиҳад, ки дар солҳои оянда идома хоҳад дод.
Агар 500 Giardiniera амалан итминон дошта бошад, ки он пайдо мешавад, SUV хурд як иловаи олӣ барои пӯшонидани қисми сегменте хоҳад буд, ки ба масъалаҳои нарх ҳассостар аст. Ҳисобҳо нишон медиҳанд, ки он дар соли 2021, маҳз соли охирини нақшаи эълоншудаи сармоягузории панҷ миллиард евро фаро мерасад.
Ва бештар?
Ҳоло дида мешавад, ки сарнавишти он чӣ мешавад Навъи Fiat , моделе, ки дар бозори аврупоӣ баъзе муваффақиятҳоро медонад ва ба шарофати сиёсати хашмгинонаи нархгузорӣ, қисман ҷои Пунторо гирифтааст.
Серхио Марсионне соли гузашта ба идомаи модел дар Иттиҳодияи Аврупо умеди зиёд надод, зеро хароҷоти изофӣ барои риояи стандартҳои экологӣ хеле гарон буда, нархи онро маҷбур кардааст, ки боло равад.
Бо вуҷуди ин, Майк Манли, директори нави гурӯҳ, суханрониро ба истилоҳҳои камтар дақиқ иваз кард. Ба назар чунин мерасад, ки Fiat Tipo карераашро то соли 2022 тамдид мекунад , бо пешгӯиҳои навсозии соли оянда, ки бояд маҳз ба мутобиқати он ба қоидаҳои экологӣ тамаркуз кунад - ин маънои навсозии нав дар муҳаррикҳо ё ҳатто муҳаррикҳои нав, ба монанди Firefly хоҳад буд.