Дар ин лаҳза дар чемпионат сифате, ки моделҳои Hyundai пешниҳод мекунанд, дигар ҳайратовар нест. Танҳо одамони аз ҳама парешоншуда шояд инро дарк накарда бошанд Hyundai Group дар айни замон 4-умин бузургтарин истеҳсолкунандаи мошин дар ҷаҳон аст ва он ният дорад, ки то соли 2020 бузургтарин созандаи Осиё дар Аврупо шавад.
Дар ҳамлаи бозории худ ба бозори Аврупо, Hyundai ба мақоли қадимии "агар шумо онҳоро мағлуб карда натавонед, ба онҳо ҳамроҳ шавед" то нома пайравӣ кард. Hyundai медонад, ки барои ғолиб шудан дар бозори Аврупо истеҳсоли мошинҳои боэътимод ва дастрас кофӣ нест. Аврупоиҳо чизи бештар мехоҳанд, аз ин рӯ бренди Корея аз "силоҳ ва бағоҷ" ба Аврупо дар ҷустуҷӯи ин "чизи дигар" кӯчид.
Сарфи назар аз он ки рамзи яке аз калонтарин кластерҳои саноатии Осиёро бо ифтихор дар худ дошта бошад, Hyundai ҳатто дар бораи он ки тасмим гирифт, ки ҳамаи моделҳои он барои бозори Аврупо комилан дар Аврупо, бахусус дар Олмон таҳия карда шаванд, ҳатто парешон нашуд.
Идораи марказии Hyundai дар Расселсхайм, шӯъбаи R&D (тадқиқот ва рушд) дар Франкфурт ва шӯъбаи озмоиши он дар Нюрбургринг ҷойгир аст. Дар мавриди истеҳсолот, дар айни замон Hyundai дар ин тарафи нимкураи се корхона мавҷуд аст, ки барои бозори Аврупо истеҳсол мекунанд.
Дар сардорй шуъбахои онхо мо кадрхои бехтарини истехсолотро меёбем. Дар маркази тарроҳӣ ва роҳбарияти бренд Питер Шрейер (ноҳоне, ки насли аввали Audi TT-ро тарроҳӣ кардааст) ва рушди динамикии Алберт Биерманн (собиқ роҳбари BMW M Performance) иборат аст, танҳо чанд нафарро номбар кунед.
Бренд ҳеҷ гоҳ ин қадар аврупоӣ набуд, ки ҳоло аст. Мошини Hyundai i30, ки мо озмоиш кардем, далели ин аст. Оё мо ба он савор шавем?
Дар сари чархи нави Hyundai i30
Бубахшед, барои муаррифии то ҳадде дилгиркунанда дар бораи бренд, аммо ҷанбаҳое мавҷуданд, ки барои фаҳмидани баъзе эҳсосоте, ки аз Hyundai i30-и нав боқӣ мондаанд, аҳамият додан лозим аст. Сифатҳои Hyundai i30 дар масофаи зиёда аз 600 км, ки ман дар сари чархи ин версияи 110 от 1.6 CRDi бо қуттии муфтаи дукарата тай кардам, аз ин қарорҳои бренд ҷудонашавандаанд.
Ман ин озмоишро бо ҳисси он анҷом додам, ки ман беҳтарин Hyundai-ро рондаам - на аз сабаби нокомии моделҳои боқимондаи бренд, балки аз сабаби шоистагии худи Hyundai i30. Дар ин 600 км сифатҳое, ки аз ҳама бештар фарқ мекарданд, бароҳатии ронандагӣ ва динамикаи ронандагӣ буданд.
"Инчунин рӯйхати беохири таҷҳизот мавҷуд аст, ки аз ҷониби маъракаи Нашри аввал мустаҳкам карда шудааст (ин ҳолат барои ин модел аст), ки 2,600 евро таҷҳизоти пешниҳод мекунад"
Hyundai i30 яке аз моделҳои сегменти худ бо беҳтарин созиш байни тасаллӣ ва динамика мебошад. Он дар роҳҳое, ки шароити асфалтии бад доранд, ҳамвор аст ва вақте ки суръати ба ҳам печидаи роҳи печдор онро тақозо мекунад, сахт аст – сахтгир ҳатто сифатҳои мувофиқтарин барои тавсифи рафтори i30 аст.
Ба руль дуруст ёрй расонда мешавад ва комбинатсияи шасси / суспензия хеле хуб ба даст оварда шудааст - далели он, ки 53% шасси пӯлоди сахтгирандаро истифода мебарад, ба ин натиҷа алоқаманд нест. Сифатҳое, ки натиҷаи як барномаи пуршиддати санҷиш дар Нюрбургринг мебошанд ва "дасти ёрӣ"-и Алберт Биерманн, сардори собиқи шӯъбаи M Performance дар BMW -ро доранд, ки ман қаблан дар бораи ӯ гуфта будам.
Ва азбаски ман аллакай ба шумо дар бораи беҳтарин ҷанбаҳои Hyundai i30 гуфта будам, иҷозат диҳед, ки ҷанбаи камтарин мусбати моделро зикр кунам: истеъмол. Ин муҳаррики 1,6 CRDi, сарфи назар аз хеле муфид буданаш (суръати боло 190 км/соат ва 11,2 сония аз 0-100 км/соат) арзиши сӯзишворӣ аз ҳисоби миёнаи сегменти худ дорад. Мо ин озмоишро бо ҳисоби миёна 6,4 л/100км ба анҷом расонидем, ки ин арзиши баланд аст - ҳатто дар ин ҳолат, бо миқдори зиёди роҳи миллӣ дар омехта ба даст омад.
Истеъмол ҳеҷ гоҳ - ва ҳоло ҳам нест... - яке аз ҷиҳатҳои қавии муҳаррикҳои дизелии Hyundai (ман аллакай i30 1.0 T-GDi-ро дар бензин озмоиш кардам ва арзишҳои хубтар гирифтам). Ҳатто қуттии редуксияи бомуваффақияти ҳафтсуръати дугонаи муфтаи DTC (опсияи арзишаш 2000 евро), ки ин агрегатро муҷаҳҳаз мекунад, кӯмак накард. Ба ғайр аз ин ҷанба, муҳаррики 1.6 CRDi созиш намекунад. Он ҳамвор ва фиристода q.s.
Боз як ёддошт. Дар ихтиёри мо се намуди ронандагӣ мавҷуд аст: Эко, муқаррарӣ ва варзиш. Реҷаи экоро истифода набаред, истеъмоли сӯзишворӣ ба таври назаррас коҳиш намеёбад, аммо лаззати ронандагӣ аз байн меравад. Суръат аз ҳад зиёд "беҳасос" мешавад ва дар таъминоти сӯзишворӣ дар байни фишангҳо канда мешавад, ки боиси зарбаи ночиз мегардад. Ҳолати беҳтарин ҳатто истифодаи ҳолати муқаррарӣ ё варзиш аст.
дохил шудан
"Хуш омадед ба киштӣ" метавонад иборае бошад, ки барои намоиш дар дисплейи рақамии i30 интихоб шудааст. Дар ҳама ҷиҳат фазои кофӣ мавҷуд аст ва сахтгирии монтажи маводҳо боварибахш аст. Ҷойҳо намунаи дастгирӣ нестанд, аммо онҳо хеле бароҳатанд.
Дар қафо, бо вуҷуди мавҷудияти се курсӣ, Hyundai бар зарари курсии миёна ба курсиҳои паҳлӯ афзалият дод.
Дар мавриди фазои бағоҷ, иқтидори бағоҷ 395 литр зиёд аст - 1301 литр ҳангоми пӯшидани курсиҳо.
Пас, то ҳол рӯйхати беохири таҷҳизот мавҷуд аст, ки аз ҷониби маъракаи Нашри аввал мустаҳкам карда шудааст (ин ҳолат барои ин модел аст), ки 2600 евро дар таҷҳизот пешниҳод мекунад. Инак, чизе намерасад:
Дар байни дигар таҷҳизоте, ки дар ин версия мавҷуд аст, ман чароғҳои пурраи LED, кондитсионери автоматӣ, бастаи мукаммали асбобҳои электронии ронандагӣ (тормози фавқулодда, ёрдамчии нигоҳдории хат ва ғ.), системаи садои олӣ, иттилооти фароғатӣ бо экрани 8-дюймаи дюйм ва ҳамгироӣ барои смартфонҳо (CarPlay ва Android Auto), чархҳои 17-дюймаи, тирезаҳои ранга дар қафо ва панели пеши фарқкунанда.
Шумо метавонед бо рӯйхати пурраи таҷҳизот дар ин ҷо муроҷиат кунед (барои хондани ҳама чиз ба онҳо вақт лозим аст).
Инчунин бояд қайд кард, ки системаи пуркунии телефонҳои бесими мобилӣ ва пешниҳоди обунаи ройгон ба навсозиҳои харитасозӣ ва иттилооти трафики воқеӣ дар тӯли 7 сол.
Муваффақият маҳбусон?
Албатта. Сармоягузорӣ ва стратегияи Hyundai дар бозори Аврупо самар дод. Афзоиши доимии фурӯш - ҳам дар Аврупо ва ҳам дар Португалия - инъикоси сифати моделҳои бренд ва сиёсати мувофиқи нархгузорӣ мебошад, ки аз ҷониби дигар рукни муҳим барои истеъмолкунанда дастгирӣ карда мешавад: кафолатҳо. Hyundai дар тамоми диапазони худ кафолати 5-соларо бидуни маҳдудияти километр пешниҳод мекунад; 5 сол санҷиши ройгон; ва панчсолаи ёрирасони сафар.
Дар бораи нархҳо сухан ронда, ин версияи 1.6 CRDi бо бастаи таҷҳизоти Нашри аввал аз 26 967 евро дастрас аст. Арзише, ки Hyundai i30-ро бо беҳтарин дар сегмент ҷойгир мекунад ва аз ҷиҳати таҷҳизот ғолиб меояд.
Варианти санҷидашуда барои 28 000 евро дастрас аст (ба истиснои хароҷоти қонунӣ ва нақлиёт), ки он аллакай 2,600 евро таҷҳизот барои маъракаи Нашри аввал ва 2,000 еврои пулакии автоматиро дар бар мегирад.