Бо 2,8 миллион адад фурӯхташуда аз соли 2007, Volkswagen Tiguan нав "эволютсияи намудҳо" аст, аммо оё он чизеро дорад, ки барои зинда мондан лозим аст? Мо дар Берлин барои рондани Volkswagen Tiguan будем ва ин аввалин таассуроти мо дар паси руль мебошанд.
Volkswagen Tiguan-и нав дар бозор 10-солагии худро ҷашн мегирад, 2,7 миллион адад фурӯхта шудааст ва дар Аврупо "макони табиии"-и худро дорад, ки 85% фурӯш дар "қитъаи кӯҳна" мутамарказ шудааст. Агар 10 сол пеш бозори SUV як воқеияти пурталотум бошад, имрӯз он дар ваҷд аст. Ва ин ба мо чӣ таваҷҷӯҳ дорад?
Volkswagen ба ҷанги SUV ворид мешавад ва ваъда медиҳад, ки то соли 2020 як SUV "барои ҳар як сегменти мувофиқ" пешниҳод мекунад. Дар ин ҷанги дарпешистода, Volkswagen Tiguan аввалин фарёди худро медиҳад ва далелҳо ҷамъ меорад, то аз ду пешниҳоди дигаре, ки дар зер ҷойгир карда мешаванд, фарқ кунанд: он калонтар, бехатартар, вале сабуктар аст.
Бештар ва камтар
Янги Volkswagen Tiguan аввалин SUV Volkswagen аст, ки платформаи MQB-ро истифода мебарад, дар ин ҳолат MQB II. Ин ба Клаус Бишофф, тарроҳи масъули Volkswagen Tiguan, имкон дод, ки ҳангоми тарҳрезии модели нави олмонӣ фалсафаи "бештар камтар аст" -ро риоя кунад.Volkswagen Tiguan нав ба замин 33 мм наздиктар ва 30 мм васеътар аст, дарозӣ низ 60 мм зиёд шудааст. Платформаи нав (MQB II) ҳоло имкон медиҳад, ки пойгоҳи чархи дарозтарро бо Tiguan дар ин боб 77 мм ба даст орад. Аммо ин рақамҳои "зебовар" мустақиман бо он чизе, ки Volkswagen Tiguan-и навро аз насли қаблӣ фарқ мекунад, алоқаманд аст.
МАЪЛУМОТ: Ин нархҳо барои Volkswagen Tiguan нав мебошанд
Агар андозаҳои берунӣ саховатмандтар бошанд, дар бораи дохили он низ метавон гуфт, ки барои бағоҷ ва мусофирон фазои бештар фароҳам меорад. Бағоҷ, ки ҳоло 615 литр иқтидор дорад, нисбат ба насли қаблӣ 145 литр зиёд мешавад. Барои халтаҳои истироҳатии мо ҷой намерасад, ҳатто барои чизҳои нолозим, ки мо одатан бо худ мебарем ва ҳеҷ гоҳ истифода намебарем. Ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо, фазои дастраси боркаш 1655 литрро ташкил медиҳад.
Хуб, аммо ин ба "зиёдтар аст, камтар" чӣ иртибот дорад?
Бо вуҷуди ин афзоиши фазои мавҷуда, берунӣ ва дохилӣ, Volkswagen Tiguan нав шаҳодатномаҳои навро аз ҷиҳати самаранокӣ пешниҳод мекунад. Аз коэффисиенти кашолакунӣ аз 0,32 Cx сар карда, нисбат ба насли пешинаи SUV 13% камтар аст. Аз нуқтаи назари вазн, парҳез метавонад дар назари аввал чандон аён набошад (дар муқоиса бо насли қаблӣ -16 кг), аммо Фольксваген дар ин насл боз 66 кг маводро ҷорӣ кард, ки вазифаи он аз бехатарӣ то як унсури оддии эстетикӣ иборат аст. Дар робита ба устувории гардиш, инчунин беҳбудиҳои назаррас ба назар мерасанд, сарфи назар аз паҳнои васеътари кушодани боркунӣ ва ҳатто ҳангоми муҷаҳҳаз бо боми панорамӣ.
Интерьери таъмиршуда
Дар дохили он, як хабари бузург ин дебют дар сегменти компакти Volkswagen асбоби рақамии "Active Info Display" мебошад, ки экрани 12,3 дюймаи квадранти анъанавиро иваз мекунад. Дар кабинаи комилан аз нав тарҳрезишуда, он як варианти истисноии Passat буд ва дар ин ҷо режими роҳпаймоӣ дорад, ки дар он имкони гирифтани маълумоти мушаххас барои истифодаи берун аз роҳ, ба монанди майл, қутбнамо ва ғайра имконпазир аст. Дар хидмати ронанда инчунин дисплейи сарлавҳа мавҷуд аст, ки иттилооти муҳимтарини он, аз ҷумла маълумоти навигатсионӣ, лазерӣ ба сатҳи шаффофи бозгардонидашаванда пешбинӣ шудааст.
Пайвастшавӣ
Дар замоне, ки калимаи муҳим “пайвастшавӣ” аст, Volkswagen Tiguan аз рафтан ба ин роҳ худдорӣ намекунад ва ҳалли охирини ҳамгироӣ барои смартфонҳо ва хидматҳои онлайнро пешниҳод мекунад: Apple Car Play ва Android Auto дастрасанд.
Экрани сенсории радио дар ду андоза (5 ва 8 дюйм) мавҷуд аст ва навоварии дигаре, ки мо онро аллакай дар VW Touran нави санҷида будем, системаи CAM Connect мебошад, ки имкон медиҳад ҳамгироии камераи GoPro бошад.
Бароҳат
Ҷойҳо комилан наванд ва сарфи назар аз кам кардани вазни зарурӣ (-20% сабуктар), Volkswagen Tiguan нисбат ба насли қаблӣ бароҳатии бештар пешкаш мекунад. Назорати иқлимӣ се минтақа буда, дорои сенсори сифати ҳаво ва филтрҳо барои коҳиш додани аллергия ё вуруди газҳои ифлоскунанда ба кабина мебошад.Volkswagen дар баробари бехатарӣ ва самаранокӣ кор ва самаранокиро дар ҷои аввал гузоштааст. Бархӯрди манфиатҳое, ки идора кардан душвор аст? На дарвоқеъ.
Бехатарӣ
Пеш аз ҳама бехатарӣ. Дар робита ба бехатарӣ, Volkswagen Tiguan нав ҳамчун стандарт 7 болишти муҳофизатӣ, аз ҷумла болишти зонуи ронандаро пешниҳод мекунад. Ба болишти ҳавоии анъанавӣ капотҳои фаъол (аввалин барои моделҳои Volkswagen) ва системаҳои Front Assist бо муайянкунии пиёдагардон, Lane Assist ва тормози бархӯрд ҳамроҳ мешаванд. Системаи тормози пеш аз бархӯрд ихтиёрӣ аст ва системаи огоҳсозии ронанда аз версияи комфортлайн дастрас аст.
Таассуроти аввалин бо муҳаррики дизелӣ
Маҷмӯи муҳаррикҳо низ комилан нав карда шуд ва барои бозори миллӣ дар аввал мо метавонем ба муҳаррики 2.0 TDI бо иқтидори 150 от, ки дар версияҳои 4×2 ва 4×4 дастрасанд, бо нархҳо аз 38 730 евро оғоз карда шаванд.
Дар ин тамоси аввал мо мо ба Volkswagen Tiguan 4×2 бо муҳаррики 2.0 TDI иқтидори 150 асп бо интиқоли дастӣ, инчунин версияи 4Motion ин муҳаррикро бо қуттии DSG7 роҳнамоӣ кардем. Ҳанӯз вақт барои тамос бо муҳаррики 192 HP 2.0 TDI бо DSG7 ва 4Motion вуҷуд дошт. Биёед инро бо қадамҳо иҷро кунем.
Бешубҳа, дар баробари муҳаррики 115 аспи 1.6 TDI, ки барои фармоиш аз моҳи май дастрас аст, версияи 2.0 TDI 150 HP (4×2) хоҳад яке аз бештар пас аз аз ҷониби Португалия хост. Тигуан бо муҳаррики 150 асп фиристода мешавад, ки барои мушкилоти ҳаррӯзае, ки ин SUV бояд дучор шавад, кофӣ аст. Дар озмоишҳои роҳи автомобилгард, мо инчунин исбот кардем, ки он ба талаботи зарурӣ барои саёҳати роҳ мувофиқат мекунад, ҳамеша бо маҳдудиятҳои муқаррарии SUV бо хусусиятҳое, ки дар ҷои аввал ҷойҳои шаҳрро дӯст медоранд. Аммо бале, он на бештар аз баромадан ба пиёдагардҳо кор мекунад ва haldex насли навтарин ба шумо мисли дастпӯшак мувофиқат мекунад.
Дар дохили он ҳоло як селектори режими ронандагӣ мавҷуд аст, ки қисми ҷудонашавандаи бастаи оффроад барои моделҳои дорои системаи гардонандаи тамоми чархи 4 Motion мавҷуд аст. Ламоси тозатар ва дебют дар Volkswagen Tiguan. Истеъмол ба интизориҳо мувофиқ аст: камтар аз 6 л/100 дар версияи 4×2 бо дизели 150 от. Дар версияҳои гардонандаи ҳама чарх бо иқтидори 150 ва 190 асп, истеъмол каме зиёд мешавад.
Бо таносуби нав ва равиши бештар динамикӣ, клиренси ками замин ва паҳнои бештар ба шумо мавқеи динамикӣ дар роҳ медиҳад. Ҳангоми пайвастшавӣ ба қуттии фишанги DSG7, муҳаррикҳои TDI ба авҷи кори худ мерасанд: тағироти зуд ва дақиқ, ҳамеша бо самаранокие, ки ин редукторҳои муфтаи дукарата моро ба он одат кардаанд. Муҳаррики 115 от 1.6 TDI ҳамчун вариант қуттии фишанги автоматӣ надорад.
Мавқеи ронандагӣ аз интизорӣ пасттар аст ва ба паймоне, ки маълум аст, мувофиқат мекунад ва бори дигар мавқеи динамикии моделро ошкор мекунад. Дар дохили кабина, ки ҳоло бештар ба ронанда нигаронида шудааст, дар мавриди сифати мавод чизе гуфтан мумкин нест: бенуқсон.
Пардохтҳо барои мувофиқат
Варианти пурқуввати муҳаррики 2.0 TDI бо иқтидори 190 асп, 400 Нм момент ва системаи 4 Motion табиатан таҷрибаи пурқуввати ронандагӣ пешкаш мекунад. Илова ба афзоиши назарраси қувваи асп ва момент, ки бо редуксияи 7-суръати DSG пайваст карда мешавад, он маҷмӯи беҳтаринест, ки ин модел пешниҳод мекунад. Дар болои ин пешниҳоди дизелӣ, танҳо муҳаррики 2.0 TDI Biturbo бо иқтидори 240 асп ва 500 Нм.
GTE ва версияи 7-ҷойӣ дар соли 2017
Платформаи MQB II моделҳои гибридии плагинро дастгирӣ мекунад ва аз ин рӯ, интизор мерафт, ки версияи ба баландӣ мувофиқат кунад, мухтасари GTE дар соли 2017 ба Тигуан мерасад. Версияи "базаи чархи дароз" 7 ҷой пешниҳод мекунад ва ба бозор мебарояд. дар нимаи дуюми соли 2017 боз як бартариҳои платформаи MQB 2-ро ошкор намуд.Нархҳо - арзишҳое, ки бояд аз ҷониби воридкунанда тағир дода шаванд
Бензин
1.4 TSI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 33 000 евро
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 евро
Дизель
1.6 TDI 115 hp 4×2 (Trendline) – 33 000 евро (фармоишҳо аз моҳи май)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38 730 евро
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 евро
2.0 TDI 150 HP 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 евро
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 евро
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 евро
