Ҳатто пеш аз соли 2019, нақшаҳои электриконии афзояндаи бренд бо версияи гибридии плагини Maserati Levante дар соли 2018 оғоз мешаванд.
Автомобил Chrysler Pacifica Hybrid-ро мерос мегирад, ки ба версияи 3.6 V6 Pentastar мувофиқат мекунад, ки ба сикли бензини Аткинсон мубаддал шудааст - бо ду муҳаррики электрикӣ бо иқтидори умумии тақрибан 260 асп. Дар мавриди Уқёнуси Ором, он имкон медиҳад, ки танҳо тавассути электронҳо ба масофаи 50 км ҳаракат кунад, ки рақаме, ки бояд ба ҳамин тариқ тавассути Леванте расида бошад.
Маҳз худи Серхио Маркионне, директори генералии FCA буд, ки қадамҳои навбатии ин стратегияро эълон карда, муайян кард, ки аз соли 2019 ҳама мошинҳои нави Масерати ба кор андохташуда як намуди кӯмаки барқӣ хоҳанд дошт. Аз нимгибридҳо (мод-гибридҳо), то гибридҳои пайвастшаванда ба монанди Levante, то 100% электрикӣ, чуноне ки бо яке аз версияҳои Alfieri, мошини нави варзишии бренди итолиёвӣ рӯй медиҳад.
Ин гардиши Маркионест, ки ҳамеша ба роҳи электрикӣ муқобилат мекард. Чанде пеш, изҳороти ӯ бадном буданд, ки дар он аз онҳо хоҳиш карда буд, ки Fiat 500e - версияи электрикии 500 ва танҳо дар иёлати Калифорния фурӯхташуда - ва мавҷудияти он танҳо ва танҳо ба риояи қоидаҳои давлатӣ вобаста буд, нахаранд. . Барои ҳар як фурӯхташуда Маркионне гуфт, ки FCA 10 000 долларро аз даст дод.
Он чизе ки ба ин тағироти куллӣ дар дискурси ӯ оварда расонд, аз контексти кунунии саноат, махсусан дар Аврупо, пас аз Дизелгейт бармеояд.
Серхио Маркионне, директори иҷроияи FCAОн чизе, ки ҳоло мавзӯъро комилан ҳатмӣ кардааст, сарнавишти Дизел аст... махсусан дар Аврупо. Як навъ электриконидани муҳаррикҳои бензин ногузир аст.
Инчунин мамнӯъиятҳои қаблан эълоншудаи дастрасии мошинҳои дизелӣ ба марказҳои шаҳрӣ ва ҳатто манъи фурӯши мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар даҳсолаҳои наздик, ки Фаронса, Британияи Кабир, Ҳолланд ё Норвегия эълон кардаанд, зарурати алтернативаҳо пайдо кунед.
Қисман электриконидани муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, махсусан бензин, яке аз чанд алтернативаҳост, ки фавран ва бо хароҷоти муодили муҳаррикҳои охирини дизелӣ боқӣ мемонанд.
Мошинҳо гаронтар мешаванд. Огоҳии Маркион
Бо вуҷуди ин, Маркион ҳушдор медиҳад, ки ҳамгироии ҷузъҳои барои барқсозӣ зарурӣ, ба монанди муҳаррикҳо ва батареяҳо, ба якбора боло рафтани нархи мошинҳо дар солҳои 2021-2022 . Ин инчунин яке аз сабабҳое мебошад, ки боиси оғози раванди электриконидани гурӯҳ аз ҷониби Maserati гардид, ки дар робита ба нархҳо чандирии бештар дорад ва хароҷоти афзояндаро беҳтар азхуд мекунад.
Серхио Маркионне, директори иҷроияи FCAПас аз ба итмом расонидани коркарди ду модели навбатӣ, он ба таври самаранок тамоми портфели худро ба электрофикатсия мегузарад. Он қисми ҷудонашавандаи тамоми рушди гурӯҳ аст.
Аввалин мошини бидуни партовҳои сифрии Maserati маҳз дар соли 2019 бо муаррифии Alfieri, купе, ки мо ҳамчун консепсия дар соли 2014 маъруф шуда будем, пайдо мешавад. Илова ба версияи 100% электрикӣ, он инчунин версияҳои дорои муҳаррикҳои бензинии V6 пурборшаванда хоҳад буд.
Агар Maserati аввалин бошад, электрикизатсия ба дигар брендҳои гурӯҳ зуд мерасад ва Marchionne қайд мекунад, ки то соли 2022, нисфи моделҳо ба навъе электриконида мешаванд.